航空新物种：解码低空经济

本书系统阐述了低空经济这一新兴产业的核心理念、发展现状及未来趋势，深刻聚焦其作为“航空新物种”所蕴含的颠覆性潜力与广阔前景。全书以电动垂直起降飞行器（eVTOL）为核心载体，围绕低空经济的“五位一体”产业体系——即整机制造、供应链、基础设施体系、飞行运营、衍生服务——展开深入的分析。通过融合航空技术、电动化与智能化，低空经济不仅将重构现有的立体交通网络，更有望催生万亿级的庞大市场。同时，本书直面并系统解答了公众对于低空飞行的安全性、成本控制及行业监管等方面的普遍疑虑。 本书适合政府相关人员和产业政策制定者、低空经济领域从业者、投资者、高校研究及低空经济爱好者阅读。

徐志豪，博士，高级经济师，现任吉利科技集团有限公司CEO。曾获全国五一劳动奖章，拥有20多年的企业管理经验，是企业战略、企业管理专家。作为国内低空经济领域早期投资者和深度参与者之一，对全球尤其是中国低空经济的发展脉络及低空经济未来发展趋势有着深刻理解和独到洞察。

第 1章　低空经济概念1.1　什么是低空经济：航空新物种　21.1.1　什么是低空：空域的划分　21.1.2　低空经济的发展历程　41.1.3　低空经济是航空新物种　61.2　低空飞行是立体交通网络的重要一环　81.2.1　低空飞行不会取代民航运输　91.2.2　低空经济比通用航空内涵更加丰富　101.3　低空经济的核心产业是eVTOL产业　121.3.1　eVTOL是低空经济的标志性产品　121.3.2　载人运输是低空飞行活动的主体　151.3.3　未来中国eVTOL市场规模将达到数万亿元人民币　181.4　低空经济“五位一体”的产业体系　201.4.1　整机制造　201.4.2　供应链211.4.3　基础设施体系211.4.4　飞行运营221.4.5　衍生服务221.4.6　制度体系23第 2　章 全球低空经济进展2.1　美欧通用航空产业发展全球领先262.1.1　美欧拥有庞大而完善的通航基础设施262.1.2　美欧在通航制造领域具备传统优势282.1.3　美欧通航飞机交付量和保有量大，以固定翼飞机为主292.1.4　美欧通航飞行活动活跃，私人飞行占比高322.2　低空新业态给中国带来超越机会352.2.1　美国加快推动城市空中交通发展352.2.2　欧洲保持跟进，但面临巨大挑战402.2.3　中国的UAM 发展优势和赶超机会43第3　章 低空飞行器3.1　低空飞行器的特点与类型483.1.1　低空飞行器的特点483.1.2　低空飞行器的类型493.2　eVTOL　563.2.1　eVTOL的发展历程　563.2.2　eVTOL的产品构型　593.3　其他低空飞行器　663.3.1　无人机　663.3.2　直升机　683.3.3　轻小型固定翼飞机　69第4章　低空技术与供应链4.1　低空飞行器技术　724.1.1　低空飞行器的主要技术　724.1.2　低空飞行器技术发展趋势　754.2　低空飞行器的核心系统　784.2.1　飞控系统　784.2.2　三电系统　814.2.3　航电系统　844.2.4　复合材料　874.3　低空供应链现状与市场空间　884.3.1　低空供应链的发展现状　884.3.2　低空供应链市场空间巨大　91第5章　低空基础设施5.1　大规模低空飞行给基础设施带来的挑战　965.1.1　低空基础设施与分类　965.1.2　低空基础设施面临新挑战975.1.3　传统空管系统无法满足低空飞行需求995.2　低空物理基础设施的建设1035.2.1　eVTOL 起降设施1045.2.2　无人机起降设施1115.2.3　低空基础设施建设规划1155.3　低空通信基础设施的技术与趋势1225.3.1　低空通信的新技术1235.3.2　低空导航1285.3.3　低空监视1315.3.4　低空气象监测1335.3.5　低空通信基础设施发展趋势1355.4　低空飞行服务保障1365.4.1　低空航路1365.4.2　低空飞行服务保障体系138第6　章 低空飞行运营6.1　低空飞行运营模式1446.1.1　低空飞行运营主体1446.1.2　低空飞行运营业务模式1456.2　低空飞行运营场景1476.2.1　空中出租车1476.2.2　私人飞行1546.2.3　行业应用飞行　1576.3　飞行器管理与维修　1606.3.1　飞行器管理　1616.3.2　飞行器托管　1626.3.3　飞行器维修　1646.4　低空飞行培训　1686.4.1　传统航空飞行培训　1696.4.2　低空飞行培训的兴起　1706.4.3　低空飞行培训的内容　172第7章　低空衍生服务7.1　飞机租赁服务　1807.1.1　飞机租赁的业务模式　1807.1.2　飞机租赁的类型　1817.1.3　飞机租赁的特点　1827.1.4　金融租赁公司对eVTOL产业的助力　1837.2　低空保险服务　1857.2.1　航空保险服务现状　1867.2.2　航空器保险种类　1887.2.3　低空保险迎来新的发展机遇　1897.3　产业投融资服务　1917.3.1　低空经济投融资活跃度迅速提升　1927.3.2　低空经济产业基金引领产业发展　1937.4　航空会展服务1957.4.1　航空会展服务概况1967.4.2　低空经济给航空会展产业带来新机遇1977.5　低空产业规划咨询服务1987.5.1　低空产业规划咨询服务的必要性1997.5.2　低空产业规划咨询的类型和内容200第8　章 低空安全保障8.1　低空经济要统筹安全和发展2048.1.1　低空安全风险的来源2048.1.2　通用航空安全问题较为严重2068.2　eVTOL 安全标准等同于商用飞机2078.2.1　eVTOL 的适航安全评估标准2078.2.2　eVTOL 的适航安全评估内容2138.3　电动化技术大幅提升eVTOL 安全性2158.3.1　电动化技术本身具备安全性优势2158.3.2　电动化推动产品设计的安全性提升2188.3.3　电动化让倾转旋翼更安全2218.3.4　集成多个应急系统以增加安全保障2268.4　低空飞行安全监管2288.4.1　低空飞行器研发制造和质量监管2288.4.2　低空飞行器运行监管2308.4.3　低空飞行安全的空域和设施管理2318.4.4　低空经济监管体系建设　233第9章　低空经济的法律法规与政策9.　法律法规　2389.1.1　航空领域的法律法规　2389.1.2　地方促进低空经济发展的法规　2439.2　专项政策　2459.2.1　空域管理政策　2469.2.2　适航管理政策　2489.2.3　行业规范与标准　2519.3　产业政策　2539.3.1　低空经济的战略定位　2549.3.2　各地低空经济发展支持政策　255参考文献　267