平面交叉口交通运行秩序评价与模拟--聚文网

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内容简介

交通秩序是交通安全和效率的基础，是精准化管理与控制的保障。无论是理论计算还是智能技术，交叉口交通秩序是其优化效果发挥的基本保障，并且，管理控制方案越精妙，对交通秩序可控性的要求也越高。但由于以往检测手段的局限性和交叉口运行的复杂性，目前信号控制交叉口交通秩序仍是一个主观且模糊的概念，无法客观评价，更缺乏改善方法。信息技术的发展为交叉口复杂交通行为的研究提供了更高精度的数据和更丰富的分析方法。为了提高信号控制交叉口运行可控性，本书稿将基于交通评价理论，利用轨迹数据，建立信号控制交叉口交通秩序评价方法，将交叉口交通秩序的概念清晰化。在此基础上，基于微观交通流理论，开展拟人化交通流建模的探索，构建交叉口冲突交通流轨迹分布模拟方法。从而实现信号控制交叉口交通秩序可评价和可再现。

第1章绪论1
1.1本书研究背景及意义1
1.2本书研究内容2
1.3交叉口交通评价概述3
1.4微观交通流模型概述5
1.5本章小结7
第2章数据采集与预处理8
2.1交叉口轨迹数据采集8
2.2交叉口轨迹数据预处理11
2.3本章小结14
第3章交叉口交通秩序主观评价方法15
3.1主观评价量表开发15
3.2预调研与量表改进18
3.3正式调研与资料分析21
3.4本章小结25
第4章交叉口交通秩序客观评价方法26
4.1交叉口交通秩序潜在客观评价指标26
4.2交通秩序客观评价模型选择31
4.3交通秩序客观评价模型优化34
4.4模型优化过程和结果41
4.5模型结果分析45
4.6交通秩序影响因素分析49
4.7本章小结54
第5章交叉口车辆二维运动轨迹建模55
5.1模型构建55
5.2参数拟合方法60
5.3模型验证67
5.4本章小结82
第6章交叉口冲突交通流轨迹分布模拟83
6.1轨迹离散性分析83
6.2模型建立86
6.3模型检验92
6.4轨迹离散性影响因素分析95
6.5改善信号控制交叉口交通秩序措施与建议99
6.6本章小结100
第7章结论101
参考文献103
附录A交叉口轨迹数据采集地点108
附录B交通秩序主观评价调查量表116

平面交叉口交通运行秩序评价与模拟

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