铁路建设方案全寿命周期综合评价方法与应用

铁路建设方案研究是铁路勘察设计等前期工作过程中一个非常关键和重要的环节，建设方案选择的客观、合理，都会对工程投资、建设周期、规模及运营效益，以及沿线地区经济、社会发展、国防建设等方面产生深远的影响。为了提高铁路建设方案比选的科学性和定量化水平，本书通过对铁路实际勘察设计和建设经验的总结，并利用全寿命周期和混合多属性决策等现代决策相关理论，建立了基于四目标（技术可行性、经济合理性、环境影响、社会效益和影响）、三层次（宏观、中观、微观）、全寿命周期（决策设计、建设、运营维护）的铁路建设方案综合评价体系。本书共十章，包括绪论、铁路建设方案全寿命周期综合评价基础理论、基于全寿命周期的铁路建设方案综合评价总指标体系、基于分类原理的铁路建设方案全寿命周期综合评价指标体系、基于情景分析的铁路线路走向方案全寿命周期综合评价指标体系、铁路建设方案全寿命周期综合评价指标权重和综合评价模型、工程案例分析、川藏铁路公益性综合评价和铁路建设方案综合评价软件。本书可供从事铁路勘察设计的工程技术人员及高等院校、科研院所的教学、研究人员参考阅读。

前言
第1章 绪论 1
1.1 我国铁路发展规划 1
1.2 我国铁路基本建设程序 2
1.3 研究现状 5
1.3.1 项目经济评价 5
1.3.2 全寿命周期成本分析 7
1.3.3 铁路选线 8
1.3.4 铁路建设方案评价与比选方法 10
1.3.5 铁路建设方案评价指标体系 11
1.3.6 铁路建设方案评价和比选中存在的不足 11
1.4 本书的架构和组织 13
第2章 铁路建设方案全寿命周期综合评价基础理论 19
2.1 铁路全寿命周期 19
2.1.1 全寿命周期的含义 19
2.1.2 铁路全寿命周期阶段性分析 19
2.1.3 铁路全寿命周期各阶段的重要性及关联性 21
2.2 铁路建设方案 24
2.2.1 铁路方案类型 24
2.2.2 建设方案研究的目的与作用 25
2.2.3 建设方案研究的内容与方法 26
2.3 铁路建设方案全寿命周期综合评价 28
2.3.1 全寿命周期综合评价的必要性 28
2.3.2 全寿命周期综合评价的复杂性 29
2.3.3 全寿命周期综合评价的目标 30
2.4 本章小结 35
第3章 基于全寿命周期的铁路建设方案综合评价总指标体系 36
3.1 常用的指标筛选与分类方法 36
3.2 综合评价指标体系构建原则与方法 37
3.2.1 指标体系构建原则 37
3.2.2 评价指标选取原则 39
3.3 铁路建设方案全寿命周期综合评价指标体系 40
3.3.1 综合评价指标体系构建方法 40
3.3.2 基于不同阶段的方案综合评价指标体系 41
3.3.3 铁路建设方案全寿命周期综合评价总指标体系 45
3.4 评价指标分析 48
3.4.1 技术可行性指标 48
3.4.2 经济合理性指标 55
3.4.3 环境影响指标 57
3.4.4 社会效益和影响指标 63
3.5 本章小结 70
第4章 基于分类原理的铁路建设方案全寿命周期综合评价指标体系 71
4.1 指标体系模式 71
4.2 线路走向方案全寿命周期综合评价指标体系 72
4.2.1 影响线路走向方案选择的主要指标因素 72
4.2.2 综合评价指标体系 74
4.3 接轨方案全寿命周期综合评价指标体系 76
4.3.1 接轨方式 76
4.3.2 影响接轨方案选择的主要指标因素 77
4.3.3 综合评价指标体系 78
4.4 速度目标值方案全寿命周期综合评价指标体系 80
4.4.1 速度目标值的含义 80
4.4.2 速度目标值选择的影响因素 81
4.4.3 综合评价指标体系 83
4.5 本章小结 84
第5章 基于情景分析的铁路线路走向方案全寿命周期综合评价指标体系 85
5.1 偏重于政治经济据点的铁路线路走向方案 85
5.1.1 铁路在经济社会发展中的特殊作用 85
5.1.2 高速铁路对社会、经济发展的作用 87
5.1.3 偏重于政治经济据点的铁路线路走向方案综合评价固定指标 88
5.2 偏重于防灾减灾的铁路线路走向方案 89
5.2.1 铁路防灾减灾的重要性 91
5.2.2 复杂艰险山区铁路防灾减灾的难点 92
5.2.3 复杂艰险山区铁路防灾减灾的措施 92
5.2.4 铁路减灾选线 93
5.2.5 偏重于防灾减灾的铁路线路走向方案综合评价固定指标 94
5.3 偏重于工程地质条件的铁路线路走向方案 95
5.3.1 工程地质条件 96
5.3.2 山地灾害 97
5.3.3 地质选线 97
5.3.4 偏重于工程地质条件的铁路线路走向方案评价固定指标 102
5.4 偏重于环境影响的铁路线路走向方案 103
5.4.1 铁路建设项目对环境的影响 103
5.4.2 铁路环境选线 107
5.4.3 偏重于环境影响的铁路线路走向方案综合评价固定指标 109
5.5 偏重于旅游资源开发的铁路线路走向方案 110
5.5.1 铁路对区域旅游发展的促进作用 111
5.5.2 偏重于旅游资源开发的铁路线路走向方案综合评价固定指标 113
5.6 偏重于矿产资源开发的铁路线路走向方案 114
