中国智能网联汽车产业发展报告(2021)

智能网联汽车的发展与交通系统、能源体系、城市运转及社会生活紧密相关，是一项集智能交通、智慧城市和智能服务于一体的重量系统工程，承载了中国经济战略转型、重点突破和构建未来创新型社会的重要使命。 本书由总报告、技术篇、产业篇、智能化网联化融合篇、附录五部分组成，全面论述中国智能网联汽车产业发展。为实现智能网联汽车产业的创新发展，我国需要积极探索适应中国汽车产业变革的发展路线，在符合中国标准体系框架的前提下，以智能网联汽车信息物理系统为指引，融合智能化与网联化发展特征，推动汽车产业转型升级及产业生态重构，推进智能网联汽车、智能交通与智慧城市共同发展，最终实现“人-车-路-云”一体化协同的创新发展道路。

中国汽车工程学会（SAE-China）成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是国际汽车工程学会联合会(FISITA)常务理事；是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。中国汽车工程学会经过五十余年的发展，已经成为推动汽车产业健康、持续发展不可缺少的重要力量，得到了国内外汽车行业、社会各界、政府部门和广大科技人员的认可。中国汽车工程学会目前下设39个分支/代表机构，并与各个省级汽车工程学会建立了业务指导关系。目前拥有个人会员数万人，团体会员数千家。中国汽车工程学会是中国汽车工业传播新思想、交流新技术、宣传新观念的重要力量和增进国际汽车行业交流的重要桥梁。国家智能网联汽车创新中心：国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司是由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及中国智能网联汽车产业创新联盟共同发起筹建，成立于 2018 年 3 月 19 日，注册地址为北京市经济技术开发区，注册资本 11 亿元。 23 家股东单位均为整车、零部件、信息通信等领域的领军企业和科研机构。2019年5月30日，国家工业和信息化部正式批复同意由国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司组建国家智能网联汽车创新中心。国汽智联旨在发挥国家智能网联汽车创新中心作用，担当国家创新战略的核心智库，突破关键共性技术，搭建创新服务平台，培育高端专业人才，持续引领行业发展，构建新型基础设施，支撑智能网联汽车的中国方案和中国标准，提升我国智能网联汽车及相关产业在全球价值链中的地位。为推动我国智能网联汽车产业和技术发展，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在工信部支持下，于 2017 年 6 月 12 日组建成立“中国智能网联汽车产业创新联盟”。工信部作为联盟指导单位，部长和辛国斌副部长分别担任联盟指导委员会主任和副主任。联盟是由国内企业、高校、研究机构、行业组织等自愿组成的联合体，包括来自汽车、信息通信、交通等领域的理事单位 64 家，普通成员单位 400 余家。联盟按照约定工作机制，在政策和战略研究、关键共性技术研发、标准法规、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等方面开展工作，已成为国内推动智能网联汽车产业发展的重要平台。创新中心采用“公司+联盟”的核心运行模式，共同打造智能网联汽车产业协同创新的枢纽和生态系统。

Ⅰ 总报告
B.1 中国智能网联汽车产业进展与发展对策
一 国际智能网联汽车产业近期新进展
二 中国智能网联汽车产业近期新进展
三 中国智能网联汽车产业化挑战
四 未来中国智能网联汽车产业发展建议
Ⅱ 技术篇
B.2 国内外智能网联汽车技术进展及趋势
Ⅲ 产业篇
B.3 2021年中国智能网联汽车产业竞争力指数评价
Ⅳ 智能化网联化融合篇
B.4 车联网技术发展现状及趋势
B.5 智能化网联化融合探索与实践
B.6 协同推进车联网产业化发展建议研究
B.7 智能化网联化融合发展理念探究
B.8 智能化网联化融合关键技术进展
B.9 智能汽车、智能交通、智慧城市和智慧能源融合发展探索与实践
B.10 智能网联汽车信息物理系统研究
B.11 加快推动中国C-V2X车载终端发展政策建议
Ⅴ 附录
B.12 智能网联汽车产业发展相关政策法规
B.13 2021年1～8月我国智能网联乘用车销量情况