汽车产业发展的辩证法与系统思想(普通高等教育十二五汽车类专业方向规划教材)

本书主要用汽车产业发展中的一些实际例子来阐述辩证法和系统理论方面的一些基本原理。另外，书中对当前我国汽车产业发展中的一些热点问题用辩证的、系统论的观点进行了分析，并提出了解决办法，这对我国汽车行业的决策者有重要参考价值。

目录 前言 第一章汽车产业发展刍议1 第一节汽车产业在国民经济中的 重要地位1 第二节中国汽车产业发展状况2 第三节中国迈向汽车强国之路4 第二章唯物辩证法与系统思想 概述6 第一节唯物辩证法基本概念6 第二节系统思想内涵9 第三节矛盾分析方法11 第三章汽车产业战略思考15 第一节汽车产业发展需要有一个 大战略15 第二节汽车产业战略系统组成15 第三节汽车产业发展的“奇点 理论18 第四章汽车技术发展中的辩证法20 第一节变与不变20 第二节否定之否定21 第三节偶然性与必然性21 第四节整体和部分(系统与 单元)22 第五节量变与质变23 第六节原因与结果25 第五章汽车产品开发的辩证法28 第一节汽车产品开发中关于矛盾 对立统一的辩证法28 第二节汽车性能指标选择中的辩 证关系30 第三节用辩证的观点看待汽车产 品开发中的模仿与创新32 第六章汽车生产方式发展的否定之 否定规律37 第一节大批量生产方式37 第二节订单生产方式(柔性 生产)38 第三节平台生产方式40 第四节模块化生产方式43 第七章矛盾分析法在汽车营销服务 中的应用45 第一节一分为二看问题45 第二节坏事变好事46 第三节精神变物质48 第四节具体问题具体分析49 第五节尽全力抓主要矛盾51 第八章系统理论对发展汽车零部件 产业的启示54 第一节汽车零部件产业是一个复 杂的系统54 第二节发展汽车零部件产业的复 杂性方法论原则55 第三节系统理论在发展汽车零部 件产业中的应用56 第九章发展汽车零部件产业的辩证 观点68 第一节整体和部分(整车与零 部件)68 第二节专业化与多元化69 第三节零部件企业的大与小71 第四节人与物71 第五节合资合作与自主发展72 第十章发展新能源汽车的辩证法与 系统思想76 第一节发展新能源汽车的相关 政策76 第二节发展新能源汽车的辩 证法77 第三节发展新能源汽车的系统 思想86 第四节电动汽车推广的曲折与 长远发展90 第十一章建设汽车强国的系统 思想94 第一节实施汽车强国战略的系 统思考94 第二节做强汽车产业关键因素 的系统分析95 第三节建设汽车强国的系统 工程98 第四节汽车强国的根基在 “人才”100 第十二章汽车产业发展的系统 管理105 第一节统筹全局的集中管理105 第二节立足长远的战略管理106 第三节全面科学的法制管理114 第十三章用系统思想指导汽车政策 法规的制定119 第一节制定和实施汽车业政策法 规需要系统思考119 第二节汽车业政策法规制定中的 系统观点120 第三节制定汽车流通法规的基本 原则122 第四节中国自主品牌汽车企业不 要依赖政策保护123 第十四章如何打造强势汽车品牌的系 统分析125 第一节强势汽车品牌的价值125 第二节世界汽车巨头的品牌 战略127 第三节我国三大汽车集团打造 强势自主品牌之路130 第四节打造强势汽车品牌需要 过“三关”135 第五节加强对自主品牌的管理139 第十五章关于完善汽车产业链的系 统思考145 第一节汽车产业链是一个系统145 第二节完善汽车产业链的系统 工程146 第三节经济学原理在汽车产业链 优化中的应用149 第十六章中国汽车如何国际化的系 统分析156 第一节汽车的国际化是一个复 杂性系统156 第二节中国车企的国际化之路157 第三节中国自主车企的国际化初 见成效164 第四节中国汽车国际化的持续 发展166 第十七章构建和谐汽车社会的辩证 法与系统思想169 第一节治理交通拥堵的辩证 关系169 第二节建立道路交通安全的系 统理念181 第三节治理环境污染的全局 观点187 第四节学习汽车强国治理空气污 染和交通拥堵的辩证方法 与系统思想189 第十八章关于汽车产业与信息产业 深度融合的系统思考193 第一节汽车产业发展的新未来193 第二节把握两化融合的新机遇194 第三节迎接车联网时代的到来195 第四节国内外车企抢滩车联网196 第五节改变固有观念和思维 定式198 第十九章颠覆传统、大胆创新201 第一节特斯拉的成功之路201 第二节Fisker与Coda的失败 教训202 第三节马斯克成功的偶然性与 必然性204 第四节再接再厉、再创辉煌207 第五节对我国电动汽车行业的 启示208 第二十章远知未来，后来居上210 第一节科技革命210 第二节再造汽车217 第三节营销变革219 第四节管理创新221 参考文献226

