大出海

中国制造以前所未有的自觉和速度向全球流布。这是一次完全陌生、多少有点仓促的、大规模的出海。 东南亚、欧洲、非洲、墨西哥，到处都能听到中国企业落地生长的故事，有不少人正在抵达的路上，更多的人还在打探、关注、调研。就连一些原先认为垂直狭窄的出海自媒体，随便发一些经验和感慨，甚至都谈不上有足够的数据量和分析工具，都能获得大量的关注和反馈。出海的难度和它的热度一样，都需要驳谬辩诬，要在基于田野调查的基础上，接收大量信息，再以基础的供应链分析，从破碎的信息中，获得中国制造本次出海的完整图景，以及中国企业所面临的共同麻烦和应对之道。 关税壁垒被使用得越来越广泛和频繁，一道无形的墙想修就修，这也导致中国制造不断跑动接球。然而关税从来不是提升本国工业能力的灵药，这次中国制造的全球出征的关注点，并非美国的回岸制造，而是需要在海外重建供应链能力的优势，它是中国制造竞争力在海外的全面复原。 作者林雪萍，20多年专注研究全球产业创新与供应链的资深专家，这一次，他带着田野调查的严谨，听取了100多家全球工厂、200多位海外亲历者的倾诉和分析，来自一线鲜活的反馈让我们重新思考：出海的战略从哪儿开始设定；中国式高效率放在海外有效吗；投资是放诸四海皆受欢迎的吗；选择什么人做海外业务负责人；相比资金风险，文化鸿沟和认知短板这两个大出海上最大的拦路虎要凶悍得多…… 一切深入调研和思考都来自一个根本目的：中国企业如何相对安全地“真出海”，毕竟为全球准备的产能有自己旺盛的溢出需求。 感同身受、高屋建瓴、冷静思虑，供给切实可行的建设性意见。这本书在中国制造大出海的主题上，给企业、政策制定者、投资人、创业者、商学院等提供了不可替代的价值。

林雪萍 作为全球产业观察者，致力于用全球视角看待中国产业的全局变化。对于各个国家的产业变迁与创新体系，有着深刻的研究。对中国产业的发展趋势，有着长期跟随流动的视角。每年实地调研数十家企业和工厂，与中国企业家有着深度的接触。著有《供应链攻防战》《逆转周期》《质量简史》《工业软件简史》《灰度创新：无边界制造》《五菱之光：一部造车史》等图书。荣获2023年中信出版社“年度作者”，《供应链攻防战》入选2024年得到“年度书单”Top15，《灰度创新：无边界制造》入选2021年江苏省全民阅读活动领导小组向社会推荐的12本好书。多次参加中央电视台《对话》和《焦点访谈》等节目。曾作为工业界代表，参加“中德‘10+10’高级别经济学家圆桌会议”。担任北京联讯动力咨询公司总经理，上海交通大学中国质量发展研究院客座研究员，天津大学兼职教授。

