汽车可靠性仿真方法与试验研究

《汽车可靠性仿真方法与试验研究》基于虚拟样机技术建立了车辆ADAMS模型，通过模型仿真与试验结果对比，验证了所建模型的正确性。书中提出了数字化汽车试验场三维数字化试验路面的构建方法，并利用数字化路面，对关键总成部件进行了疲劳仿真研究。《汽车可靠性仿真方法与试验研究》还从试验场试验与可靠性仿真试验不同的优良性出发，通过合理设计试验方案，避免了以往可靠性试验存在的不足。《汽车可靠性仿真方法与试验研究》可作为高等院校车辆工程专业本科生及车辆动力学仿真、汽车可靠性工程、疲劳耐久性等领域研究生的参考书，也可供从事汽车可靠性与耐久性试验研究、动力学仿真建模等领域的相关技术人员学习与参考。

前言
作者简介
文中的符号定义
第1章 汽车可靠性试验与虚拟样机技术
1.1 汽车可靠性试验研究概述
1.2 汽车可靠性研究相关技术和方法
1.2.1 车辆虚拟样机仿真
1.2.2 VPG技术
1.2.3 模型构建
1.2.4 可靠性试验
1.2.5 强化试验
1.3 本书主要研究内容
第2章 悬架系统仿真建模及行驶稳定性
2.1 ADAMS软件建模机理
2.1.1 初始条件分析
2.1.2 运动学分析
2.1.3 动力学分析
2.1.4 ADAMS软件建模步骤
2.2 模板化建模
2.3 悬架运动特性仿真及优化
2.3.1 建模机理
2.3.2 运动学模型建立
2.3.3 运动学仿真
2.3.4 运动特性参数优化
2.4 悬架控制策略
2.4.1 悬架控制机理
2.4.2 悬架刚度特性
2.4.3 神经网络PID控制算法
2.4.4 典型工况控制
2.5 车辆的行驶稳定性
2.5.1 操纵稳定性
2.5.2 行驶平顺性
第3章 后轴疲劳损伤及模态响应试验
3.1 结构的疲劳损伤
3.1.1 结构疲劳特性
3.1.2 应变载荷采集
3.1.3 疲劳损伤计算
3.1.4 试验场数据处理
3.1.5 用户典型路面数据处理
3.2 模态响应试验
3.2.1 试验方案
3.2.2 模态振动扫频
3.2.3 模态分析结果
3.3 结构改进
第4章 关键承载件的数字化耐久性仿真及分析
4.1 数字化试验场
4.1.1 试验场路面
4.1.2 仿真试验方案
4.2 仿真数字路面
4.2.1 数字化一般路面
4.2.2 数字化试验场路面
4.3 平衡梁的仿真分析
第5章 用户试验方法建模
5.1 用户目标里程确定
5.1.1 用户调查数据处理
5.1.2 威布尔分布参数估计
5.1.3 90%用户目标里程的Monte-Carlo仿真
5.2 用户使用数据调查
5.3 用户车辆自然状况调查
5.3.1 用户车辆地区分布
5.3.2 用户车辆车籍分布
5.4 不同路面的年行驶里程
5.5 用户装载情况调查
5.5.1 车辆实际装载量
5.5.2 各种装载量下的年行驶里程
5.6 载荷谱分析
5.7 结构的疲劳损伤机理
5.7.1 结构的疲劳破坏
5.7.2 结构的疲劳寿命
5.8 用户用途关联模型构建
5.8.1 试验场与用户关联数学模型
5.8.2 关联模型比例系数参数估计
5.8.3 模型回归方程拟合优度检验
5.8.4 回归系数显著性检验
5.9 用户关联试验技术实施方案
第6章 可靠性试验及数据处理
6.1 电阻应变片布置原则
6.2 试验测量点选择与传感器布置
6.2.1 前桥与后桥
6.2.2 驾驶室与车架
6.2.3 发动机悬置
6.2.4 平衡梁
6.2.5 转向横拉杆
6.3 试验条件
6.3.1 试验车辆
6.3.2 试验路面
6.3.3 试验仪器
6.4 试验数据预处理
6.4.1 奇异点剔除
6.4.2 消除趋势项
6.5 载荷-时间历程的雨流计数
6.5.1 雨流计数法原理
6.5.2 雨流计数循环数提取及无效幅值去除
6.5.3 雨流计数压缩处理
6.6 试验数据雨流计数处理
6.7 等载荷谱法数据优化
6.8 试验场可靠性行驶试验规范制订
第7章 承载系统试验方法仿真与验证
7.1 承载系统重点考核构件
7.1.1 驾驶室悬置系统
7.1.2 悬架系统
7.2 应变-载荷标定
7.3 S-N曲线拟合
7.4 强化路加速系数模型
7.4.1 加速系数研究方法
7.4.2 组合综合路加速系数
7.4.3 加速系数计算结果
7.5 重点构件的用户寿命里程仿真计算
7.6 仿真计算结果试验验证
第8章 动力传动系统可靠性试验方法
8.1 试验方法基本原理
8.2 90%用户累积能量模型
8.3 目标用户的Monte-Carlo仿真
8.4 试验方案设计
8.4.1 传动轴转矩测量
8.4.2 山区典型公路特征
8.5 试验规范制订
8.5.1 试验数据采集与处理
8.5.2 山区传动系统试验规范制订
参考文献