混合交通均衡分配的效率损失研究

界定用户均衡行为的效率损失及评价管理措施在降低效率损失方面的效果是研究有限资源分配的重要内容之一。本书在介绍现有交通均衡分配效率损失研究成果和相关理论的基础上，通过分析混合交通流量的分布特点和交通出行者的路径博弈决策行为，构建混合交通均衡分配的等价数学模型；界定混合交通均衡分配的效率损失上界，并得到影响效率损失的关键因素；探讨拥挤道路收费机制在降低混合交通均衡分配效率损失方面的实施效果；运用数值算例验证本书结论。本书相关研究内容可为城市交通规划与管理提供理论参考。本书适合高等院校交通运输工程、运筹学、数学、系统科学等相关专业的研究生和高年级本科生阅读，也可供从事城市交通规划与管理及相关研究的科技工作者参考。

   第1章 绪论
1.1 研究背景、目的及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的
1.1.3 研究意义
1.2 研究现状
1.2.1 一般交通均衡分配研究
1.2.2 混合交通均衡分配研究
1.2.3 交通均衡分配的效率损失研究
1.3 研究内容及思路
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究目标
1.3.3 研究思路
第2章 基础理论
2.1 交通均衡分配模型
2.1.1 用户均衡交通分配模型
2.1.2 随机用户均衡交通分配模型
2.1.3 多用户类交通均衡分配模型
2.2 系统很优分配模型
2.2.1 固定需求系统很优模型
2.2.2 弹性需求系统很优模型
2.2.3 随机系统很优模型
2.3 交通均衡行为的效率损失
2.3.1 用户均衡的效率损失
2.3.2 随机用户均衡的效率损失
2.3.3 收费机制下用户均衡的效率损失
2.4 本章小结
第3章 固定需求下多用户类随机用户均衡交通分配的效率损失
3.1 多用户类随机用户均衡交通分配模型及很优模型
3.1.1 多用户类随机用户均衡交通分配模型
3.1.2 多用户类随机系统很优模型
3.2 随机用户均衡相对系统很优的效率损失
3.2.1 时间度量下的效率损失
3.2.2 费用度量下的效率损失
3.2.3 数值算例
3.3 随机用户均衡相对随机系统很优的效率损失
3.3.1 时间度量下的效率损失
3.3.2 费用度量下的效率损失
3.3.3 数值算例
3.4 本章小结
第4章 收费机制下固定需求多用户类随机用户均衡交通分配的效率损失
4.1 收费机制下多用户类随机用户均衡交通分配模型及很优模型
4.1.1 收费机制下多用户类随机用户均衡交通分配模型
4.1.2 收费机制下随机系统很优模型
4.2 收费机制下随机用户均衡相对系统很优的效率损失
4.2.1 时间度量下的效率损失
4.2.2 费用度量下的效率损失
4.3 收费机制下随机用户均衡相对随机系统很优的效率损失
4.3.1 时间度量下的效率损失
4.3.2 费用度量下的效率损失
4.4 本章小结
第5章 固定需求下含利己用户混合交通均衡分配的效率损失
5.1 利己-利他用户混合交通均衡分配的模型及效率损失
5.1.1 利己-利他用户混合交通均衡分配模型
5.1.2 利己-利他用户混合交通均衡分配的效率损失
5.1.3 数值算例
5.2 UE-CN混合交通均衡分配的模型及效率损失
5.2.1 UE-CN混合交通均衡分配模型
5.2.2 UE-CN混合交通均衡分配的效率损失
5.2.3 数值算例
5.3 收费机制下UE-CN混合交通均衡分配的模型及效率损失
5.3.1 收费机制下UE-CN混合交通均衡分配模型
5.3.2 收费作为系统总出行成本一部分时的效率损失
5.3.3 收费不作为系统总出行成本一部分时的效率损失
5.4 本章小结
第6章 固定需求下含利他用户混合交通均衡分配的效率损失
6.1 一致利他交通均衡分配的模型及效率损失
6.1.1 一致利他交通均衡分配模型
6.1.2 一致利他交通均衡分配的效率损失
6.1.3 多项式出行时间成本函数下的效率损失
6.2 收费机制下一致利他交通均衡分配的模型及效率损失
6.2.1 收费机制下一致利他交通均衡分配模型
6.2.2 收费机制下一致利他交通均衡分配的效率损失
6.2.3 多项式出行时间成本函数下的效率损失
6.3 非一致利他混合交通均衡分配的模型及效率损失
6.3.1 非一致利他混合交通均衡分配模型
6.3.2 非一致利他混合交通均衡分配的效率损失
6.3.3 特殊情形下的效率损失
6.4 利他用户和Logit型随机用户混合交通均衡分配的模型及效率损失
6.4.1 利他用户和Logit型随机用户混合交通均衡分配模型
6.4.2 利他用户和Logit型随机用户混合交通均衡分配的效率损失
6.4.3 数值算例
6.5 本章小结
第7章 固定需求下含刻板用户混合交通均衡分配的效率损失
7.1 刻板用户和利己用户混合交通均衡分配的模型及效率损失
7.1.1 刻板用户和利己用户混合交通均衡分配模型
7.1.2 刻板用户和利己用户混合交通均衡分配的效率损失
7.1.3 多项式出行时间成本函数下的效率损失
7.2 刻板用户和利他用户混合交通均衡分配的模型及效率损失
7.2.1 刻板用户和利他用户混合交通均衡分配模型
7.2.2 刻板用户和利他用户混合交通均衡分配的效率损失
7.3 本章小结
第8章 弹性需求下混合交通均衡分配的效率损失
8.1 弹性需求下利己-利他用户混合交通均衡分配的模型及效率损失
8.1.1 弹性需求下利己-利他用户混合交通均衡分配模型
8.1.2 弹性需求下利己-利他用户混合交通均衡分配的效率损失
8.2 弹性需求下多用户类混合交通均衡分配的模型及效率损失
8.2.1 弹性需求下多用户类混合交通均衡分配模型
8.2.2 时间度量下的效率损失
8.2.3 费用度量下的效率损失
8.2.4 数值算例
8.3 收费机制下弹性需求多用户类交通均衡分配的模型及效率损失
8.3.1 收费机制下弹性需求多用户类交通均衡分配模型
8.3.2 时间度量下的效率损失
8.3.3 费用度量下的效率损失
8.3.4 数值算例
8.4 本章小结
第9章 总结与展望
9.1 主要内容和成果
9.2 创新和意义
9.3 发展和展望
参考文献