六月的早晨八点，越南胡志明广场的十字路口，挤满了密密麻麻、清一色的日本本田牌摩托车。拥挤的头盔洪流中是匆忙的上班打工族，他们奔往数十公里之外的工业园区。马路旁边的手机连锁店、摩托车租赁店、家用电器店已经开门，连口腔医生也准时营业。机车的汽油味、下水道的刺鼻味、卤肉的沉香，连同坐在路边小板凳上的老太太杯子里咖啡的香气，一并涌了过来。胡志明市有1?200万人口，占整个越南总人口的15%，是超级拥挤的大都市。一种充满原始感的活力四下溢出，塞满了这个城市的每一个缝隙。 一个年轻人的摩托车后座上，斜绑着一台AQUA字样的洗衣机。路旁的手机连锁店门口，已经竖起红米、OPPO、苹果等品牌手机的海报，门店屋檐下挂着三星Galaxy的横幅。不远处是一家面积十平方米左右的蜜雪冰城奶茶店，极具魔性的曲调“你爱我，我爱你，蜜雪冰城甜蜜蜜……”，用越南语演绎出来并循环播放。旁边紧挨着的是一家宽敞明亮的名优创品连锁店。在路的尽头，VietJet大厦的外墙上，一幅巨大的红色字母BYD的海报上写着“WE ARE NO.1” （“我们销量第一”）。在大厦前方一根大立柱上，横着摆放着大型蓝色轮胎SAILUN（赛轮）的广告。如果再往前多走一段距离，就可以来到西贡河畔。这里有着胡志明市最大的广告屏，TCL、三星、现代的广告依次滚动。 胡志明市就像是一个巨大的旋涡，各个国家的品牌在这里汇聚和翻卷。中国品牌的身影变得越发显著。 2018年蜜雪冰城在越南首都河内市成立第一家茶饮店，2023年已经有1?300多家。每年有4亿元的收入，利润达到6?000万元。销售额虽然低于越南著名的咖啡连锁店第一品牌高地咖啡，但利润却高出不少。 AQUA是海尔旗下的子品牌，占据当地洗衣机市场的第一份额。2012年，海尔收购日本三洋之后，接管了这里的工厂。2017年开始正式启动，短时间内，AQUA品牌强势崛起。而TCL电视机在越南深耕多年后，已经成为南部第二大规模企业，仅次于三星。美的旗下小家电，则在原有的工厂快速扩充产能，形成一个巨大的出口基地。 小米、OPPO手机正在蚕食韩国三星的手机市场。三星电子将越南作为海外第一生产基地，已经累计投入220亿美元。越南产能占据三星手机全球产量的一半，但这里的手机市场份额却在不断下滑。 能代表越南生活方式的有咖啡、啤酒和摩托车。摩托车是出行的主要交通工具之一，每年销量300万辆左右，仅本田一家就占据80%以上的市场份额。但是，日系品牌摩托车在越南的市场地位正在受到中国雅迪、新日电动两轮车的侵蚀。雅迪已经建立了两个工厂，正在逐渐加大市场的存在感。 中国制造在这里发起的挑战是全方位的，汽车也在其列。相比1亿的人口，越南50多万辆汽车的销量显得比较低。能让市场形成兴奋点的，来自越南本土电动车品牌VinFast，这个主要依赖中国零部件的汽车新势力，正在挑战日韩老牌车企在这里的统治地位。而比亚迪电动车则以大规模的海报宣传和渠道布局，加入了这场挑战赛之中。越南本土的三大银行也为此提供了购车贷款计划。 越南的街头，由于中国品牌的加入而空前热闹起来。更多看不见的工厂正围绕在北方河内市和南方胡志明市周边，大片大片地拔地而起。摩托车大军在早晨形成了人群洪流，分流到各个车间。这些工厂的名字大多不为人所知，然而，这正是前来越南投资的主力军。这里一度是日本和韩国的投资重镇，但从2018年以来，大量中国制造商成为主角。中国企业的大规模投资，正在让细水长流的日本企业和韩国企业相形见绌。 这些工厂生产的产品，其最终的归宿大部分指向了美国市场。在那里，“越南制造”越来越多，而“中国制造”正在减少。 中国制造商扎堆前来越南，已经形成了一股工厂洪流。它们奔涌而来，引发了全球贸易数据榜的巨大波动。中国对美国出口所占的比例在减少，而这些下降的份额则主要被越南吸收。从2017年到2022年，中国对美国出口份额下降了5.3%，而越南独自就“吃掉”了其中的1.9%。越南制造的崛起，对中国工厂的出口目的地，出现了定向替代效应。加拿大、墨西哥等地也加入其中。

第一章？中国企业大出海 第一节？移动的中国制造 第二节？完整的样本 第三节？“真出海”就是全球化 第二章？地理空间：再次连接 第一节？多种选择 第二节？多点布局的时代 第三节？一个国家对一个省份的奔袭 第三章？认知空间：对抗或者共生的源头 第一节？异地成长的烦恼 第二节？正向防御机制 第三节？文化消融的生存法则 第四章？价值链空间：改变价值生成的公式 第一节？价值获取 第二节？成本重塑 第三节？利益重新缠绕 第五章？组织大变革 第一节？外派管理者的身份 第二节？全球化的人力资源 第三节？组织的柔性 第六章？供应链属地化 第一节？迁移的速度 第二节？全球节奏的控制 第三节？节点化的组合 第七章？系统性崛起 第一节？超越企业 第二节？成为全球化企业