高速铁路桥梁

1绪论
1.1国外高速铁路桥梁
1.1.1日本
1.1.2法国
1.1.3德国
1.1.4其他国家
1.2中国高速铁路桥梁
1.2.1技术发展概况
1.2.2秦沈客运专线桥梁技术特征
1.2.3技术标准体系
1.2.4常用跨度预应力混凝土梁
1.2.5特殊结构桥梁
1.2.6大跨度桥梁
1.2.7高速铁路桥梁发展展望
2桥梁主要技术标准
2.1国外技术标准
2.1.1欧盟
2.1.2日本
2.2我国主要技术标准
2.2.1活载图式及桥梁动力系数
2.2.2桥梁刚度限值标准
2.2.3桥梁变形限值标准
2.2.4纵向力传递
2.2.5车桥动力响应
2.3大跨度桥梁变形控制标准研究
2.3.1桥梁短波变形幅值控制标准
2.3.2桥上轨道质量指数
2.3.3中点弦测法幅值
2.3.4桥上线路平纵断面标准
2.4基于走行性的桥梁变形控制标准研究
2.4.1桥梁引起的钢轨变形
2.4.2简化轨道模型
2.4.3简化车辆-轨道垂向模型
2.4.4梁端转角引起的轮重减载
2.4.5桥梁变形与车体加速度关系
2.4.6车辆垂向加速度频域包络
3车桥动力分析
3.1车-桥耦合动力分析理论
3.1.1四轴机车车辆动力学模型
3.1.2桥梁有限元分析模型
3.1.3轨道不平顺
3.1.4轮轨接触关系
3.1.5轮对运动方程
3.1.6车-桥振动方程及其求解
3.1.7基于全过程迭代的车-桥耦合动力系统分析方法
3.2车-线-桥耦合动力学理论及相互作用
3.2.1机车车辆振动分析模型
3.2.2轨道结构振动分析模型
3.2.3轮轨动态相互作用
3.2.4线桥相互作用
3.2.5车-线-桥系统动力方程的建立及求解
3.2.6车-线-桥耦合动力学仿真分析软件设计
3.2.7车-线-桥耦合动力学仿真分析软件验证
3.3车-线-桥动力分析理论应用
3.3.1京津城际铁路
3.3.2京沪高速铁路
4常用跨度桥梁
4.1设计技术
4.1.1上部结构设计特征
4.1.2简支梁设计
4.1.3连续梁设计
4.1.4常用刚构连续梁设计
4.2建造技术
4.2.1预制及逐孔架设简支梁施工
4.2.2膺架浇筑施工
4.2.3悬臂浇筑连续梁施工
4.2.4移动模架浇筑简支梁施工
4.2.5移动支架造桥机拼装制梁施工
4.2.6顶推及转体施工
4.3简支梁新技术
4.3.1预制架设40m跨度整孔简支箱梁
4.3.240m以上跨度整孔简支箱梁
4.4工程应用
4.4.1桥梁设计技术
4.4.2桥梁建造技术
4.4.3桥梁新技术
5桥梁建筑材料
5.1桥梁用混凝土
5.1.1普通混凝土
5.1.2高性能混凝土
5.1.3超高性能混凝土
5.2桥梁常用钢材
5.2.1发展历程
5.2.2技术特点
5.2.3桥钢防腐
5.3桥梁耐候钢材
5.3.1发展历程
5.3.2技术特点
5.3.3耐腐设计
6大跨度桥梁
6.1技术创新
6.1.1材料创新
6.1.2结构创新
6.1.3施工创新
6.1.4结构体系创新
6.2斜拉桥工程实例
6.2.1武汉天兴洲长江大桥
6.2.2安庆铁路长江大桥
6.2.3铜陵公铁两用长江大桥
6.2.4沪苏通长江公铁大桥
6.3悬索桥工程实例
6.3.1工程概况
6.3.2主要技术标准
6.3.3主桥设计
6.4斜拉-悬吊协作体系桥工程实例
6.4.1工程概况
6.4.2主要技术标准
6.4.3主桥设计
7组合结构桥梁
7.1钢-混组合桥梁
7.1.1结构特点
7.1.2分析理论与设计方法
7.1.3桥梁新技术
7.2组合体系桥梁
7.2.1梁-拱组合体系桥梁
7.2.2斜拉-刚构组合体系桥梁
7.2.3钢桁加劲预应力混凝土梁体系桥梁
7.3应用实例
7.3.1商合杭高速铁路古城特大桥
7.3.2汉十高速铁路崔家营汉江特大桥
7.3.3福平铁路乌龙江特大桥
7.3.4大西高速铁路晋陕黄河特大桥
8海洋环境下桥梁
8.1海洋桥梁环境荷载
8.1.1海洋环境要素
8.1.2海洋环境现场实测
8.1.3海洋环境数值模拟
8.1.4海洋桥梁环境荷载计算方法
8.2桥梁风-浪-流耦合作用振动理论
8.2.1桥梁风-浪-流耦合作用模型试验
8.2.2风、浪荷载随机动力作用计算方法
8.2.3风-浪-流耦合作用下桥梁振动分析方法
8.2.4车-桥-风-浪-流耦合振动分析
8.3海洋桥梁设计技术
8.3.1风-浪-流耦合作用荷载组合
8.3.2静力效应验算
8.3.3动力效应验算
8.4海洋桥梁建造技术
8.4.1基础建造技术
8.4.2上部结构建造技术
8.4.3施工装备和勘察技术
8.4.4应用实例
9桥梁防灾减灾
9.1大跨度桥梁抗风理论
9.1.1桥梁设计风
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