前言我国汽车产业在过去几十年中的长足进步使我国已成为世界第一汽车生产大国。但汽车生产大国并不等于汽车产业强国，我国离“汽车强国”的梦想还有一定的差距。 力争在短期内实现汽车强国梦，是一项充满矛盾的复杂系统工程。汽车行业的决策层必须在由技术、市场、资源、管理等要素交织的复杂矛盾中权衡取舍，并做出理性的决策和抉择。而认识矛盾对立统一的辩证法，则是正确决策和抉择的思想基础。因此，有必要力求用辩证法则对汽车产业发展中遇到的众多矛盾进行分析，以提高决策和抉择的科学性。 当前，我国的汽车发展正面临着百年难逢的机遇，因为国际汽车工业第三次大转移在21世纪初已轮到了东亚地区。这是由这一地区的经济发展带动起来的，而中国则是获得这次机遇最大的国家。 从汽车发展来看，从20世纪开始，国际上汽车工业已发生过两次大转移。 第一次是20世纪20年代，美国福特汽车公司发明了T型车，创造了大量流水生产线，掀起了汽车工业革命。处于萌芽期的汽车工业开始从欧洲向北美洲转移。 第二次是20世纪70年代，石油危机的爆发使早已做好准备的日本汽车，以其小型、省油和廉价为特点，一举打入美国市场，由此宣告了日本车新时代的来临。 现在正值国际汽车工业第三次大转移之际：2009年中国汽车的年产销量突破了1300万辆；2013年更是达到了2200万辆，连续四年位居世界第一。但如前所述，中国目前虽已成为世界第一汽车生产大国，但还不是汽车强国。 为了把握住世界汽车工业第三次转移的机遇，我们有必要充分借鉴先进国家已走过的道路，认真总结自己的经验，避免先进国家的错误经历，趋利避害，减少风险；同时，利用我国在资源、劳动力，地理环境上的优势，加快汽车产业的发展。 必须指出，我国汽车产业要由大变强、后来居上，需要有一个大战略。 大战略思想是美国国防大学研究所的约翰，柯林斯在20世纪70年代初正式提出的。大战略是为国家重大利益服务的，突出全局性、整体性和长远性。因此，大战略思想实际上也就是系统思想，强调要有全局性和整体观念，避免片面性和只考虑局部。 因此，对我国汽车业来说，必须用辩证法和系统思想作为思想基础和方法论原则来指导汽车产业持续，健康和快速发展，从而实现汽车强国梦。 本书以汽车产业发展中的辩证法和系统思想为主题进行全面论述，这在国内外还是第一次。另外，书中对当前我国汽车产业发展中的一些热点问题以辩证的系统论观点进行分析，并提出了解决办法，这对我国汽车行业的决策者具有重要的参考价值。 本书的作者长期从事汽车产业发展系统工程的研究。本书虽综合了作者本人已出版著作中的一些有关内容，但主要内容是作者最新的研究成果。本书主要以汽车产业发展中的实际例子来阐述一些基本原理，理论紧密结合实际，可读性强，既可供广大汽车行业从业人员阅读，也可以作为高等学校车辆工程等相关专业的教学用书。 本书是一本创新之作，也是作者的一次尝试，因此在内容上难免有错误或不当之处，敬请广大读者批评指正。 本书在撰写过程中参阅了相关著作和报刊、杂志上刊登的大量信息资料，在此向所有作者一并表示感谢。 庄继德