长江三峡过坝运输需求分析理论与实践

   本书在系统总结交通运输部规划研究院近10多年来相关研究成果基础上，提出了长江三峡过坝运输需求分析的理论框架和模型方法，对长江三峡过坝货物运输需求进行了总量和分主要货类结构预测，对过坝船型结构进行了预测，同时对水运需求与经济相关关系、典型通航河流运量与主要经济指标关系、船舶运输组织优化、水运与公路铁路运输方式竞争模式等需求分析的相关基础研究进行了探讨。本书内容对相关政府部门制定政策及业内企业发展业务有独特的参考价值

刘长俭，交通运输部规划研究院高级工程师，经济学博士，长期从事运输经济、水运规划等研究工作。参加了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《全国沿海港口布局规划》《加快建设交通强国研究》《交通自洽能源系统基础设施规划与设计技术》等重量规划、社科基金重大项目、重点研发计划，负责了赣粤运河、长江口航道、三峡新通道、渤海通道等重量重大工程相关专题经济分析研究。科研成果获全国性一级学会、协会科技奖特等奖2项、一等奖3项、二等奖5项，出版专著2部，参与编写的《交通强国战略研究（全三册）》获第五届中国出版政府奖图书奖。发表论文100余篇，获得计算机软件著作权12项。

   第 1 章 总体研究框架 2

第一节 研究成果综述 2

一、相关研究历程 2

二、近期研究成果 4

第二节 研究思路综述 5

一、关于总体研究思路 5

二、关于宏观形势分析 6

三、关于总量预测思路 7

四、可深化研究的部分 9

第三节 研究思路框架 9

第 2 章 三峡枢纽过坝运输现状 11

第一节 腹地经济发展概况 11

一、研究范围界定及概况 11

二、腹地经济发展特点 13

三、腹地综合交通发展概况 16

第二节 三峡过坝运输发展概况 19

一、过闸货运量迅猛增长，上行运量在2011年后超过下行运量 19

二、大宗散货占主导地位，煤炭运量锐减、矿建和矿石运量

大幅增长是三峡通航以来最显著的特点 20

三、主要过闸货类流量流向变化较大 22

四、翻坝滚装汽车运输总体呈现下降 24

五、过闸客运量逐年下降 24

第 3 章 三峡枢纽过坝主要货类运量影响因素分析 26

第 4 章 三峡枢纽过坝运输需求与腹地经济关系 36

第一节 与经济发展的关系 36

第二节 与资源开发利用的关系 38

第三节 与综合交通发展的关系 40

第 5 章 腹地经济发展和资源开发趋势 43

第一节 腹地经济社会发展趋势 43

一、腹地经济发展环境 43

二、川渝地区经济发展趋势 48

三、云贵地区经济发展趋势 51

四、腹地资源开发规划 54

一、重庆市 54

二、四川省 55

三、云南省 55

四、贵州省 56

第 6 章 腹地综合交通发展趋势 57

第一节 腹地对外交通发展规划 57

一、强化东通道 58

二、开辟西通道 59

三、突出南通道 59

四、扩大北通道 61

五、北通道中的中欧班列发展 62

六、南通道中的西部陆海新通道规划建设 64

第二节 上游支流航道开发建设展望 65

第 7 章 长江三峡过坝运输需求总量预测 67

第一节 腹地经济发展对长江水运的要求 67

第二节 长江三峡断面水运量总量预测 70

一、预测思路和方法 70

二、运输强度法预测 71

三、产业关联法预测 74

四、综合预测 77

第 8 章 长江三峡过坝分货类运输需求预测 79

第一节 集装箱 79

第二节 煤炭 86

第三节 石油及制品 88

第四节 金属矿石 90

第五节 钢材 93

第六节 非金属矿石 94

第七节 矿建材料 95

第八节 商品汽车滚装运输 96

第九节 其他货类 97

第十节 旅客运输 98

第 9 章 需求预测主要结论 99

第一节 三峡过闸运输需求预测 99

第二节 未来趋势判断 101

第 10 章 三峡枢纽通航船舶船型发展趋势 103

第一节 国内外主要内河运输船型现状及趋势 103

一、内河船型发展 103

二、江海直达船型发展 109

三、江海直达船与内河船船型特点分析 111

四、中国内河船型标准化发展 113

五、新通道代表船型发展 114

第二节 三峡枢纽通航船舶大型化制约因素分析 115

第三节 三峡枢纽运力供求关系对船舶规模影响 117

一、长江流域航运经济现状与发展 117

二、三峡断面运输需求预测 119

三、三峡枢纽过闸船舶构成分析及趋势分析 120

第四节 小结 127

