股惑 百年中国股史的九个瞬间1872-1998

股票市场在中国的发展已近百年，然而此间中国正值新旧交替的历史转折，战乱纷争不断，股票市场的发展轨迹时断时续，使得今天的人们对于这段历史的了解知之甚少。 1990年，在阔别了近40年之后，股票投资又回到了人们的日常生活中。今天，股票已经成为人们重要的投资工具。查看相关的数据，截止到2019年10月，我国股票账户的开户数已经超过1.5亿个，股市的涨跌可以说事关千千万万个家庭。 非常感谢本书的作者在散乱的资料中将中国股市的历史重新梳理并呈现出来，让人们有机会了解中国股市的百年风云。正如作者所说：“市场无常、投资无常、财富无常，股票投资是一个披沙拣金的过程，它考验的不仅是表面的操作技术，更是一个人内在的心态、眼界与格局！” 纵观百年股史，因为盲从和不理性而导致的投资失败不胜枚举，在市场中博弈，不论你的投资方法是公司基本面分析，公司财务面分析，还是市场技术面分析，用历史的眼光去增加一个观察的维度，都是必不可少的。

晚清中国，传统商业规则受到西方资本主义的猛烈冲击。一种全新的商业组织形式——股份公司，以及由此衍生的一种全新的投资方式——股票，随之进入国人的生活。人们对于财富与投资的理解，发生了巨变。
本书以1872年轮船招商局建立为始，以1998年亚洲金融风暴落幕为终，记述了百年来证券市场在神州大地激荡起伏的历程，对中国股市的演变细节做了全景式呈现。
股票市场的出现，虽为中国投资者带来了机遇和财富，但投资的高风险也经常让人血本无归。股市的沉浮并不是简单的重复，市场的历史总是遵循着某种内在的经济规律。
穿越百年，重现九个惊心动魄的历史瞬间，从股史中读懂人心。以史为镜，不仅可以领悟日常的投资策略，更意味着开启今人财智的某种可能。

孙骁骥，80后，财经作家，国际金融理财师CFP持证人，毕业于英国谢菲尔德大学和香港中文大学，常年致力于经济史和财富管理的研究。“腾讯·大家”、“百度·百家”、“雪球财经”、“金融界”等网站专栏作家。着有《不列颠笔记》《致穷：1720年南海金融泡沫》等书。

自序
上篇晚清股市风云
轮船招商局：“晚清第一股”是怎样炼成的
1883年的启示：上海的房市、股市为何同时崩盘
橡胶股泡沫：清王朝的最后一场股灾
中篇民国投机往事
金陵投机梦：浮沉于投机市场的民国政要
民国十年：那场突如其来的金融风潮
孤岛繁荣：战乱年代的上海证券市场
下篇现代股坛忧思录
香港1973：股市迎来大时代
黑色星期一：黄金的八十年代戛然而止
亚洲金融风暴：一场承前启后的危机
结语：走向世界的中国股市
附录

     轮船招商局：“晚清第一股”是怎样炼成的 我因进行商业史研究，曾暂居上海查阅档案资料。必然经常拜访的地方，便是上海历史档案馆。往来多次，渐渐也对档案馆所在的外滩一带地形熟悉起来。 在隔江对望陆家嘴金融区的外滩中山东一路，自北段的和平饭店开始，一路往南前行，直到外滩轮渡口对面的上海历史档案馆为止，这段路上的沿途风景与建筑群落，我认为是整个外滩拥有有历史韵味的。同时，这也是我在上海逗留的时日里行走次数最多的路段。在这段路的中间位置，即外滩9号，矗立着一座不甚起眼的三层洋房。 楼房的一楼外墙由青色大块砖石砌成，二三楼外立面则由细小的红砖所造。楼的外观仿文艺复兴式建筑，有明显的腰线。楼房各层均使用拱形木门窗，第二、三层原设计有塔什干和柯林斯式双柱外廊，充满着旧时代建筑的风韵。而转到这栋别具风味的洋楼背面，则会发现几家小型商铺和咖啡馆，颇具上海滩独有的小资隋调。 在如今外滩的整个“万国建筑群”当中，这栋显得比较低调朴素的建筑，却具有不一般的历史意义。它的前身，便是距今一百多年前成立的轮船招商局的总部所在地，而这个有名的近代企业，则与中国近代股票市场的发端和中国近代目前第一次股市危机，有着密不可分的联系。 当我们把时钟的指针拨回到19世纪下半叶，上海外滩的景色会改写。今天矗立在浦东的那些高耸入云的摩天大楼尚不存在。百余年前，那片地区不过是一片尚未得到充分开发的土地，甚至在当时的人眼里还算不上真正的上海。 而在浦西这一侧，晚清时代的人们已经开始见到繁华的城市景象。外滩沿岸已经停靠着大小不一、样式各异的商船，街道上的商旅往来更是络绎不绝，“海舶辐辏，商贩积聚”的情形不是什么新鲜事。外滩的商贸繁荣，也带来了街道景观的新变化。19世纪60年代开始，过去外滩的老旧建筑大多已被仿古的文艺复兴式、哥特式建筑所替代，以低层的券廊式砖木混合结构建筑为主。在这些早期的西式建筑之中，轮船招商局的这栋洋楼颇具代表性。 不过，我花了不少笔墨描述的这幢楼房，最开始并不属于轮船招商局，而是为19世纪远东的美资企业旗昌洋行(Russell & Co．)所拥有。1846年，旗昌洋行将总部迁往上海外滩9号，在此经历了这家公司的鼎盛时期，并且在1862年创办了一度统治长江航运业的旗昌轮船公司。 但在短短十几年之后的1877年，旗昌洋行便将旗昌轮船公司连同外滩9号的办公大楼，一起卖给了轮船招商局，足见当时航运业竞争之剧烈。1901年，招商局重建外滩一侧的大楼，因此，我们今天得见的这栋洋楼，实际上已是历经改造变迁后的样貌，要想了解其最初的风韵，则需要凭借早已褪色的黑白相片，并且发挥一点想象力了。 外资竞逐中国航运业 既然说到旗昌轮船公司，就不得不提及时代的大背景。 第二次鸦片战争期间，清政府与英法等国签订《天津条约》，进一步开放中国长江沿线的通商口岸，汉口、九江、南京、镇江等地对外商开放，并规定“长江一带，英商船只俱可通商”。条约的签署，令外国的商人们看到了长江沿岸航运业蕴藏的巨大商机。于是，在1861年2月，在华的英国商人率先组成了一个十艘舰船的考察团，从上海出发，溯江而上，沿途考察新开辟的港口城市。 然而，彼时踌躇满志的英国商人没有想到，此后迅速发展壮大的长江航运公司，并不是英资企业，而是由美商旗昌洋行创办的旗昌轮船公司。P3-5