新时代高速铁路发展的制造业集聚效应研究

本书立足于我国高速铁路运输的独特性和区域经济的异质性，从高速铁路发展引致的市场准入、企业区位选择、区域市场融合等机制入手，通过构建理论解释框架和模型、提出理论假说、开展实证检验，解析了高速铁路发展的制造业集聚效应，得出一些重要结论和政策建议。本书有助于厘清哪些区域的高速铁路建设有利于制造业集聚，对完善高速铁路规划和布局以及制订区域制造业发展规划和政策，具有一定的参考价值。

林玉妹，女，政治经济学硕士，副教授，现任职上海对外经贸大学马克思主义学院。1983-1987，福建师范大学本科学习；1987-1990，福建省罗源县在学任教；1990-1992，福建师范大学政治经济学研究生学习；1992-2006，福建师范大学任教；2006至今，上海对外经贸大学任教。开设的主要课程有：政治经济学；市场经济概论；政治经济学前沿问题研究。主要研究方向为马克思主义中国化。

前言
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 现实背景
1.1.2 理论背景
1.1.3 研究问题
1.2 研究目标和意义
1.2.1 研究目标
1.2.2 研究意义
1.3 研究思路和方法
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线
1.4 内容框架
1.5 主要创新点
第2章 国内外研究现状
2.1 马克思主义经典作家相关论述
2.1.1 关于劳动地域分工理论
2.1.2 关于交通设施及其作用的思想
2.2 关于集聚经济的研究
2.2.1 集聚理论的发展过程
2.2.2 集聚经济的来源
2.2.3 集聚经济的理论机制
2.2.4 集聚经济研究新进展
2.2.5 文献评述
2.3 关于交通基础设施影响集聚经济的研究
2.3.1 交通基础设施对集聚经济的影响
2.3.2 高速铁路对集聚经济的影响
2.3.3 文献评述
2.4 本章小结
第3章 典型事实和理论机制
3.1 高速铁路发展现状和特点
3.1.1 高速铁路的概念
3.1.2 我国高速铁路发展历程
3.1.3 我国高速铁路发展现状
3.1.4 高速铁路的可达性特征
3.2 制造业集聚的测算和结果描述
3.2.1 产业集聚的概念
3.2.2 我国制造业集聚的测算结果
3.3 高速铁路影响制造业集聚的解释框架
3.3.1 高速铁路解释产业集聚的新难题
3.3.2 引入市场准入
3.3.3 突出市场融合
3.3.4 着眼于微观机制
3.3.5 多视角识别异质性
3.4 高速铁路影响制造业集聚的理论模型
3.4.1 基本假设
3.4.2 基本模型
3.4.3 高速铁路的影响分析
3.5 本章小结
第4章 基于高速铁路的市场准入测算
4.1 理论分析
4.1.1 市场准入的提出
4.1.2 高速铁路对市场准入的影响
4.2 对市场准入测算方法的改进
4.2.1 市场准入的测算公式
4.2.2 市场准入的测算参数
4.2.3 市场准入测算的时间
4.3 市场准人的测算结果
4.3.1 数据来源和说明
4.3.2 测算结果
4.4 本章小结
第5章 高速铁路影响制造业
集聚的实证分析
5.1 引言
5.2 研究设计
5.2.1 计量模型设定
5.2.2 变量说明
5.2.3 数据来源和处理
5.2.4 统计描述
5.3 基准回归
5.3.1 回归结果
5.3.2 平行趋势检验
5.4 内生性处理和稳健性检验
5.4.1 内生性处理
5.4.2 稳健性检验
5.5 异质性分析
5.5.1 区域异质性
5.5.2 城市异质性
5.5.3 行业异质性
5.6 高速铁路服务强度影响分析
5.6.1 计量模型设定
5.6.2 基准回归
5.6.3 内生性处理和稳健性检验
5.6.4 异质性分析
5.7 中介效应检验
5.8 本章小结
第6章 高速铁路影响制造企业区位选择的实证分析
6.1 引言
6.2 理论分析
6.2.1 区位选择理论的演进
6.2.2 高速铁路对区位选择的影响
6.3 研究设计
6.3.1 计量模型设定
6.3.2 变量说明
6.3.3 数据来源和统计描述
6.4 基准回归
6.4.1 回归结果
6.4.2 平行趋势检验
6.5 内生性处理和稳健性检验
6.5.1 内生性处理
6.5.2 稳健性检验
6.6 异质性分析
6.6.1 地区异质性
6.6.2 城市异质性
6.6.3 行业异质性
6.7 高速铁路服务强度分析
6.7.1 计量模型设定
6.7.2 基准回归
6.7.3 内生性处理和稳健性检验
6.7.4 异质性分析
6.8 中介效应检验
6.9 本章小结
第7章 高速铁路影响区域市场融合的实证分析
7.1 引言
7.1 理论分析
7.1.1 市场融合的定义
7.1.2 市场融合的相关研究
7.1.3 高速铁路对市场融合的影响
7.2 区域市场融合指数的测算
7.2.1 区域市场融合指数测算方法构建
7.2.2 区域市场融合指数测算结果描述
7.3 研究设计
7.3.1 模型和变量说明
7.3.2 数据来源和统计描述
7.4 基准回归
7.4.1 回归结果
7.4.2 平行趋势检验
7.5 内生性处理
7.5.1 工具变量的选择
7.5.2 以1962年铁路长度为工具变量
7.6 稳健性检验
7.6.1 替换被解释变量
7.6.2 替换解释变量
7.6.3 平滑异常值
7.6.4 改变识别策略
7.7 异质性分析
7.7.1 地区异质性
7.7.2 城市异质性
7.7.3 行业异质性
7.8 高速铁路服务强度对市场融合的影响
7.8.1 计量模型设定
7.8.2 基准回归
7.8.3 内生性处理和稳健性检验
7.8.4 异质性分析
7.9 中介效应检验
7.10 本章小结
第8章 结论和政策建议
8.1 主要结论
8.2 政策建议
8.3 研究展望
参考文献