公交优先战略背景下城市公交车吸引力研究

在“公交优先”战略支持下，我国城市公交车得到了快速发展，基础设施建设成绩显著，服务水平不断提高。然而，城市公交车吸引力依然不强，在缓解交通拥堵方面的积极作用仍未充分发挥。如何提升公交车吸引力，促城市可持续发展已成为当前亟待解决的关键问题。对此，本书论证了公交设施规模、服务质量和私家车管制措施对公交车吸引力的影响，终结合城市公共交通的实际发展情况提出了一步增强公交车吸引力的对策建议。本书可为我国城市公共交通优先发展的深入落实提供理论支撑和实践引导。
本书适合工商管理、交通运输规划与管理专业的教师和学生，以及公共交通管理者阅读。

第1章绪论
1.1研究问题的提出
1.1.1研究背景
1.1.2研究问题
1.2研究目标与意义
1.3研究内容与方法
1.4本章小结
第2章文献综述
2.1公交车吸引力研究
2.1.1公共交通需求研究
2.1.2个体交通方式选择研究
2.2公交设施规模与公交车吸引力
2.3公交服务质量与公交车吸引力
2.3.1公交服务质量的概念
2.3.2提升公交服务质量的理论依据
2.3.3实证研究文献综述
2.4私家车管制与公交车吸引力
2.4.1私家车管制的概念
2.4.2私家车管制理论依据
2.4.3实证研究文献综述
2.5公共交通技术效率评价
2.5.1技术效率的定义
2.5.2公共交通技术效率评价综述
2.6研究现状结
2.7本章小结
第3章公交车吸引力研究框架构建
3.1引言
3.2公交车吸引力的定义及指标选择
3.2.1公交车吸引力的定义
3.2.2公交车吸引力的指标选择
3.3公交设施规模指标的选择
3.4公交服务质量属性的界定
3.5私家车管制措施的界定及变量选择
3.6公交车吸引力研究的框架构建
3.7本章小结
第4章公交设施规模对公交车吸引力的影响
4.1引言
4.2研究假设
4.2.1公交设施规模与公交车吸引力
4.2.2公交设施规模与技术效率
4.2.3技术效率与公交车吸引力
4.3研究设计
4.3.1变量选择
4.3.2研究方法
4.3.3数据描述
4.4实证分析
4.4.1公交车吸引力与技术效率
4.4.2因果逐步回归结果分析
4.4.3路径分析结果分析
4.4.4多群组结果分析
4.5稳健性检验
4.6本章小结
第5章公交服务质量对公交车吸引力的影响
5.1引言
5.2研究假设
5.2.1公交服务质量与公交车吸引力
5.2.2公交服务质量、私家车保有量与公交车吸引力
5.2.3公交服务质量、私家车保有量与公交车吸引力
5.3研究设计
5.3.1变量测量
5.3.2问卷设计与实施
5.3.3问卷信度和效度检验
5.3.4模型构建
5.4实证分析
5.4.1私家车和公交车出行者特征分析
5.4.2结构方程模型结果分析
5.5本章小结
第6章私家车管制对公交车吸引力的影响
6.1引言
6.2研究假设
6.3研究设计
6.3.1变量测量
6.3.2问卷与数据
6.3.3模型构建
6.4实证分析
6.4.1描述性统计分析
6.4.2回归结果分析
6.5本章小结
第7章结果分析及对策建议
7.1公交车吸引力研究结果分析
7.1.1公交设施规模对公交车吸引力影响结果分析
7.1.2公交服务质量对公交车吸引力影响结果分析
7.1.3私家车管制对公交车吸引力影响结果分析
7.2增强城市公交车吸引力的对策建议
7.2.1依据自身实际情况选取合适的发展策略
7.2.2增加公交设施的同时，保证技术有效
7.2.3持续改善公交服务质量
7.2.4酌情实行私家车管制
7.3本章小结
第8章结论与展望
8.1研究的主要结论
8.2研究的主要创新点
8.3研究的局限性与未来展望
附录A多群组分析结果
附录B中国大中城市居民交通方式选择行为调查表
附录C结构方程模型分析结果
参考文献
致谢