陆海统筹 全球化变局中的国际物流

国家高端智库——中国宏观研究院物流及交通政策、规划研究专家重磅新作： 一本与国际贸易与国际物流领域同行分享的破题之作，一本让关注经济全球化走向的大众读者快速了解国际贸易与物流演变背后的逻辑与知识的启蒙读物 ★ 独特的研究视角 ★ 广阔的研究视野 ★ 大跨度的综合史料 ★ 权威精准的数据 ★ 敏锐专业的形势判断与产业洞察

“国家高端智库”丛书，从治理结构、空间格局、科学技术、规则体系四个维度，深入剖析经济全球化变局下的国际物流演变趋势，深度聚焦和解析全球化变局中的中国对策：
经济全球化与国际物流的历史演变
第一阶段：暴力开启、资本驱动
第二阶段：多边主义、单极主导
第三阶段：从全球分工到区域合作、从利益失衡到互惠互利
经济全球化新阶段：“一带一路”倡议下的国际物流演变
全球化变局中的中国对策
依托中欧班列实现国际物流陆向拓展
重塑国际地位、推进国际物流发展的对策和建议

谢雨蓉 管理学博士，现任国家发展和改革委员会宏观经济研究院研究员。2018年出版独著《传统运输到现代物流融合创新发展》。

01认识经济全球化与国际物流
经济全球化与国际物流密不可分
对经济全球化与国际物流的理论探讨
经济全球化与国际物流的相关研究
相关理论与研究的贡献与局限
小结
02从四个维度看经济全球化与国际物流的相互影响
经济全球化与国际物流的基本概念
经济全球化与国际物流相互影响的四个重要维度
经济全球化与国际物流在四个维度上的相互影响
小结
03第一阶段：暴力开启、资本驱动
暴力与资本推动的经济全球化
资本推动与暴力维护的海洋运输体系
小结
04第二阶段：多边主义、单极主导
发达国家主导的全球分工与多边贸易合作
国际资本掌控与发达国家主导的国际物流运行体系
小结
05第三阶段：从全球分工到区域合作、从利益失衡到互惠互利
追求多元共治与互利共赢的经济全球化
区域物流合作加深与国际物流多元化发展
小结
06经济全球化新阶段：“一带一路”倡议下的国际物流演变与中国对策
“一带一路”倡议打造经济全球化新范式
“一带一路”倡议引领国际物流新变革
中国推动“一带一路”国际物流发展的对策
小结
07依托中欧班列实现国际物流陆向拓展
中欧班列在“一带一路”国际物流体系中的作用
中欧班列与海运物流的协调发展
中欧班列与跨境电商的融合创新
中欧班列国际规则的统一与完善
小结
08在全球化新变革中推进国际物流发展
推动中欧班列健康有序发展
系统性推进“一带一路”国际物流发展
更好融入经济全球化国际物流体系
小结
参考文献
附录正文中专有名词简称、译文及缩写
后记

     物流是随着人类生存空间扩张而不断拓展的生产性活动。在自给自足的小农经济时代，物流大多发生在本地，当人类跨越国界，在更大范围内生产生活、进行物质交换，物流活动也随之拓展至国家、地区之间，产生了国际物流，并成为国际产业分工与经贸合作必不可少的保障性要素。国际物流的发展经历了漫长的历史进程，从2000多年前开始，丝绸之路的驼队、威尼斯的商船、茶马古道的马帮和郑和下西洋的船队等原始国际物流形态便相继出现，并支撑起横贯欧亚大陆板块的国际贸易网络。15世纪末，地理大发现为人类打开了一个更广阔的经济活动空间，此后，欧洲工业革命极大地推动了科学技术发展、生产力水平提升和军事力量壮大，商品与资本在全球范围内加速流动，国际物流也因此得到快速发展与大范围延伸。随着全球化深入推进，不同国家和地区之间的经贸联系日益紧密，相互之间的比较优势、分工方式发生了深刻变化，国际物流作为国际商品贸易的载体也随之变化。回顾历史进程，从表面的空间形态到背后的推动力量，从架构的技术体系到遵循的“游戏规则”，国际物流受到经济全球化的深刻影响，也对全球化的深入发展发挥了重要作用，其中一些关键因素将二者紧密联系在一起，并随着全球化的推进不断发展变化，在改变全球化发展路径与表现形态的同时，也改变了国际物流的整体格局与运行方式。 经济全球化与国际物流密不可分 经济全球化在历史进程中改变国际物流格局 尽管人类跨越国界的经济活动可以上溯千年，但大多局限于毗邻区域范围内，而且以农产品、手工业品为主的商品交换难以形成规模化的要素自由流动与产业跨国分工，因此并不是真正意义上的全球化。当欧洲结束了黑暗的中世纪，开启大航海时代，文艺复兴与工业革命接踵而至，生产力得到空前发展，各国极力拓展全球市场和投资空间，经济全球化才真正拉开大幕，国际物流也进入了全球化轨道。 远洋航行在欧洲皇室与贵族的资助下，藉由强大的军事力量保护与优选的科技力量支撑，将工业革命的过剩产品从欧洲运往殖民地，再从殖民地运回各种原材料与农产品，国际物流伴随西方列强“势力范围”的扩张而扩张。新兴大国与守成大国在利益瓜分中积累了重重矛盾，直至爆发战争，但全球化并未因此终止，而是在两次世界大战之后，构建了全新的国际秩序与治理结构，推动全球化继续向前发展。当殖民体系土崩瓦解，亚非拉各国在取得国家独立与民族解放斗争胜利后推动经济建设，发达国家在第三次科技革命中加快产业转移，国际物流在新的全球分工体系与国际贸易格局中重组，网络空间、参与主体乃至承载的货物都与大航海时代迥然不同。 旧的矛盾随着冷战阴霾的消散而逐步缓解，新的矛盾又开始出现。1997年亚洲金融危机与2008年全球金融危机使很多国家经济遭受沉重打击，世界经济步入下行周期，总量增长与利益分配、资本回报与劳动报酬、追求效率与维护公平的矛盾更加突出，多边主义和多边贸易体制遇到挑战，贸易保护主义升级，全球化裂痕不断加大。2020年初，COVID-19疫情席卷全球，各国为防控病毒扩散、提振本国经济、维护供应链安全而采取的一系列隔离与保护措施，使经济全球化发展势头进一步受到重创，而国际物流更是受到直接冲击，供给受阻，需求波动，市场陷入震荡。当后危机与后疫情时代到来，挫折之后的全球化必然为国际物流带来新的变化。 P2-5