农村交通基础设施的收入效应及形成机理——以西部地区为例

本书在综合梳理中国西部11省（区、市）农村交通基础设施收入效应及其形成机理的基础上，构建理论模型论证并求解出能显著影响该区域农民收入的交通网络临界密度值区间，并结合乡镇汇总面板数据模型等实证手段，从微观视角检验与解读交通基础设施的农民收入效应及其主要影响因素、作用机制等，从交通基础设施视角寻找农民增收的可能路径，补充与完善“收入不平等—增长—交通基础设施”三角联动关系的理论分析框架，即重点关注收入不平等与交通基础设施发展，植入经济增长中介变量（传导机制）。建构此研究范式，希望在理论上扩延交通运输经济学的研究内涵；在应用上助力地方政府准确把握交通基础设施投资（流量）的合理性和规模（存量）的适宜性，更为有效地利用交通基础设施建设促进农民增收。

第1章 交通基础设施、经济增长与收入不平等 1
1.1 经济增长的源泉及交通基础设施的作用 1
1.1.1 影响经济增长的因素及其分类 1
1.1.2 交通基础设施对经济增长的影响、前提条件及作用机理 3
1.2 收入不平等对经济增长的影响 4
1.3 交通基础设施的收入效应 5
1.3.1 交通基础设施收入效应的强度和作用方向 5
1.3.2 交通基础设施影响农民收入的路径 6
1.4 交通基础设施、经济增长与收入不平等的联动关系 7
1.5 本章小结 7
第2章 交通基础设施收入效应的形成机理 9
2.1 交通基础设施的主要属性 9
2.1.1 交通基础设施的经济属性 9
2.1.2 交通基础设施的通达性 11
2.1.3 交通基础设施的外部性 12
2.1.4 交通基础设施的网络性 14
2.1.5 交通基础设施的门槛特征 16
2.2 交通基础设施收入效应的形成机理 17
2.2.1 交通基础设施的微观动力学内涵 17
2.2.2 交通基础设施收入效应的宏观动力学基础 28
2.3 本章小结 33
第3章 西部农村交通基础设施、经济增长与农民收入现状及相关性 35
3.1 西部地区农村交通基础设施发展现状 35
3.1.1 中国公路交通基础设施发展概况 35
3.1.2 西部地区农村交通基础设施存量变化趋势 36
3.1.3 西部地区农村道路建设投资状况 40
3.1.4 中国西部地区农村交通基础设施的养护状况 41
3.2 西部地区农民收入现状 41
3.2.1 农民人均纯收入整体状况 41
3.2.2 西部地区内部收入不平等状况 45
3.3 农村交通基础设施与经济增长及收入差距之间相关性 51
3.3.1 西部地区农村交通基础设施与经济增长之间的因果关系检验 51
3.3.2 西部农村交通基础设施与城乡收入差距之间的因果关系检验 55
3.4 西部地区农村交通基础设施发展存在的主要问题 59
3.4.1 空间分布失衡性问题 59
3.4.2 农村公路建设资金来源问题 60
3.4.3 农村公路养护问题 60
3.5 本章小结 61
第4章 农村交通基础设施收入效应门槛值的存在性 62
4.1 农村交通基础设施收入效应门槛值的存在性论证 62
4.1.1 文献回顾 62
4.1.2 基本假定 64
4.1.3 交通基础设施收入效应的微分动力学模型 65
4.2 仿真实验与结果分析 68
4.2.1 数据处理及参数估计 68
4.2.2 交通基础设施收入效应模拟 69
4.3 门槛值估计 71
4.4 本章小结 73
第5章 交通基础设施收入效应的门槛值测度 74
5.1 文献回顾 74
5.2 模型构建及变量选取 76
5.2.1 农村交通基础设施对农民收入影响的非线性关系检验 76
5.2.2 基准模型 77
5.2.3 门槛面板模型 78
5.2.4 变量说明与数据来源 78
5.3 实证结果与分析 79
5.3.1 变量的平稳性检验 79
5.3.2 门槛效应检验 80
5.3.3 模型回归结果与分析 81
5.4 结论及启示 85
第6章 西部地区交通基础设施的溢出效应检验 87
6.1 交通基础设施溢出效应概述 87
6.2 模型构建及数据处理 89
6.2.1 变量选取、来源与模型设定说明 89
6.2.2 西部地区农村人均纯收入的空间相关性检验 91
6.2.3 实证模型的构建 93
6.3 实证结果及分析 95
6.3.1 交通基础设施资本流量模型的实证结果分析 95
6.3.2 交通基础设施存量溢出效应模型的实证结果与分析 98
6.4 本章小结 100
第7章 交通基础设施收入不平等效应检验 102
7.1 研究背景 102
7.2 交通基础设施收入不平等效应理论分析 103
7.2.1 农村收入不平等效应的内涵及测度指标 103
7.2.2 交通基础设施收入不平等效应相关研究综述 103
7.3 计量模型的建立 106
7.3.1 变量的选择 106
7.3.2 数据来源 108
7.3.3 模型的设定 108
7.4 实证结果分析 114
7.4.1 交通基础设施收入不平等效应传导机制的实证结果分析 114
7.4.2 交通基础设施收入不平等效应的实证结果分析 115
7.5 结论及政策含义 117
第8章 农村交通基础设施建设的农民增收效应检验 119
8.1 引言及文献综述 119
8.2 变量选取、数据说明和模型构建 121
8.2.1 变量选取和数据说明 121
8.2.2 模型设定 125
8.3 实证结果与分析 126
8.3.1 农村交通基础设施对农民人均纯收入影响的实证检验 126
8.3.2 农村交通基础设施对农民人均纯收入的作用机制检验 127
8.3.3 分省农村交通基础设施对农民人均纯收入影响的实证检验 129
8.4 本章研究结论与启示 134
第9章 财政分权与地方交通基础设施投资激励 136
9.1 引言 136
9.2 文献述评 138
9.3 央地财政关系测度指标对比 139
9.3.1 测度方法对比评析 139
9.3.2 方法选择 141
9.4 经验分析 142
9.4.1 计量模型 142
9.4.2 变量定义及数据来源 143
9.4.3 实证结果及解释 144
9.5 结论与建议 149
第10章 西部地区农村交通基础设施融资和建设策略 151
10.1 农村交通基础设施融资现状概述 151
10.2 农村交通基础设施融资政策梳理 152
10.2.1 农村公路建设资金来源政策 152
10.2.2 农村公路建设融资的典型政策 155
10.3 农村公路建设融资政策的影响 155
10.4 农村公路建设融资政策缺陷 156
10.5 适量规模的农村交通基础设施投资和建设方案 157
10.5.1 对农村公路建设融资政策的思考 157
10.5.2 适量规模的农村交通基础设施建设构想 158
参考文献 160