自由活塞内燃发电系统关键问题研究

\"本书以自由活塞内燃发电系统为对象，聚焦该新型动力系统稳定运行和样机开发若干关键问题，详细阐述了关键问题的研究结果和解决方案。全书共7章，主要内容包括系统冷起动特性研究、多模块协同运行控制、惯性载荷主动平衡、系统运行稳定性与动态失稳特性、FPEG整机振动噪声特性及减振方法、分层混合控制系统设计与性能分析、燃烧系统工作特性等。本书取材广泛，从基础理论出发详细阐述自由活塞内燃发电系统稳定运行所涉及的基本理论与方法，以便于读者更好的理解掌握该新型内燃动力系统开发时的关键技术和核心方案。 本书可作为车辆工程、动力机械及工程等相关专业工程技术人员的参考书，也可作为大专院校相关专业的教师、研究生和本科生的教材或参考书。\"

贾博儒，北京理工大学副教授、博导，致力于新型动力系统理论与技术相关研究工作，相关研究成果共发表SCI论文50余篇，ESI高被引论文 5 篇（第一作者 4 篇），发表第一/通讯作者SCI论文30余篇，影响因子大于10的论文13篇；获授权发明专利17项、军事技术发明二等奖1项（省部级奖，第三完成人）、国防科技进步三等奖1项（省部级奖，第五完成人）。作为负责人主持国家级、省部级纵向项目10余项。担任国际内燃机委员会（CIMAC）工作组成员，中国内燃机学会青年工作委员会副主任委员、混动分会副秘书长、女科技工作者委员会委员，担任中国科协海智计划特聘专家。担任SCI期刊Applied Science客座编辑、英国EPSRC项目函评专家，担任20余个本学科顶级及重要SCI期刊审稿人，5次获得TOP期刊所颁发的杰出审稿贡献奖。

第1章 系统冷起动特性研究 1.1 FPEG的发动机冷起动过程数值模型 1.1.1 动力学模型 1.1.2 热力学模型 1.1.3 Simulink模型 1.2 实验测试结果及模型校验 1.2.1 发动机冷起动过程的软硬件实现 1.2.2 实验测试结果 1.2.3 冷起动过程数值模型校验 1.3 开环控制策略与闭环控制策略仿真结果及分析 1.3.1 开环控制策略仿真结果分析 1.3.2 闭环控制策略仿真结果分析 1.3.3 不同起动策略的优缺点比较与分析 1.4 FPEG的发动机冷起动过程分析 1.4.1 发动机冷起动过程运行特性分析 1.4.2 发动机冷起动过程运行时长分析 1.4.3 发动机冷起动过程对燃烧发电过程的影响 参考文献 第2章 多模块协同运行控制 2.1 FPEG多模块协同运行的动力学特性以及不平衡力矩的抑制技术研究 2.1.1 系统结构方案 2.1.2 系统运行原理 2.1.3 系统动力学模型 2.1.4 不平衡力矩抑制 2.2 FPEG多模块运行下的模块间相位匹配与协同控制技术研究 2.2.1 同步控制策略原理分析 2.2.2 仿真结果比较分析 2.3 FPEG并行模块相位被动控制辅助同步机构多方案适应性研究 2.3.1 FPEG模块控制系统 2.3.2 实验采集系统 2.3.3 FPEG多模块控制试验 2.3.4 FPEG多模块控制试验结果分析 2.4 并行模块FPEG相位被动控制辅助同步机构的物理样机实现与技术参数验证 2.5 考虑模块间相互耦合效应下的多模块FPEG系统性能整机优化控制技术研究 2.5.1 多模块FPEG系统设计 2.5.2 动力系统能量管理控制策略 2.5.3 多模块FPEG应用于实车建模仿真 2.5.4 仿真结果与分析 参考文献 第3章 惯性载荷主动平衡 3.1 FPEG振动激励载荷特性 3.1.1 发动机激励载荷分析 3.1.2 水平往复惯性力的特性 3.1.3 往复惯性力的影响因素 3.2 FPEG整机惯性载荷主动控制方法研究 3.2.1 FPEG主动控制系统 3.2.2 自适应控制方法 3.2.3 自适应控制方法仿真实验研究 3.3 自适应控制方法改进研究 3.3.1 考虑控制通道辨识的归一化改进算法