汽车运势 这个市场谁不动心

通过身边人业内事，见微知著，刻章琢句，是人们了解汽车行业的一扇窗、一面镜。书中许多篇章成为汽车媒体从业人的范文。

中国汽车市场“汽”势如虹。每年2000多万辆规模，连续十几年冠盖全球，成为世界所有厂商群雄逐鹿之地。宏观大好，微观到具体车企，运势不尽相同。有的直挂云帆、有的逆势飞扬、有的举步维艰。千差万别“差”在哪里、“别”在何处？车企要想在中国汽车江湖“轮转”开来，需要上什么“道”，加什么“油”？在这里，说说汽车文化中的“红楼梦”“水浒传”和“三国演义”。

祖籍山东。70后生人。有名汽车评论家、资深媒体人。曾任北京晨报编委、汽车新闻部主任、主编。历任北京日报、北京晚报、中国汽车报、信报、竞报和北京晨报，记者、编辑、主编，参与和创办了北京多家媒体的汽车周刊。亲历了汽车在中国的黄金26年。访问过世界上大多数汽车企业，骨子里流淌着汽油般的血液。以"汽车杂家”自居，在多家媒体常年开设有"大周说车”同名评论专栏。著有《天安门广场升旗仪式》等。

第一部分车企运势
第一章欧耶
施罗德亦庄见证国产奔驰“挂挡”//002
默克尔访华签过的汽车大单//004
大众在华“三十而立”的新想法//006
一汽奥迪拿什么开启“新时代”//008
奔驰一度“巧妇难为无米之炊”//009
别争了，都是德国制造业的胜利//010
标致200年没有东风不完美//012
PSA拿DS在华最后一搏//014
惹不起的桑塔纳//016
亲历奥迪零到600万辆的跨越//018
斯柯达尾标为何去大众化//023
宝马在华车主平均年龄35岁//024
斯柯达全新速派属于哪一派//025
奔驰的新E有多长//027
第二章“美国三大”，差点儿没熬过金融危机
天下从此无通用//029
全球开源节流渡难关//031
连累上海通用几何//033
曾与法国PSA抱团取暖//034
艾克森中国行说金融危机得失//036
金融危机档口的克莱斯勒困局//037
没了穆拉利福特玩不转//039
为什么说林肯没戏//040
第三章日系车，这么近那么远
丰田：两年时间腾转挪移牵手一汽和广汽//042
雷克萨斯不国产真相//047
混合动力和TNGA引发的技术革命//049
日产85亿元打造“新东风”//052
新天籁能火吗//053
三菱在华踉踉跄跄//054
本田在华应该“二合一”//057
强而不大的长安马自达//060
召回才让人想起新奥拓//061
日本车的召回年//062
东风日产后千万辆时代的谋篇布局//064
第四章韩流
芳菲苑庆生10年，北京现代1000万辆不是梦//066
东风悦达起亚的“虎鼻子”//070
锦湖轮胎不言败//071
第二部分大国汽车
第五章本土主场
告诉你一个真实的汉腾//074
被鹰标毁过的一汽自主品牌//075
奇瑞QQ与通用SPARK之争//077
吉利：从过招丰田到独步天下//079
吉利博瑞沃尔沃灵魂附体//081
帝豪GL的一石二鸟//082
从夏治冰请辞看自主汽车品牌的举步维艰//084
海马人的汽车梦//085
民营造车一度只剩吉奥//086
天津一汽回归城市胜算几何//088
北汽绅宝香港“掀起盖头来”//089
奇瑞找感觉//090
为什么一开始就看好荣威RX5//092
请抓住MG品牌国际性的牛鼻子//095
自主品牌的“苦日子”//098
长安难安//104
第六章合资天下，这个市场谁不动心
一汽奥迪30年，研发体系从量变到质变//107
福特嘉年华的印度血统//110
一汽丰田800万辆的孔子哲学//112
上汽大众没有对手的2200万辆//114
数说一汽-大众2000万辆//115
迈锐宝为雪佛兰品牌镀金//118
