内容简介
《民航旅客运输（民航服务专业新形态系列教材）》详细介绍了民航旅客运输领域内的优选理论和操作技能方法。全书分为两篇。第一篇为民航国内客运，详细介绍了民航国内客运业务基础、民航国内客运运价、民航国内客运票证和旅客乘机服务、行李运输服务的内容。第二篇为民航国际客运，介绍了国际客运组织与法规、国际客运地理、航班安排、国际客运业务基础以及运价计算原理与应用和国际客票填开与使用的相关知识。为了适应读者知识面开拓的需要，该书还以附录的形式提供了当前与民航旅客运输相关的材料。
《民航旅客运输（民航服务专业新形态系列教材）》供空中乘务、民航安全技术管理、民航运输等相关专业学生使用，也可供航空公司、代理人等从事民航旅客运输业务的人员参考。
目录
1绪论民航旅客运输概述
第一篇民航国内客运
7第一章民航国内客运业务基础
第一节中国民航系统7
第二节基本概念9
12第二章民航国内客运运价
第一节国内客运运价的定义及发展进程12
第二节民航国内客运运价的使用13
第三节民航国内客运运价的分类14
第四节民航国内客运运价的制定15
17第三章民航国内客运票证
第一节客运票证基础17
第二节电子客票行程单20
第三节客票退票24
第四节客票变更28
第五节团体旅客客票业务29
31第四章旅客乘机服务
第一节旅客运输的相关规定31
第二节特殊旅客服务32
第三节值机工作概述44
第四节值机工作业务流程及标准46
第五节值机操作系统49
第六节不正常旅客运输51
第七节责任与赔偿55
56第五章行李运输服务
第一节行李运输概述56
第二节行李运费计算58
第三节特殊行李运输61
第四节行李运输过程63
第五节不正常行李运输66
第六节行李损失责任与赔偿71
第二篇民航国际客运
75第六章国际客运组织与法规
第一节国际民航组织与有关公约75
第二节国际航空运输协会83
第三节世界贸易组织、《服务贸易总协定》与航空运输附件85
90第七章国际客运地理
第一节国际客运地理的基本概念90
第二节时差问题95
106第八章航班安排
第一节OAG简介106
第二节航班安排109
113第九章国际客运业务基础
第一节基本概念113
第二节运价计算基础117
120第十章运价计算原理与应用
第一节PAT简介与运价计算基本步骤120
第二节来回程/环程及其大力度优惠组合128
第三节开口程及运价计算132
第四节混合等级航段运价计算135
第五节旁岔程以及相关航程运价计算137
第六节非SITI运价计算138
第七节特殊运价141
第八节比例运价144
147第十一章国际客票填开与使用
第一节国际客票填开147
第二节MCO的填开158
第三节客票的变更与退票160
162附录1实行市场调节价的国内航线目录
181附录2航空运输电子客票行程单管理办法(暂行)
185附录3中国民用航空电子客票暂行管理办法
188附录4EMOC
189附录5公共航空运输旅客服务管理规定
198参考文献
摘要
第一节中国民航系统
一、中国民航系统的构成
中国民航业经过历史的沉淀,现在正处于高速发展的时期。2020 年,全行业完成运输
总周转量798.67 亿吨公里, 澳、
51 亿吨公里。国内航线完成运输总周转量587.其中我国港、
台航线完成3.19 亿吨公里;国际航线完成运输总周转量210.
83 亿吨公里。
中国民航系统构成主体可大体划分为:政府部门(中国民用航空局); 民航企业(运输企
业、辅助企业); 民航机场(各地机场); 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。其中,
前三个为主要的构成主体,三大主体协调合作完成航空运输服务(图1-1)。
图1-1 三大主体协调合作运行图中国民航系统的构成.mp4
(1)中国民航监管机构———中国民用航空局对全国民用航空活动实施统一监督管理。
主要职能是:制定民用航空各项法规、条例,并监督这些法规、条例的执行;对航空企业、民
航机场进行规划、审批和管理;对航路进行规划和管理,并对日常的空中交通实行管理,保障
空中飞行安全、有效、迅速实行;对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准,
对民航的各类专业人员制定工作标准并考核;代表国家管理与国际民航的交往、谈判,以及
参加国际组织。
(2)民航企业指从事民航业有关的企业,主要是航空公司、油料公司、航材公司销售公
司、航空服务公司等。其主要职能是:使用航空器组织具体的客货运输活动。航信、油料、
航材、销售等民航企业围绕航空公司开展活动,为航空公司的运营提供信息服务、油料供应、
航空材料供应、客票销售等服务。
(3)民航机场是为飞机着陆、起飞和地面活动之用,并配备为旅客服务的地区建筑、跑
道和空中交通管理系统的区域设施。机场是民用航空和整个社会的结合点,也是一个地区
的公众服务设施。一般为半企业、半公共事业性质。其构成和主要职能是如下。
①飞行区:包括跑道、滑行道、停机坪和登机门等,提供飞机起降和停靠等活动之用。
②候机楼区:机场对旅客服务的中心地区,为旅客上下飞机提供各种服务。
③地面运输区:衔接机场和市区,是旅客进入机场的道路系统。
二、中国民航系统的现状
2002 年起,我国民航业实现重大改革重组。
(1)民航监管机构改革。民航局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西
北、新疆)监督管理各个地区的民用航空活动。组建26 个省级安全监督管理办公室(天津、
河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖
北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)。
(2)民航企业改革重组。2002 年,民航企业再次进行重组,组建六大集团公司(中国航
空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料
集团公司、中国航空器材进出口集团公司), 与民航总局脱钩,交由中央管理。截至2020 年
底,我国共有运输航空公司64 家,比2019 年年底净增2家。按不同所有制类别划分:国有
控股公司49 家,民营和民营控股公司15 家。在全部运输航空公司中,全货运航空公司
11 家,中外合资航空公司9家,上市公司8家。其中,中航集团、南航集团、东航集团和海航
集团运输总周转量占比达81% 。四大航空集团及其控股公司分布如下:中航集团包括中国
国际航空股份有限公司、中国国际货运航空有限公司、深圳航空有限责任公司、山东航空股
份有限公司、昆明航空有限公司、西藏航空有限公司、中国国际航空内蒙古有限公司、大连航
空有限责任公司和北京航空有限责任公司;东航集团包括中国东方航空股份有限公司、中国
货运航空有限公司、上海航空有限公司、中国联合航空有限公司、中国东方航空江苏有限公
司、中国东方航空武汉有限责任公司、东方航空云南有限公司和一二三航空有限公司;南航
集团包括中国南方航空股份有限公司、厦门航空有限公司、中国南方航空河南航空有限公
司、贵州航空有限公司、汕头航空有限公司、重庆航空有限责任公司、河北航空有限公司、珠
海航空有限公司和江西航空有限公司;海航集团包括海南航空控股股份有限公司、中国新华
航空集团有限公司、大新华航空有限公司、北京首都航空有限公司、天津航空有限责任公司、
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金鹏航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司、西部航空有限责任公司、长安航空有
限责任公司、福州航空有限责任公司、乌鲁木齐航空有限责任公司、广西北部湾航空有限责
任公司、桂林航空有限公司和天津货运航空有限公司。
(3)机场改革。机场实行属地管理,首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总
局管理。截至2020 年年底,我国境内(不含我国香港、澳门和台湾地区)运输机场共241 个,
其中:4F 级机场13 个,4E
