航天航空智能制造技术与装备发展战略研究

航天航空产业是表征国家科技实力和竞争力的重要战略性产业，大力提升航天航空装备制造业水平和产业化能力，是加快推进我国制造业转型升级的重要任务。孟光、郭立杰、林忠钦等编著的《航天航空智能制造技术与装备发展战略研究（精）》围绕《中国制造2025》战略的实施，以国家航天航空重大工程应用需求为牵引，重点介绍了航天和商业航空领域智能制造技术与装备发展现状与趋势、制造关键技术与重大装备、协同制造重点工程及示范应用、发展战略、技术路线以及政策建议等方面的研究成果。
本书共分7个章节，主要包括靠前外航天、商业航空、商用航空发动机产业智能制造技术及装备发展现状和发展趋势、特定应用需求。本书梳理了重点发展领域、关键技术及重大装备；结合航天航空典型工程实施，介绍了航天航空协同制造技术及相关案例；围绕航天航空典型应用，对航天产品、商用飞机、商用航空发动机的多项智能制造产品研究项目进行了分析；围绕产业技术发展，描述了2030年前航天航空智能制造发展战略和技术路线图，提出了相关发展对策，为新形势下我国特别是长三角地区航天航空智能制造技术及装备产业发展提出了重点方向和示范工程建议。
本书的读者对象主要为航天航空工程领域科研人员、高校师生、生产制造流程工程技术人员及相关管理人员，本书亦可为政府相关部门在产业研究、项目规划等的决策和政策制定方面提供借鉴参考。

孟光，56岁，航天技术（上海）研究院副院长、教授。先后在美国Texas A&；M大学、德国柏林工业大学和澳大利亚新南威尔士大学做助理研究员、洪堡研究员和访问研究员。他在1993年成为西北工业大学很年轻的教授并被任命为振动工程研究中心主任。2000年11月被上海交通大学聘为国家长江学者计划特聘教授，孟光先后担任了上海交大机械与动力工程学院副院长、常务副院长、院长，机械系统与振动国家重点实验室主任等职务，并担任了中国力学学会和中国振动工程学会常务理事、国家863计划优选制造领域专家、国家不错数控装备与基础制造装备重大专项总体组专家和多个靠前外期刊的编委会主任、编委等学术职务。振动问题是影响航空发动机、发电机组和舰船等重大装备寿命和可靠性的关键问题。在国家杰出青年基金、自然科学基金重点项目和国家863计划项目等的支持下，孟光的科研工作紧密结合机械系统的振动分析、故障诊断和振动控制，他在航空发动机挤压油膜阻尼器、基于电流变和磁流变智能材料的机械系统振动主动控制、转子系统的非线性振动和微机电系统动力学等方面的研究工作走在了靠前前列。主持1项国家杰出青年基金项目，4项国家自然科学基金项目，2项国家“863”项目，9项国防预研项目。参与40多项国家和省、部委的研究课题，发表学术论文200多篇，其中被SCI和EI收录120余篇次。作为靠前获奖人，获得：国家科技进步二等奖；五项省部级科技进步奖；第五届“中国青年科技奖”；“光华”科技奖二等奖；中国航天青年科技奖；上海市自然科学牡丹奖。
林忠钦，1957年12月生，中国工程院院士。1989年4月在上海交通大学船舶结构力学专业获博士学位并留校工作。1995年9月任机械工程系副系主任，2000年5月任机械工程学院常务副院长，2002年1月任机械与动力工程学院常务副院长，2004年8月任上海交通大学副校长，2004年12月任上海交通大学党委常委、副校长，2010年1月任上海交通大学党委常委、常务副校长，2017年2月任上海交通大学校长、党委副书记。
现任国务院学位委员会学科评议组机械工程学科召集人、教育部科技委优选制造学部主任、科技部“973计划”制造与工程科学领域咨询组组长、国家制造强国建设战略咨询委员会“制造业质量品牌组”组长等。兼任中国机械工程学会副理事长、中国汽车工程学会副理事长、中国船舶工业协会副理事长等。主要从事薄板产品制造与质量控制研究，在薄板产品数字化封样技术、复杂产品数字化设计等方面取得重要的理论和技术突破，研究成果在钢铁、汽车、机车、飞机和重大装备等领域得到广泛应用。
郭立杰，研究员，现任上海航天设备制造总厂副厂长、总工程师。1984年7月毕业于哈尔滨工业大学；2003年9月毕业于上海交通大学材料学院，获硕士学位。现为中国机械工程学会不错会员、中国焊接学会理事、上海宇航学会理事及工艺专业委员会主任、中国航天科技集团公司首席工艺专家和学术专业带头人。长期从事航天型号产品制造技术工作，主持我国部分型号运载火箭、载人航天和武器装备的研制技术工作，完成多项国家重大科技专项、国防基础科研和上海市等重要科研项目研究。获省部级科学技术一等奖2项，二等奖5项，三等奖4项，2005年获“航天奖”，2009年获“国务院政府特殊津贴”。

