柴油车加载减速法的加载控制原理与方法

本书系统介绍了加载减速法测试方法及其设备的结构原理，分析了影响加载减速法加载控制的各种因素，结合国家标准与环保行业标准规定要求，提出了采用恒加载增量法对加载减速法功率扫描过程实施加载控制的具体措施，全面介绍了加载减速法各测试阶段加载增量参数的具体估算与控制方法。本书综合了机动车基础理论、机械运动学原理、数理分析方法、计算机技术等多学科基础理论知识。
本书可作为高等院校机动车及相关专业师生、机动车排气检验从业人员以及简易工况法设备研发人员参考用书。

第1章 柴油车基础知识
1.1 柴油车的结构特点
1.2 发动机的外特性
1.3 柴油车的使用特点与排放特性
1.4 柴油车排气污染防治政策与技术
思考题
第2章 加载减速法基础知识
2.1 加载减速法相关标准简介
2.2 加载减速法检验流程
2.3 加载减速法测试过程
2.4 测试过程操控要求
思考题
第3章 加载减速法设备的构成与原理
3.1 设备的分类与构成
3.2 底盘测功机的结构与原理
3.3 不透光烟度计的基本结构与原理
3.4 振动式发动机转速计的基本结构与原理
3.5 环境参数仪的工作原理与技术性能要求
3.6 柴油车NOx测试仪的基本结构与原理
3.7 设备工控软件的一般功能
思考题
第4章 加载控制影响因素分析
4.1 加载减速法测试过程的加载响应分析
4.2 电涡流机的工作特性分析
4.3 测试过程中的功率损失分析
4.4 测试车辆性能对加载控制的影响分析
4.5 加载减速法主要控制参数对加载控制的影响
思考题
第5章 基准加载量参数估算方法
5.1 估算基准加载量参数的目的与思路
5.2 估算用参数的分类
5.3 缩写符号使用约定及相关参数关系说明
5.4 加载减速法各测试区间的耗时估算
5.5 扫描I区基准加载量均值估算方法
5.6 扫描I区基准加载率均值的实用性验算
5.7 扫描II区加载量参数的估算
5.8 过渡区加载率的估算
5.9 测量区加载量参数的估算
5.10 保障估算结果有效的措施与方法
思考题
第6章 加载量参数的优化
6.1 优选轮边功率值对扫描I区加载控制的影响分析
6.2 功率扫描过程初始加载量的优化
6.3 加载量参数三段优化法基本思路
6.4 加载增量参数的分段优化估算
6.5 恒加载增量的单次修正优化方法
6.6 设置加载量参数的估算
思考题
第7章 加载控制方法与控制过程
7.1 加载减速法的设计原理分析
7.2 扫描I区恒加载增量参数优化估算流程
7.3 功率扫描过程的加载控制方法
7.4 过渡区的加载控制方法与控制过程
7.5 测量区的加载控制方法与控制过程
7.6 加载减速法测试的质控要点分析
思考题
第8章 柴汽混合设备的构成与特点
8.1 柴汽混合设备的基本结构
8.2 柴汽混合设备的双怠速法测试功能
8.3 柴汽混合设备的自由加速烟度法测试功能
8.4 柴汽混合设备的其他控制功能
思考题
参考文献
附录1 主要名词术语汇总
附录2 加载减速法车辆预检要求
附录3 加载减速法测量功率的修正方法
附录4 不透光烟度计的特性
附录5 底盘测功机基本惯量测试方法
附录6 底盘测功机的模拟惯量和模拟阻力常数
附录7 加载减速法设备记录的过程数据内容
附录8 加载减速法设备统计结果记录内容
附录9 缩写符号对照表