一汽马自达取长补短//120
南京菲亚特做过法拉利的梦//121
北京现代：8年再造一个1000万辆//125
光束汽车不一样//129
POLO本命年再出发//131
长安福特从活得精彩到感受非凡//132
JOY，宝马的制胜之道//133
奥迪看中了上汽什么//135
宝马提升华晨宝马股比至75%续约到2040年//139
第三部分车市变迁
第七章渠道之变
中国汽车绕不过去的1994年//144
亚运村车市，一代人的汽车记忆//148
非典加速汽车进入家庭//151
经销商卖车没那么容易//152
靠车吃饭的生物链有多长//154
车市或转入白银十年//156
并非是汽车就适合4S店模式//157
豪华车暴利背后的第三只手//158
学会适应没有鼓励政策的车市//159
第八章轮上北京
北京城的汽车印迹//162
北京限车令的好消息坏消息//164
稀缺的号资源//165
500万辆后依然充满商机//167
汽车消费也需要价值观//168
第九章何去何从新能源
新能源车远水难解近渴//170
电动车只是个传说//172
新能源车的好消息坏消息//174
丰田在华好好“混”//175
从腾势可期到借道奔驰续命//176
知豆打开纯电动车一扇窗//178
卡罗拉双擎哪里“行”//179
我们需要什么样的新能源车//182
北京应成新能源车百花园//183
新能源车弯道提速比超车更重要//184
没有互联网思维甭谈互联网汽车//186
爱驰U5，造车“老男孩”焕新代表作//187
第十章群雄逐鹿
“入世”不是中国汽车的鬼门关//190
中国车市像美国还是像欧洲//196
美伊局势左右中国车主//197
胡润版中国车主形象太任性//198
CSR，寻找商业之外的力量//199
宝马文化之旅，造车之外的修行//201
捷豹路虎“暖冬行动”暖人心//204
中国的世界自然遗产有个奔驰保护神//206
行走十四年的雪佛兰·红粉笔//208
汽车世家的红楼族谱//209
第四部分海外车辙
第十一章五大车展
门可罗雀底特律//212
并不遥远日内瓦//213
巴黎车展优雅地老去//216
美茵河畔法兰克福//217
在东京车展提前感受2050年的汽车//219
第十二章汽车地理坐标
欧洲汽车纪行//223
行走在汽车鼻祖的国度//226
塔尖上的英伦汽车//228
第十三章中国车在海外
金字塔下中国车//231
哥德堡的吉利与在巴西的奇瑞//233
英国伯明翰升起中国国旗//234
少对中国汽车出口说三道四//236
第十四章总部探源
在奔驰总部生活五天五夜//238
名古屋感受丰田固执造车//241
慕尼黑亲历宝马百年//243
克莱蒙费朗揭开米其林轮胎黑色之谜//246
普利司通总部，不只是轮胎//249
哥德堡马拉松：读懂一座城一个人//251
第十五章海外试驾
“大切”开上泰国“珠穆朗玛峰”//255
美国犹他州与路虎一起“发现”//256
加拿大多伦多全球首试奔驰大S//259
加利福尼亚海岸线上的Jetta节油赛//260
马洛卡感受KODIAQ的大块头大智慧//261
西班牙感受宝马小5系//263
林肯“小领航员”飞行纳帕谷//265
第十六章走马观花
丰田汽车里的母亲情节//268
欧洲寻觅中国造//270
普锐斯在美国的示范效应//271
在法国马尼库尔当F1赛手//273
沃尔沃帆船赛从阿利坎特漂洋过海到三亚//274
苏黎世偶遇国际足联主席//275
韩国百闻不如一见//277
走马观花看台湾岛内车市//278
英国女王三件宝：马匹、路虎和温莎堡//280
陪伴历任美国总统的座驾//282
施罗德工作之余爱开高尔夫//284