日本汽车在中国投资的时间过程与空间组织研究—

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内容简介

本书采用了定量的方法，如企业层面的数据分析和用区位商指数（LQ）、全球莫兰指数(GlobalMoran’s I)、地理信息系统技术(GIS)和通过编码分析的半结构深度访谈等指标计量分析，考察了三大日本汽车龙头企业在广州重组的生产网络的时间过程和空间组织，特别由不同日本汽车龙头企业与其零部件供应商的组织。研究发现在广州的日本各汽车龙头企业主导重组的生产网络是“封闭性”网络，其特征是由于与日本零部件供应商信任和长期关系，与他们跟随而来的日本零部件供应商关系紧密，与当地供应商的联系相对薄弱，尽管薄弱关系的程度不同。最封闭的网络是丰田，依次是本田和日产。由于与当地零部件供应商的组织薄弱，日本汽车投资的重组并没有加快广州本地零部件供应商行业的发展。从空间上看，由于日本汽车龙头企业与跟随而来的零部件供应商之间的紧密联系，在广州空间上形成了以日本汽车龙头企业为中心的三足鼎立的汽车产业集聚形态。

1绪论
1.1背景
1.2研究范围
1.3研究意义
1.4研究结构
2文献综述
2.1引言
2.2汽车对外直接投资与全球汽车生产网络的动态、重组
2.3全球汽车生产网络重组决定因素的理论思考
2.4日本汽车在中国投资的实证研究
2.5小结
3数据和方法
3.1引言
3.2分析框架
3.3研究问题、目标和假设
3.4研究行业选择——日本汽车产业
3.5研究区域选择——广州
3.6数据收集
3.7数据分析
3.8小结
4日本汽车产业在广州投资的时间过程
4.1引言
4.2日本汽车在广州投资的时间过程
4.3三大龙头企业主导生产网络形成时间过程的差异性与相似性
4.4小结
5日本汽车产业在广州投资的空间组织
5.1引言
5.2日本汽车产业在广州投资的空间格局
5.3三大龙头企业主导生产网络不同的空间组织
5.4封闭式网络对广州汽车零部件行业的影响
5.5小结
6结论
6.1研究结果
6.2理论含义
6.3经验和政策影响
6.4本书的有限性和对未来研究的建议
附录
附录一：地方政府半结构化访谈大纲
附录二：汽车企业半结构化访谈大纲
参考文献
后记

日本汽车在中国投资的时间过程与空间组织研究——以广州为例

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