交通网络导向的城市空间结构演变与协同优化路径

交通与城市空间结构的互动关系一直是交通工程领域和城市规划领域的重难点问题。大量研究表明。二者的协调发展对于从根源上解决我国的“城市病”问题，促进城市可持续发展具有重要意义。本书以城市地域空间结构理论为科学基础，以京津冀城市群和内陆城市武汉市为实证案例，通过构建时空数据库，综合运用GIS空间分析、计量经济分析和过程建模等方法，揭示城市快速建设地区交通网络对城市空间结构的影响效应，并探讨城市空间结构的优化调控路径。本书有助于丰富城市空间研究的理论体系和实证经验，为政府优化决策支持提供参考。

贺三维，女，1987年出生，湖北荆州人。现为中南财经政法大学公共管理学院副教授、硕士生导师，并在中国科学院地理科学与资源研究所进行博士后学习，主要研究方向为城市与区域发展、城市空间结构模拟等。主持国家自然科学基金、博士后基金等2项，参与并完成国家自然科学基金重大项目、部门委托课题、横向课题等近10项，在地理科学、经济地理、自然资源学报等期刊公开发表论文20多篇。

绪论
一、研究背景与意义
二、国内外文献综述
三、研究内容与思路
四、研究区域介绍
第一章 交通网络与城市空间结构协同优化的理论框架
第一节 交通与城市空间相关理论研究
一、古典经济学派的区位论
二、芝加哥学派的城市地域空间结构理论
三、城市空间经济学理论
四、“点-轴”空间结构系统理论
第二节 交通与城市空间结构的交互关系研究
一、双向反馈影响效应
二、轨道交通与城市空间结构
第三节 交通与城市空间相关方法和模型研究
一、城市空间结构相关方法回顾
二、交通-土地利用集成模型回顾
第二章 交通网络的特征、建设现状及存在问题
第一节 交通网络的效率特征
一、数据来源和研究方法
二、武汉市交通网络效率特征
第二节 交通网络的形态特征
一、空间设计网络分析方法的优势
二、交通网络形态测度的相关假设和指标构建
三、武汉市交通网络形态特征
第三节 武汉市交通建设现状
一、建设地铁城市，提升轨道交通便捷性
二、创建公交示范城市，提升常规公交舒适性
三、加强慢行系统建设，增加慢行交通供给
四、实施差别化收费政策，提高小汽车使用成本
五、严格道路交通管理执法，增加机动车出行成本
第四节 武汉市交通建设存在的问题
一、轨道交通供给相对滞后
二、公共交通供给水平相对不高
三、慢行交通出行环境相对较差
四、经济调控机动车措施相对不完善
五、城市交通管理效果相对不好
第三章 城市空间结构的时空演变及问题探析
第一节 数据来源及测度方法
一、城市扩展强度
二、梯度分析
三、方位分析
四、景观生态分析
第二节 武汉市景观格局的演变过程
一、整体演变过程
二、区际景观差异
……
第四章 交通网络对服务业经济活动的影响分析
第五章 交通网络导向下城市休闲娱乐活动的空间模式
第六章 交通网络和城市土地利用强度的空间耦合性
第七章 交通网络多尺度特征及其对城市活力的影响分析
第八章 武汉市交通发展与城镇化的耦合协调及问题诊断
第九章 京津冀地区交通发展与城镇化的耦合协调及问题诊断
第十章 交通网络导向下城市空间结构的模拟过程
第十一章 交通网络和城市空间结构的协同优化发展路径
参考文献
后记