5.6.1 矿产资源 114
5.6.2 铁路运输在矿产资源开发中的作用 115
5.6.3 偏重于矿产资源开发的铁路线路走向方案综合评价固定指标 116
5.7 偏重于重大桥隧工程的铁路线路走向方案 117
5.7.1 铁路桥梁 118
5.7.2 铁路隧道 120
5.7.3 重大桥隧工程优先选址原则 122
5.7.4 偏重于重大桥隧工程的铁路线路走向方案综合评价固定指标 123
5.8 铁路车站站位方案 123
5.8.1 铁路车站 124
5.8.2 铁路车站的分布和选址 125
5.8.3 高速铁路客运站的选址 126
5.8.4 铁路车站站位方案综合评价固定指标 127
5.9 本章小结 127
第6章 铁路建设方案全寿命周期综合评价指标权重 129
6.1 指标权重理论 129
6.2 组合赋权法 130
6.3 铁路建设方案综合评价指标基础权重 133
6.3.1 指标权重设计原则 133
6.3.2 线路走向方案综合评价指标基础权重 136
6.3.3 基于不同情景的铁路线路走向方案综合评价指标基础权重 139
6.3.4 接轨方案综合评价指标基础权重 145
6.3.5 速度目标值方案综合评价指标基础权重 148
6.3.6 方案评价指标基础权重排序 150
6.4 本章小结 152
第7章 铁路建设方案全寿命周期综合评价模型 153
7.1 多目标决策 153
7.2 多属性决策 154
7.2.1 多属性决策研究现状 154
7.2.2 多属性决策理论基础 155
7.2.3 混合多属性决策 159
7.3 基于混合多属性决策的铁路建设方案综合评价模型 162
7.3.1 方案综合评价模型 162
7.3.2 方案综合评价和比选步骤 164
7.3.3 方案综合评价和比选程式 166
7.4 本章小结 167
第8章 工程案例分析 168
8.1 重大走向方案 168
8.1.1 成贵铁路工程概况 168
8.1.2 定性分析（成贵线可行性研究报告） 171
8.1.3 定性、定量综合评价 173
8.1.4 评价结果分析 175
8.2 偏重于政治经济据点的线路走向方案 175
8.2.1 云桂铁路工程概况 175
8.2.2 定性分析（云桂线可行性研究报告） 178
8.2.3 定性、定量综合评价 179
8.2.4 评价结果分析 182
8.3 偏重于工程地质条件的线路走向方案 182
8.3.1 渝利铁路工程概况 182
8.3.2 定性分析（渝利线可行性研究报告） 186
8.3.3 定性、定量综合评价 187
8.3.4 评价结果分析 189
8.4 偏重于环境影响的线路走向方案 189
8.4.1 丽香铁路工程概况 189
8.4.2 定性分析（丽香线可行性研究报告） 193
8.4.3 定性、定量综合评价 193
8.4.4 评价结果分析 195
8.5 偏重于旅游资源开发的线路走向方案 195
8.5.1 成兰铁路工程概况 195
8.5.2 定性分析（成兰线可行性研究报告） 198
8.5.3 定性、定量综合评价 199
8.5.4 评价结果分析 202
8.6 偏重于重大桥隧工程的线路走向方案 202
8.6.1 大瑞铁路工程概况 202
8.6.2 定性分析（大瑞线可行性研究报告） 205
8.6.3 定性、定量综合评价 206
8.6.4 评价结果分析 208
8.7 车站站位方案 209
8.7.1 云桂铁路工程概况 209
8.7.2 定性分析（云桂线可行性研究报告） 211
8.7.3 定性、定量综合评价 213
8.7.4 评价结果分析 215
8.8 接轨方案 216
8.8.1 沪昆客运专线工程概况 216
8.8.2 定性分析（沪昆客运专线可行性研究报告） 219
8.8.3 定性、定量综合评价 220
8.8.4 评价结果分析 221
8.9 速度目标值方案 222
8.9.1 成渝客运专线工程概况 222
8.9.2 定性分析（成渝客运专线可行性研究报告） 223
8.9.3 定性、定量综合评价 225
8.9.4 评价结果分析 228
8.10 本章小结 228
第9章 川藏铁路公益性综合评价 229
9.1 公益性铁路 229
9.1.1 公益性铁路的产生 229
9.1.2 公益性铁路的定义和基本特征 230
9.1.3 公益性铁路的社会效益 231
9.1.4 公益性铁路的定量识别 233
9.2 公益性铁路综合评价方法 234
9.2.1 公益性铁路综合评价的必要性和意义 234
9.2.2 公益性铁路综合评价的特点及原则 235
9.2.3 公益性铁路综合评价指标体系 236
9.2.4 公益性铁路综合评价模型 237
9.3 川藏铁路公益性综合评价 238
9.3.1 公益性分析 238
9.3.2 公益性初步识别 240
9.3.3 公益性综合评价 240
9.4 本章小结 243
第10章 铁路建设方案综合评价软件 244
10.1 软件开发环境 244
10.2 软件总体结构 245
10.3 软件主要模块 245
10.4 案例演示 252
10.5 本章小结 257
参考文献 258