城市路网出行交通流均衡调节机制(江向军)

《城市路网出行交通流均衡调节机制》主要基于经济学非均衡理论的价格数量调节行为原理，依据现有的交通流理论和分析方法，考虑出行者的出行行为异质性和多样性，对多种路径选择行为准则下多用户类并存的路网混合交通流均衡状态和演化过程展开研究，灵活客观地描述了实际路网交通流动态演化过程，为制定交通流控制策略和交通规划设计方案等提供了一定的理论依据。 本书可作为交通工程专业和交通运输专业本科生教材，也可供相关专业从业人员作为参考之用。

江向军，湖南警察学院，讲师。专业方向为交通运输规划与设计，研究方向为混合均衡交通流研究和动态分配模型研究。主讲课程 《交通工程学》《道路交通工程制图》《数学建模基础》《道路与交通管理设施》，参与或主持“考虑路径舒适性的道路网络交通流混合均衡与动态演化”等多项国家自然科学基金面上项目、国家自然科学基金重点项目及湖南省普通本科高校教学改革研究一般项目。

第1章绪论1 1.1交通流概述1 1.1.1交通流1 1.1.2交通流特性1 1.1.3宏观交通流模型5 1.1.4交通流预测模型6 1.2交通流均衡研究背景18 1.3交通流均衡研究基础19 1.3.1均衡与非均衡19 1.3.2非均衡行为调节原理21 1.3.3路径选择行为准则21 1.3.4交通流均衡模式22 1.4交通流均衡研究内容22 1.5章节结构24 第2章国内外研究现状综述26 2.1路径选择行为研究现状26 2.1.1效用理论26 2.1.2前景理论28 2.1.3后悔理论31 2.2交通流均衡状态研究现状32 2.2.1用户均衡状态33 2.2.2随机用户均衡状态34 2.2.3系统最优均衡状态35 2.2.4多类别混合均衡状态36 2.3交通流均衡调节研究现状37 2.3.1单一交通流均衡调节37 2.3.2混合交通流均衡调节40 2.4国内外研究现状评述41 第3章城市路网个体交通流均衡调节43 3.1混合调节用户均衡44 3.1.1价格调节用户均衡44 3.1.2数量调节用户均衡45 3.1.3价格-数量混合调节用户均衡45 3.2混合调节交通流演化模型46 3.2.1价格调节交通流演化模型46 3.2.2数量调节交通流演化模型48 3.2.3价格-数量混合调节交通流演化模型49 3.3模型性质及求解49 3.3.1模型稳定状态与均衡的等价性49 3.3.2模型求解50 3.4数例演算51 3.4.1单一价格调节52 3.4.2单一数量调节52 3.4.3价格-数量混合调节53 3.4.4结果分析54 第4章城市路网多用户类群体交通流均衡调节55 4.1多用户类的混合调节用户均衡56 4.2多用户类的混合调节交通流演化模型57 4.3模型特性分析60 4.3.1模型稳定状态与均衡的等价性60 4.3.2模型解的唯一性61 4.3.3模型解的稳定性61 4.4数例演算63 4.4.1小型测试网络63 4.4.2路径流比例调整率65 4.4.3中型测试网络65 4.4.4结果分析68 第5章考虑车联网环境的多准则-多用户类交通流均衡调节69 5.1路径选择行为准则与均衡状态70 5.1.1路径快捷性选择与网络均衡70 5.1.2路径舒适性选择与网络均衡71 5.2混合均衡路径流演化72 5.2.1混合均衡演化过程72 5.2.2期望路径流73 5.3模型特性分析74 5.3.1等价性74 5.3.2解的唯一性76 5.3.3解的稳定性77 5.3.4模型求解77 5.4数例演算78 5.4.1数量调节占比78 5.4.2小型测试网络79 5.4.3中型测试网络82 5.4.4结果分析85 第6章考虑非可加路径费用的多准则-多用户类交通流均衡调节86 6.1考虑非可加费用的路径选择行为准则86 6.1.1路径经济性选择行为准则86 6.1.2路径舒适性选择行为准则87 6.1.3非可加路径费用87 6.2多准则-多用户类混合交通流均衡问题88 6.2.1混合均衡88 6.2.2多准则-多用户类混合交通流均衡条件88 6.3模型特性分析89 6.3.1等价性互补松弛问题89 6.3.2解的存在性90 6.3.3解的唯一性92 6.4求解算法94 6.5数例演算96 6.5.1小型测试网络96 6.5.2结果分析99 第7章结论与展望100 7.1研究结论100 7.2研究创新101 7.3研究展望102 参考文献103