第 11 章 三峡枢纽水运新通道建设必要性初探 129

第一节 长江上游综合交通运输通道格局 130

第二节 三峡枢纽过闸运输现状和趋势 131

第三节 通过综合交通运输体系解决三峡过闸需求的可行性分析 132

一、现有船闸能力已难以进一步挖潜 132

二、现有其他交通方式难以大规模分流 133

三、新建重载铁路技术分流效果有限 134

四、新建沿江高铁分流运输经济可行性较差 134

第四节 小结 135

理论探索篇

第 12 章 典型国家和省市水运需求与经济关系分析 138

第一节 水运量与国内生产总值的关联分析 139

一、国家尺度 139

二、省市尺度 146

第二节 水运强度与产业结构的关联分析 151

一、水运强度的定义 152

二、国家尺度 152

三、省市尺度 157

第三节 典型国家水运需求与经济发展的对比 161

一、水运量随GDP变化的对比 162

二、水运强度随产业结构系数变化的对比 163

第四节 小结 164

第 13 章 典型河流水运需求与腹地 GDP、产业结构的关系 … 166

第一节 典型河流水运发展现状 167

第二节 典型河流水运量与国内生产总值的关系 171

一、水运量时间序列变化 171

二、水运量与GDP的关联分析 173

第三节 典型河流水运强度与产业结构的关系 174

一、水运强度时间序列变化 175

二、水运强度与产业结构的关联分析 176

三、水运强度与产业结构系数的相关关系检验 178

四、水运强度与产业结构系数的量化形式 180

第四节 小结 181

第 14 章 典型河流水运需求与腹地城镇化、工业化关系 183

第一节 内河运量与城镇化、工业化历史数据 183

第二节 模型设定 186

第三节 密西西比河运量与城镇化和工业化之间关系分析 187

一、单位根检验 187

二、协整检验 188

三、E-G两步法协整检验 189

四、 Granger 因果分析 191

五、结果分析 192

第四节 莱茵河运量与城镇化和工业化之间的关系分析 196

一、单位根检验 196

二、协整检验 197

三、E-G两步法协整检验 198

四、Granger 因果分析 200

五、结果分析 201

第五节 小结 202

第 15 章 长江货运船舶运输组织优化分析 204

第一节 构建基于单位营运成本的优化模型 204

一、优化方法与思路 204

二、营运成本计算 205

三、船型优化模型 207

四、组织方式优化模型 208

第二节 集装箱船案例分析 208

一、方案主要参数 208

二、船型优化结果 210

三、组织方式优化结果 213

四、结果分析 214

第三节 干散货船案例分析 215

一、方案主要参数 216

二、船型优化结果 217

三、组织方式优化结果 220

四、结果分析 221

第四节 不确定性与敏感性分析 222

一、不确定营运环境中的衡准指标 223

二、敏感性分析 225

第五节 小结 227

第 16 章 长江上游水运与公铁运输方式竞争模式分析 228

第一节 介绍 228

第二节 影响因素 229

一、运输价格与选择三种运输方式的关系 231

二、运输距离与选择三种运输方式的关系 232

三、货物重量与选择三种运输方式的关系 233

第三节 竞争模式分析 234

第四节 模型构建 234

一、模型随机效用函数 235

二、特性变量的选择 235

三、数据调查及整理 236

四、参数估计 240

五、计算货物选择水铁公路的百分比 243

第五节 模型检验 244

一、检验内容及方法 244

二、检验结果 246

第 17 章 三峡枢纽货运量预测分析 248

第一节 长江上游区域经济发展与三峡枢纽货运量分析 249

一、长江上游区域GDP及产业结构分析 249

二、三峡枢纽货运量 251

三、长江上游区域经济、产业结构与三峡过坝运量之间的

关系 253

第二节 预测模型与预测结果分析 254

一、预测思路 254

二、三峡枢纽过坝货运量预测结果及分析 256

第三节 小结 258

第 18 章 三峡枢纽船型结构预测分析 259

第一节 三峡枢纽过闸船舶结构分析 261

第二节 马尔科夫链模型 264

一、模型简介 264

二、模型构建 265

第三节 三峡枢纽船型结构预测 266

一、模型求解 266

二、模型检验 268

三、结果分析 268

第四节 小结 270

主要参考文献 271