高速铁路桩网结构加筋网垫理论及应用--聚文网

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编辑推荐

近年来，我国高速铁路发展迅速，截至2019年底，我国高速铁路里程突破3.5万公里，大众出行进入了高速铁路时代。高平顺性的铁路轨道是高速列车平稳、安全运行的根本保证，而高速铁路地基沉降控制是高速铁路平顺性控制的关键核心问题。高速铁路桩网结构是一种能有效控制地基沉降、应用普遍的地基处理形式，而我国尚未形成较为系统与成熟的计算方法与体系，应用过程中存在一定的盲目性。本书从高速铁路桩网结构作用机理出发，针对桩网结构中的土拱效应、加筋网垫拉力计算方法、桩土荷载分担、动荷载传递规律、土工格栅蠕变效应等方面展开了系统的阐述，能够为我国高速铁路桩网结构地基的研究提供新的思路。

内容简介

高速铁路地基沉降控制是高速铁路平顺性控制的关键核心问题。高速铁路桩网结构是一种能有效控制地基沉降、应用普遍的地基处理形式。本书从高速铁路桩网结构耦合机理出发，针对桩网结构中的土拱效应、加筋网垫拉力计算方法、桩土荷载分担、动荷载传递规律、土工格栅蠕变效应等方面展开了系统研究，获得了系列研究成果，冀望为我国高速铁路桩网结构地基的研究提供新思路。本书可供广大从事高速铁路路基工程研究与建设的人员阅读。

第一章绪论
第一节技术应用
第二节土拱效应
第三节索膜效应
第四节边坡推力效应

第二章桩网结构加筋网垫既有方法比较
第一节现有桩网结构加筋网垫计算方法
第二节不同计算方法的适用性

第三章桩网结构加筋网垫计算方法
第一节静荷载在桩网结构中传递的计算方法
第二节动荷载在桩网结构中传递的计算方法
第三节竖向应力引起加筋体拉力的计算方法
第四节边坡推力效应引起加筋体拉力的计算方法
第五节动静荷载作用下桩网结构加筋网垫计算方法

第四章桩网结构路基关键技术参数
第一节数值仿真前期工作
第二节桩土应力
第三节路基本体底部应力
第四节加筋网垫承担的应力
第五节桩土荷载
第六节加筋体受力变形

第五章桩网结构室内模拟试验
第一节相似体系建立
第二节加筋网垫模拟试验
第三节单桩承载力试验
第四节持力层模拟试验
第五节整体模拟试验

第六章低矮路堤桩网结构原位动载试验
第一节桩网结构原位动载试验背景
第二节桩网结构低矮路堤动载模拟试验方法
第三节填筑期间路基静态荷载试验结果与分析
第四节路基动载试验动应力试验结果与分析
第五节桩网结构路基应力传递分析

第七章结语与展望
参考文献

高速铁路桩网结构加筋网垫理论及应用

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