郑志明 : 匠心助力“中国速度”“大国工匠人物传”丛书

本书是2022年“大国工匠年度人物”，广西汽 车集团有限公司首席技能专家、装备制造技师郑志 明的个人传记。通过文学故事的形式，主要以时间 先后为节点，对郑志明的个人成长历程、生活情况 和工作感悟进行全景扫描，细腻地呈现新时代大国 工匠的精神世界。郑志明的奋斗起点是职高毕业的 助理钳工，在扎根装备智能制造领域的20多年里， 他不断地磨炼技能、开拓创新。在他的身上，集中 体现了爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新 、淡泊名利、甘于奉献的劳模精神，崇尚劳动、热 爱劳动、辛勤劳动、诚实劳动的劳动精神，执着专 注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神。

廖献红，壮族，广西柳州人。中国作家协会会员。现任鹿寨县文联主席，柳州市作家协会副主席。有作品发表在《民族文学》《山花》《黄河文学》《青年作家》《广西文学》《南方文学》等，部分作品被《散文海外版》《散文选刊》转载。出版散文集《鹿城图谱》、长篇非虚构作品《信仰与决裂》、报告文学《决胜毫厘》、非遗广西丛书《侗族大歌——多声部的合鸣》等。

第七章 降噪，降噪 飞速发展的汽车制造业让余可安常常半夜醒来。从 国外引进的设备不适用，弃之可惜，用之艰难。还有汽 车后桥产生的噪声问题，多年无解。产品供给上汽通用 五菱后，老是被投诉有质量问题。有些零部件存在的问 题由来已久，甚至是世界性的技术难题啊。 这个时期，车桥厂每天下线的汽车后桥约 1700 台 。产品源源不断地供给整车总装部，每天下线的“五菱 宏光”汽车至少 1700 辆。 某一天，车桥厂接到报告，总装部在路试过程中， 发现不少车辆出现噪声过大的问题。这不，因后桥不合 格被退回的汽车一天就达 50 辆之多。 一天就有 50 辆不合格，这个返修率轰动了整个柳 州五菱。这怎么行？前些日子也有少量因车桥不合格被 退回的车辆，分管生产的文副厂长立即安排了两名专门 人员负责检修。本以为事情会很快解决，没想到因后桥 不合格被退回的汽车越来越多，且每天退回的数量不断 增加，检修人员根本忙不过来。 同样的情况也发生在整车部的其他部门，而且更为 严重。由于工艺不规范，配件的质量难以得到保证，在 路试过程中屡屡出现问题，把总装部的工程师们气得直 跺脚。 再不尽快改进，就必须处罚，重重地处罚！ 汽车工业是一个体系，要打造出一款质量过硬的“ 五菱神车”，离不开优质零部件的支撑。而零部件有任 何缺陷，都会影响整车质量，这一点谁都清楚。看到与 日俱增的不合格后桥，总装部还是按行业规矩，给车桥 厂又一次发出了“抱怨函”。 “后桥总成有问题的，必须全部退回去重新拆下来 检测检修。我们要保证五菱整车品质，你们改也得改， 不改得改，否则，我们只能选择另外的协作厂了。除此 之外，还要对所造成的损失进行处罚。” 总装部发出的“通牒”，白纸黑字列出的条款，态 度咄咄逼人。 “抱怨函”意味着生产事故，而这一次似乎更严重 。要知道，这些后桥都已经装上车了，如要返修，需要 拆下来。一个后桥总成有两三百斤重，需要好几个人合 力把汽车顶升起后，才能把后桥拆下。这是一件非常耗 费人力和时间的麻烦事。后桥经过检测后，没有问题了 ，再装上去进行路试。若是再出现噪声，还得再拆下来 重新检测。而且每天的生产还不能停下，如果继续生产 出不合格的后桥，那么需要返修的汽车就会越来越多。 再不尽快解决，拆下返修的速度将远远赶不上退货 的速度。用不了几天，需返修的车辆就会把整个厂房堆 满。更要紧的是，噪声问题毫无规律可言。后桥总成若 不在上总装线前检测，就会形成恶性循环。装装拆拆， 再拆拆装装，这一整套流程折腾下来，想想就头皮发麻 。由此产生的时间成本和人工成本，让余可安厂长倒吸 一口凉气。 “可安，可安，但我的心真的无处安放啊！”余厂

第一章 工博里的脉搏 第二章 厂长慧眼识珠 第三章 工业沃土，孕育能工巧匠 第四章 圆规画圆，不离圆心 第五章 设备可以试制，人生却不能 第六章 “设备保姆”的日常 第七章 降噪，降噪 第八章 向洋设备发起挑战 第九章 少了个白领，多了个金牌蓝领 第十章 从徒弟到师父，我已成了你 第十一章 更大的舞台，更重的责任 第十二章 产教融合育新苗 第十三章 设备外交，到世界去 后记