电动汽车传动系统的结构与控制

传动系统是电动汽车电驱动系统的重要组成部分。与传统汽车的传动系统相比，电动汽车传动系统在结构和控制方面都有一些不同的特点。本书系统、全面地介绍了电动汽车传动系统的结构和控制设计开发的有关理论、方法、设计原则、经验数据以及一些实际案例。基于整车对传动系统的要求，本书首先介绍了驱动电机的特性和选用原则．分析了传动系统的各种型式，提出了动力匹配及参数的选择和设计原则，指出了电动汽车变速器的总布置方法，并给出了各种典型电动汽车变速器的总布置实例。本书对电动汽车变速器的主要子系统和部件，包括平行轴齿轮系、行星齿轮系、离合器、同步器、换挡执行机构、驻车机构、润滑系统、箱体以及密封，均分别进行了详细论述。本书还介绍了几种主流电动汽车变速器的控制策略、逻辑及算法．并着重论述了换挡过程动力学，阐述了电动汽车变速器产品的测试和验证所涉及的理论和方法。本书内容不仅适用于纯电动汽车传动系统，也适用于混合动力传动系统、插电式混合动力传动系统以及分布式驱动电机的传动系统，对传统汽车传动系统的开发也有一定的参考价值。本书对于从事电动汽车减速器、电动汽车多挡变速器及集成式电驱动系统、混合动力系统、插电式混合动力系统开发的工程技术人员和学术研究人员均有重要的指导意义和参考价值，也可以用作高等院校和科研机构相关专业的本科生和研究生的参考书。

序一
序二
前言
第1章 电动汽车整车对传动系统的要求
第2章 电动汽车的驱动电机及其控制器
2.1 电动汽车对驱动电机的要求
2.2 驱动电机的特性
2.3 各种驱动电机的比较
2.4 驱动电机的设计和选用原则
2.5 驱动电机系统额定电压的选择
2.6 驱动电机额定参数的确定
2.7 驱动电机峰值参数的确定
2.8 驱动电机的设计要求
2.9 驱动电机的选择
2.10 驱动电机的控制方法
参考文献
第3章 电动汽车传动系统型式
3.1 电动汽车传动系统的布置型式
3.2 适合电动汽车特点的传动型式
3.3 单速比减速器和多挡位变速器的比较
3.4 电气无级变速器（EVT）的结构型式
参考文献
第4章 动力匹配及参数的选择和设计
4.1 传动系统参数设计
4.2 电动汽车的动力性
4.3 传动比的设计
4.4 电动汽车的能量经济性
4.5 多挡变速器挡位数的设计
4.6 电气无级变速器的动力匹配
参考文献
第5章 电动汽车变速器的总布置设计
5.1 变速器的结构型式
5.2 变速器基本特征参数的确定
5.3 总布置的设计原则
参考文献
第6章 电动汽车变速器主要子系统和部件设计
6.1 平行轴齿轮系的设计
参考文献
6.2 行星齿轮系的设计
参考文献
6.3 多片离合器设计
参考文献
6.4 同步器的设计
参考文献
6.5 换挡执行机构的设计
参考文献
6.6 驻车机构的设计
参考文献
6.7 液压润滑系统设计
参考文献
6.8 箱体的设计
参考文献
6.9 密封的设计
参考文献
第7章 电动汽车变速器的控制
7.1 控制软件概述
7.2 系统启动的控制逻辑与算法
7.3 驾驶意图和加速踏板策略
7.4 挡位决策
7.5 起步控制策略
7.6 换挡品质控制
7.7 在挡控制
7.8 信号采集与处理
7.9 校验与诊断
7.10 故障安全和系统停机
7.11 电气无级变速器的控制
参考文献
第8章 电动汽车变速器换挡过程动力学
8.1 换挡品质评价标准
8.2 无离合器机械式自动变速器（AMT）换挡过程动力学
8.3 双离合自动变速器（DCT）换挡过程动力学
8.4 动力换挡变速器（PST）换挡过程动力学
参考文献
第9章 电动汽车变速器产品的测试和验证
9.1 系统可靠性理论简介
9.2 设计验证试验的项目
9.3 主要验证试验的原理及方法
参考文献