颗粒阻尼能量耗散理论与减振工程应用

颗粒阻尼技术是一种基于能量耗散机理的被动振动控制技术，具有减振效果显著、结构改动小、环境适应性强等优点，已在航空航天、船舶、机械、车辆等领域中得到广泛应用。本书总结了颗粒阻尼技术的研究现状和应用领域，阐明了颗粒接触模型和耗能机理；进行了颗粒阻尼技术在不同工程项目中的应用研究，包括基于颗粒阻尼的齿轮传动、高铁车辆、动力基座、座椅基座、PCB、数控机床的耗能研究，得到了颗粒阻尼参数对不同结构减振效果的影响规律。
本书可供机械工程、车辆工程、船舶工程、土木工程、航空航天等领域的科研、技术人员参考。

前言
第1章 绪论 1
1.1 颗粒阻尼技术的研究现状 1
1.2 颗粒阻尼技术的应用领域 5
参考文献 10
第2章 颗粒阻尼耗能理论分析 14
2.1 颗粒材料的基本特征 14
2.2 颗粒接触模型 17
2.3 颗粒接触判断算法 20
2.4 离散元方法求解 21
2.5 颗粒阻尼耗能机理 24
2.6 颗粒阻尼耗能仿真 27
参考文献 29
第3章 基于颗粒阻尼的齿轮传动耗能研究 31
3.1 齿轮啮合激励 31
3.2 齿轮传动中颗粒离散元建模 35
3.3 齿轮传动中颗粒参数对耗能的影响 39
3.4 试验验证 63
3.4.1 齿轮传动系统减振试验台设计 63
3.4.2 仿真耗能与试验减振系数对比分析 65
参考文献 72
第4章 基于颗粒阻尼的高铁车辆耗能研究 74
4.1 基于颗粒阻尼的动力包构架耗能分析 74
4.1.1 动力包构架模型 74
4.1.2 颗粒参数对动力包构架耗能影响 78
4.1.3 动力包构架试验验证 82
4.2 基于颗粒阻尼的端墙耗能分析 85
4.2.1 基于颗粒阻尼的端墙建模 85
4.2.2 颗粒阻尼器方案对端墙耗能影响 91
4.2.3 端墙试验验证 97
参考文献 100
第5章 基于颗粒阻尼的动力基座耗能研究 102
5.1 基于颗粒阻尼的动力基座建模 102
5.2 颗粒参数对动力基座耗能影响 107
5.3 动力基座试验验证 110
5.3.1 颗粒参数试验验证 110
5.3.2 船舶齿轮箱动力基座试验验证 114
参考文献 116
第6章 基于颗粒阻尼的座椅基座耗能研究 117
6.1 矿用自卸车振动传递路径 117
6.2 基于颗粒阻尼的座椅基座建模 119
6.3 颗粒参数对座椅基座耗能影响 121
6.4 座椅基座试验验证 127
6.4.1 实验室试验验证 127
6.4.2 实际座椅基座试验验证 129
参考文献 131
第7章 基于颗粒阻尼的PCB耗能研究 133
7.1 基于颗粒阻尼的PCB建模 133
7.2 颗粒参数对PCB耗能影响 140
7.2.1 颗粒参数对PCB支撑结构耗能影响 140
7.2.2 颗粒参数对PCB耗能影响 146
7.3 基于颗粒阻尼的PCB试验验证 149
7.3.1 PCB支撑结构试验验证 149
7.3.2 PCB试验验证 161
参考文献 167
第8章 基于颗粒阻尼的数控机床轻量化研究 168
8.1 数控机床立柱振动特性分析 168
8.1.1 数控机床立柱静态特性分析 168
8.1.2 数控机床立柱动态特性分析 173
8.1.3 轻量化数控机床立柱试验验证 177
8.2 数控机床床身振动特性分析 179
8.2.1 数控机床床身静态特性分析 179
8.2.2 数控机床床身动态特性分析 183
8.2.3 颗粒参数对数控机床床身耗能影响 187
8.2.4 轻量化数控机床床身试验验证 190
参考文献 192