车载网络技术

本书详细介绍了车载网络技术的背景、发展、分类及前沿应用。本书可作为高等院校交通运输工程、计算机科学与技术、信息与通信工程、车辆工程等专业的研究生和高年级本科生教材，同时也适合车联网、智能交通、云计算、智能网联汽车等领域的专业技术人员阅读和参考。

本书介绍了车载网络技术的背景、发展、分类及前沿应用，重点对车载自组织网络中的无线接入技术、路由技术、计算卸载技术等关键技术进行了详细的分析和介绍。本书还介绍了移动通信标准化、异构车联网环境下的网络切换、车载自组织网络信息安全等重要问题。本书可作为高等院校交通运输工程、计算机科学与技术、信息与通信工程、车辆工程等专业的研究生和高年级本科生教材，同时也适合车联网、智能交通、云计算、智能网联汽车等领域的专业技术人员阅读和参考。

田大新，男，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长，教授，车路协同与安全控制北京市重点实验室副主任。IEEE Senior Member、IEEE Intelligent Transportation Systems Society Member、IEEE Vehicular Technology Society Member、中国计算机学会高级会员、中国智能交通协会高级会员。

第1章 车内网络技术概述
1.1 车内网络简介
1.2 车内网络的发展历史
1.2.1 车内网络的背景
1.2.2 车内网络的发展历程
1.3 车内网络的分类和功能特点
1.3.1 车内网络的分类
1.3.2 车内网络的功能特点
1.4 汽车总线网络结构
1.4.1 汽车总线系统概述
1.4.2 CAN总线
1.4.3 LIN总线
1.4.4 MOST总线
1.4.5 FlexRay总线
1.5 传统网络TCP/IP协议簇
1.5.1 TCP/IP体系结构
1.5.2 网络层协议
1.5.3 传输层协议
练习题
第2章 无线网络概述
2.1 蜂窝网络
2.1.1 GSM
2.1.2 UMTS
2.1.3 LTE
2.1.4 蜂窝网络在车联网中的应用
2.2 短程无线电技术
2.2.1 无线局域网
2.2.2IEEE 802.11p
2.2.3 高层协议
2.3 认知无线电和白频谱
2.3.1 认知无线电
2.3.2 广播电视白频谱
2.3.3 白频谱在车联网中的应用
2.4 5G无线技术
2.4.1 多址技术
2.4.2 双工技术
2.4.3 多载波技术
2.4.4 多天线技术
2.4.5 调制编码技术
2.4.6 毫米波通信
练习题
第3章 移动网络技术
3.1 移动通信网络的发展历史
3.1.1 移动通信网络的发展
3.1.2 第一代(1G)移动通信系统
3.1.3 第二代(2G)移动通信系统
3.1.4 第三代(3G)移动通信系统
3.1.5 第四代（4G）LTE移动通信系统
3.2 5G移动通信研究与标准化
3.2.1 国际标准化组织
3.2.2 地区和国家组织
3.3 5G网络技术
3.3.1 5G网络结构需求
3.3.2 5G网络服务
3.3.3 5G网络架构的关键技术
3.3.4 5G接入网网络架构
3.3.5 5G核心网网络架构
3.3.6 超密集组网
练习题
第4章 车载自组织网络
4.1 概述
4.1.1 车载自组织网络基本结构
4.1.2 车载自组织网络主要特征
4.1.3 车载自组织网络协议体系框架
4.2 车载自组织网络无线接入技术
4.2.1 DSRC技术
4.2.2 C-V2X技术
4.3 车载自组织网络典型应用
4.3.1 车辆安全功能
4.3.2 交通效率相关功能
4.3.3 信息服务功能
练习题
示例程序说明
第5章 车载自组织网络中的路由技术
5.1 车载自组织网络路由技术原理
5.1.1 车载自组织网络路由技术应用场景
5.1.2 车载自组织网络特点及对路由的影响
5.2 机会路由在车载自组织网络中的应用
5.2.1 机会路由基本思想
5.2.2 机会路由在车载自组织网络中的应用机制
5.3 车载自组织网络路由协议的分类
5.3.1 Ad hoc路由协议
5.3.2 基于位置的路由协议
5.3.3 基于广播的路由协议
5.3.4 基于集群的路由协议
5.3.5 基于地域多播的路由协议
练习题
示例程序说明
第6章 异构车联网环境下的网络垂直切换方法
6.1 概述
6.1.1 异构无线网络环境
6.1.2 异构无线网络切换
6.2 异构车联网环境下的网络切换流程
6.3 异构网络切换的决策参数
6.4 网络切换决策方法
6.4.1 基于效用函数的决策方法
6.4.2 多属性决策方法
6.4.3 基于博弈论的决策方法
6.4.4 基于Markov链决策模型的方法
6.4.5 基于智能计算的切换决策方法
6.5 异构车联网垂直切换的性能评估
6.5.1 多终端QoS评估
6.5.2 资源分配均衡评估
练习题
示例程序说明
第7章 车载自组织网络计算卸载技术
7.1 车载移动计算卸载概述
7.2 车载移动计算卸载框架
7.2.1 整体架构
7.2.2 本地计算
7.2.3 云端计算
7.3 本地计算成本评估模型
7.3.1 延时成本模型
7.3.2 耗能成本模型
7.3.3 本地计算总成本模型
7.4 云端计算成本评估模型
7.4.1 上行链路计算成本模型
7.4.2 云端计算成本模型
7.4.3 下行链路计算成本模型
7.4.4 云端计算总成本模型
练习题
示例程序说明
第8章 智能网联汽车信息安全技术
8.1 概述
8.1.1 智能网联汽车信息安全风险
8.1.2 智能网联汽车安全防护措施
8.2 车载网络信息安全技术
8.2.1 车载CAN总线安全分析
8.2.2 车载CAN总线报文
8.2.3 车载CAN总线安全分析
8.2.4 车载CAN总线网络集中式异常检测系统
8.3 车载自组织网络信息安全技术
8.3.1 车载自组织网络攻击模型
8.3.2 车载自组织网络安全保护机制
8.3.3 车载自组织网络入侵检测架构
8.3.4 车载自组织网络分布式异常检测系统
练习题
附录 缩略语
练习题参考答案
参考文献