汽车造型与空气动力学技术

《汽车造型与空气动力学技术》以结构设计的历史为背景，讲述流体力学、空气动力学、空气动力学的应用技术，进而尝试进行考虑到结构设计的空气动力学技术领域的体系化阐述。其研究与实验方法贴近工程实际，非常值得国内技术人员阅读借鉴。

序
前言
编辑的话
1 汽车空气动力学
1.1 汽车空气动力学
1.1.1 汽车空气动力学的开始
1.1.2 高速公路的建设
1.1.3 汽车风洞的建设
1.1.4 空气动力学的研究内容
1.1.5 主要的流场
1.2 空气动力学的特性：汽车外形和车辆运动的关系
1.2.1 空气动力学特性和汽车外形
1.2.2 空气动力学的六分力
1.2.3 空气阻力值的变迁
1.2.4 空气动力学改善技术
1.2.5 在自然风、侧风下的行驶和空气动力学特性
1.3 空气动力学实验法：风洞实验和自然风下的实验
1.3.1 风洞实验
1.3.2 自然风下的实验
1.4 计算流体力学
1.4.1 计算流体力学的概念
1.4.2 计算流体力学的方法
1.5 汽车的空气动力学关联技术
1.5.1 发动机室内的气流
1.5.2 空气动力学噪声
1.5.3 空调、泥土上卷：其他的空气动力学技术
参考文献
2 空气动力学设计的开发
2.1 汽车设计中空气动力学的影响
2.2 从造型来观察汽车空气动力学研究历史
2.2.1 汽车和空气动力学特性的关系
2.2.2 从空气动力学看到的造型分类和特征
2.3 近年来日本的空气动力学研究和低CD车
2.3.1 空气动力学实验车/推进车
2.3.2 在市面上销售的跑车
2.3.3 轿车
2.3.4 货车
2.3.5 客车
2.4 空气动力学研究和设计过程
2.4.1 为了降低CD值的设计
2.4.2 为了降低CD值的设计过程
参考文献
3 空气动力学特性和尾流结构
3.1 车身形状和空气动力学特性
3.1.1 车身各部位的变化和空气动力学特性
3.1.2 一般的车身周围的气流
3.2 车身形状的化技术
3.2.1 细微部位形状化
3.2.2 车身基本形状的化
3.2.3 车身各部分对空气动力学特性的相互影响
3.3 尾流结构及控制
3.3.1 厢式车身的后部形状变化和尾流
3.3.2 掀背式车身阻力增大的尾流
3.3.3 Ahmed模型的尾流的比较
3.3.4 根据控制尾流操控空气动力学特性的可能性
3.4 行驶稳定性和空气动力学特性
3.4.1 概述
3.4.2 横风稳定性
3.4.3 高速直行稳定性
后记
参考文献
3.5 车身基本形状的变化和空气阻力的关系
3.5.1 厢式车身的空气阻力特性
3.5.2 掀背式车身的空气阻力特性
参考文献
4 气流的分析方法
4.1 风洞实验
4.1.1 风洞装置
4.1.2 测试装置
4.1.3 气流的可视化
参考文献
4.2 空气动力学模拟
4.2.1 模拟的目的
4.2.2 空气动力计算的方法
4.2.3 计算网格生成方法
4.2.4 气流的可视化方法
4.2.5 分析案例
4.2.6 车辆开发的有效方法
4.2.7 今后的发展动向
参考文献
5 空气动力学应用技术
5.1 概述
5.2 发动机舱通风性能
5.2.1 概述
5.2.2 冷却通风系统和各因素的影响
5.2.3 通风性能和空气阻力
5.2.4 通风性能、冷却性能的预测
5.3 防止污物黏附
5.3.1 概述
5.3.2 污物黏附的结构和防止方法
5.3.3 根据CFD预测污物黏附
5.4 刮水器刮水性能的提高
5.4.1 概述
5.4.2 刮水器上浮的构造
5.4.3 刮水器上浮的预防
5.5 敞篷车的空气动力学问题
5.5.1 概述
5.5.2 车顶闭合时的问题
5.5.3 车顶敞开时的问题
参考文献
6 空气动力学噪声
6.1 空气动力学噪声概述
6.1.1 概述
6.1.2 空气动力学噪声的理论公式
6.1.3 空气动力学噪声的定量评价法
6.2 汽车中的空气动力学噪声的特征
6.2.1 风噪声的定义
6.2.2 空气动力学噪声的特性
参考文献
6.3 汽车中的空气动力学噪声降低技术
6.3.1 狭带域声的特征
6.3.2 各部位狭带域声的改善方法
6.3.3 宽域声的特征
6.3.4 宽域声的改善方法
6.3.5 变动感的改善
参考文献
6.4 根据数值计算的预测技术
6.4.1 噪声的计算方法
6.4.2 气流的特征和噪声预测
6.4.3 今后的展望
参考文献