第1章 绪论
1.1 航天与航空
1.2 我国的航天航空工业
1.3 航天航空制造技术
第2章 航天航空产品制造现状、趋势与挑战
2.1 航天产品制造现状及制造技术发展趋势
2.1.1 国内航天产品制造技术与装备
2.1.2 国外航天产品制造技术与装备现状
2.1.3 航天产品制造技术与装备发展趋势
2.2 商用飞机制造现状及制造技术发展趋势
2.2.1 国内商用飞机制造技术与装备现状
2.2.2 国外商用飞机制造技术与装备现状
2.2.3 商用飞机制造技术与装备发展趋势
2.3 商用航空发动机制造现状及制造技术发展趋势
2.3.1 国内商用航空发动机制造技术与装备现状
2.3.2 国外商用航空发动机制造技术与装备现状
2.3.3 商用航空发动机制造技术与装备发展趋势
2.4 航天航空制造面临形势与挑战
第3章 航天航空智能制造关键技术
3.1 航天航空制造关键技术
3.1.1 运载火箭制造关键技术
3.1.2 航天器制造关键技术
3.1.3 卫星制造关键技术
3.1.4 航天液体发动机制造关键技术
3.1.5 商用飞机制造关键技术
3.1.6 商用航空发动机制造关键技术
3.2 航天航空金属成形技术
3.2.1 钣金成形技术
3.2.2 铸造技术
3.2.3 热处理技术
3.3 精密超精密加工技术
3.3.1 精密超精密加工
3.3.2 数控机械加工
3.4 特种加工技术
3.4.1 电加工
3.4.2 增材制造
3.5 表面工程技术
3.5.1 薄膜制备
3.5.2 离子注入
3.6 复合材料成形技术
3.7 连接技术
3.7.1 焊接
3.7.2 铆接
3.8 对接总装技术
3.9 无损检测技术
3.10 航天航空智能制造技术
第4章 航天航空智能制造重大装备
4.1 智能制造装备概念与内涵
4.1.1 智能制造装备的内涵
4.1.2 智能制造装备的特征
4.1.3 航天航空智能制造装备发展存在的主要问题
4.2 航天航空国产智能制造装备
4.2.1 航天大型复杂薄壁构件充液拉深装备
4.2.2 运载火箭低温贮箱绝热层自动喷涂与磨削装备
4.2.3 航天航空金属增材制造设备
4.2.4 运载火箭总对接装备
4.2.5 运载火箭箱底搅拌摩擦焊设备
4.2.6 大型舱体自动钻铆设备研制
4.3 航天航空智能制造装备需求
4.3.1 大型壁板真空蠕变成形设备
4.3.2 大尺寸选区激光熔化成形装备
4.3.3 增减复合一体化增材制造设备
4.3.4 纤维增强复合材料增材制造设备
4.3.5 空间在轨增材制造设备
4.3.6 复合材料贮箱自动铺放装备
4.3.7 复合材料自动制孔装备
4.3.8 整体壁板网格数字化加工装备
4.3.9 贮箱箱底柔性五轴加工装备
第5章 航天航空协同制造实践
5.1 航天航空协同制造现状及发展趋势
5.1.1 国内外航天航空设计制造协同现状
5.1.2 国内外数字化协同设计制造平台软件产品
5.1.3 航天航空数字设计制造技术发展趋势
5.2 基于MBD的设计制造协同技术
5.2.1 航天航空产品研制流程
5.2.2 基于MBD的产品设计与仿真
5.2.3 基于MBD的工艺设计与仿真
5.3 航天航空设计制造协同案例
5.3.1 大型客机C919设计制造协同
5.3.2 商用航空发动机基于MBD的设计与制造全流程应用
5.3.3 运载火箭上面级设计制造协同
第6章 航天航空智能制造示范应用
6.1 航天航空示范应用的意义
6.2 航天产品智能制造示范应用
6.2.1 航天器结构件智能制造新模式应用
6.2.2 航天光学伺服惯性器件精密与超精密制造装备示范
6.2.3 航天关键结构件制造工业物联应用标准研究与试验验证
6.3 商用飞机智能制造示范
6.3.1 基于模型的大型客机C919协同研制新模式
6.3.2 大型客机C919水平尾翼智能装配线建设
6.4 商用发动机智能制造示范线
6.4.1 大涵道比商用航空发动机核心机装配智能制造项目
6.4.2 商用航空发动机总装智能装配新模式
第7章 航天航空智能制造发展战略思路与对策
7.1 航天航空智能制造发展战略
7.2 航天航空智能制造对策与建议
7.3 航天航空智能制造发展技术路线图
7.4 航天航空下一步示范工程建议
参考文献