经济高效的城市轨道骨干线深圳地铁3号线工程规划设计总结与思考--聚文网

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内容简介

中国城市轨道交通正值飞速发展的历史阶段，深圳地铁在近30年的规划建设历程中，始终秉承“绿色环保、节能高效”和“建地铁就是建城市”的规划设计理念，通过创新驱动有力地支撑和促进了深圳城市快速发展。深圳城市轨道交通规划建设、运营管理、经营开发理念和实践已位列城市轨道交通行业的领先水平。其中，深圳地铁3号线工程就是“绿色环保、节能高效”和“建地铁就是建城市”的典型代表和创新实践的先行者。深圳地铁3号线一期与西延线路全长约41.666km，设车站30座，地上线路长度近60%，于2011年6月全线贯通运营，为第26届世界大学生运动会在深圳的成功举办提供了重要的交通保障。
深圳地铁3号线是城市轨道交通规划设计“建地铁就是建城市”创新设计理念的首次成功实践。规划设计以站点为核心，通过珠链式的城市发展模式，对轨道沿线土地利用进行规划调整，促进了城市更新和土地开发利用，实现了轨道交通建设的TOD发展；通过对国道G205进行城市快速路功能改造，对沿线重大基础设施的全面更新，将轨道交通建设与城市基础设施改造提升结合，推进了城市东部发展轴带的形成；通过以轨道为骨干，推进地面公交、城市路网及慢行系统等的提升建设，形成了以轨道交通为骨干，多种交通方式协同发展的综合交通体系；通过构建福田和布吉综合交通枢纽，以及老街站轨道枢纽，实现对外对内交通的良好衔接。

第1篇概述
1.1 工程规划
1.2 工程设计概况
1.3 建设过程
1.4 通车运营效果

第2篇规划理念与创新设计
2.1 规划引领
2.2 设计理念与创新

第3篇难题与破解
3.1 高架线路选择
3.2 景观
3.3 环保
3.4 节能

第4篇总体方案研究
4.1 规划设计
4.2 客流与行车组织

第5篇土建工程
5.1 车站建筑
5.2 地下结构
5.3 区间隧道
5.4 区间桥梁
5.5 轨道工程

第6篇车辆与机电设备
6.1 车辆
6.2 供电
6.3 通信系统
6.4 信号系统
6.5 自动化集成系统
6.6 通风空调
6.7 动力与照明
6.8 给排水及消防
6.9 电梯及电扶梯
6.10 屏蔽门／安全门系统
6.11 自动售检票系统
6.12 门禁系统

第7篇车辆基地
7.1 设计概述
7.2 横岗双层车辆段
7.3 中心公园地下停车场
7.4 技术创新

第8篇枢纽设计
8.1 老街换乘枢纽综合体
8.2 布吉枢纽
8.3 福田枢纽

第9篇交通一体化与综合开发
9.1 公铁一体化规划建设
9.2 交通一体化
9.3 综合开发

第10篇工程投资与效益分析
10.1 工程投资
10.2 运营效益分析

经济高效的城市轨道骨干线深圳地铁3号线工程规划设计总结与思考

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