白色长龙中国线——新加坡轨道交通大士西延长线

为深入贯彻“一带一路”倡议，落实习近平总书记关于“推动共建‘一带一路’走深走实，造福沿线国家人民”的重要指示精神，总结我国“走出去”的工程建设企业的先进经验，传播优秀建筑文化，为更多的海外工程建设提供借鉴，由中国土木工程学会、中国建筑业协会、中国施工企业管理协会共同发起，征集、遴选获得过“詹天佑奖”“鲁班奖”“国家优质工程奖金奖”的“一带一路”沿线已建成的优秀工程，组织编写《“一带一路”上的中国建造丛书》。 桥梁节段预制拼装工法至今已有70多年历史，其背景乃第二次世界大战后，法国在1945～1948年首次采用预制节段施工法进行预应力混凝土桥梁施工，并第一次采用了节段密接匹配预制法，在节段的结合面设置了剪力键。1962年法国改进了节段剪力键构造、密接匹配预制及拼装工艺，并从法国推广到了全世界。 随着预应力技术的发展及成熟，1980年竣工、由Jean Muller设计的美国Long Key桥，是美国第一座采用预制节段逐跨拼装施工的体外预应力混凝土桥梁，也是新一代的体外预应力混凝土桥梁。之后，结合体外预应力技术和先进架桥设备的标准化预制节段拼装施工方法在全世界得到了发展。其中泰国曼谷的BBBE高速公路，加拿大岛屿Prince Edward Island间唯一的联络信道Confederation Bridge等，都是节段预制拼装工法的典例。 节段预制拼装工法在中国起步较晚，早期仅在中国香港、上海、北京、广州等城市的部分桥梁建设中有所应用，近年来开始在其他城市推广。 近年来新加坡大力发展装配式建筑，并取得了重大进展，对于预制拼装技术的使用日趋成熟，其建筑工业化生产方式在生产效率、资源和能源节约以及环境保护等方面的建设经验更值得我国发展装配式建筑所借鉴。 新加坡是中铁十一局集团有限公司第一个进驻的发达国家，目前中铁十一局在该国从事项目建设、经营已有十余年，积累和总结了新加坡的主要建造技术和管理经验，以本丛书的编写为平台，以新加坡轨道交通大士西延长线为依托工程，围绕节段预制拼装关键技术，从当地人文环境、项目概况、施工组织管理、海外管理经验、重大核心技术等多方面展开较为详尽的介绍和分享，以期能够给读者，尤其在海外从事工程建设的国内技术管理人员提供借鉴和指导。

第一篇 综述 第一章 项目简介 第二章 国家概况 第三章 项目意义 第二篇 项目建设 第四章 工程概况 第五章 施工部署 第六章 主要管理措施 第七章 关键技术 第三篇 成果及经验交流 第八章 成果总结 第九章 经验总结 第四篇 合作与共赢 第十章 新加坡市场环境和基建情况 第十一章 新加坡市场的优势 第十二章 机遇与挑战 第十三章 合作与展望 参考文献