不忘初心传承创新:清华大学航空工程系建系八十周年暨工程力学系建系六十周年庆贺文集

2018年是清华大学航空工程系建系八十周年暨工程力学系建系六十周年庆，为了配合这一庆典清华大学航天航空学院编辑组特意编著了此书。书中有国立西南联合大学时期的珍贵手稿及照片，还有众多航空领域的专家学者及清华优秀毕业生为其工作的单位或母校撰写的文章。是一本极具纪念意义的文集。

2018年是清华航空工程系建立80周年，回想从烽火连天的1938年到今天的峥嵘岁月，对于中华民族来讲，这无疑是是翻天覆地的80年。抗战时期的航空工程系，为民族存亡培养了宝贵的航空技术人才，并直接参与培养航空军事人才，为抗战服务。今年也是清华力学系建立60周年。当年因 “两弹一星”而诞生的工程力学系，在一甲子的岁月中见证了国家从弱到强的伟大征程，用自己的不懈努力培养肩负国家民族使命的很好人才。回首清华的航空和力学的历史，当真是群星荟萃，故而值此清华大学航空工程系建系八十周年暨工程力学系建系六十周年，我院决定出版纪念文集，以纪念此活动。

"清华大学航天航空学院编辑组 编著 组长：李俊峰，李路明 顾问：余寿文，庄茁 成员：葛东云，王旭光，管楠祥、房秀荣、谢佩炜、鲁杰、高永丽、王晓晶、张岩、曾悦、张骁 "

"2018年于清华第一篇历史沿革与现状1航空工程组3 一、发展概况3 二、负责人简介5 三、教师队伍6 四、教学科研7航空工程研究所12 一、发展概况12 二、负责人简介22 三、研究员队伍23 四、教学科研32航空工程学系49 一、发展概况49 二、负责人简介54 三、教师队伍56 四、教学科研60 航空工程学院67 一、发展概况67 二、负责人简介69 三、教师队伍69 四、教学科研70工程力学系75 一、发展概况（含工程力学数学系部分）75 二、负责人简介77 三、教师队伍81 四、教学情况83 五、科学研究86 六、国际合作92 七、实验室92航天航空学院93 一、发展概况93 二、负责人简介97 三、教师队伍105 四、教学情况108 五、科学研究115 六、国际合作122 七、实验室123 第二篇院士简介125 系友中的院士127 第三篇回忆与感悟153 航空工程系建系八十周年暨工程力学系建系六十周年 庆贺大会举行（记者李萌）155 清华固体力学近十年（黄克智教授）158 继往开来，传承创新 ——庆祝清华大学航空系建系八十周年 （清华大学航天航空学院航空宇航工程系）168 工程力学与航空航天的情结（余寿文教授）183 清华大学流体、空气动力学教学与研究发展史的回顾（章光华教授）188 力学引航，神舟竞渡（庄茁教授）195 工程热物理研究所简介（工程热物理研究所）199 论创新性工科的力学课程体系（郑泉水教授）200 清华大学钱学森力学班（钱学森力学班工作组）217 基于军民融合的“双学籍、双注册、3+1”军事飞行学员培养体系建设 与教育实践（清华大学飞行员班教学团队）224 论未来航空航天技术的融合发展（1980级沈清）232 环能科技创业之路（1986级硕倪明亮）242 追忆大学生活（1988级吴体）247 王翔：助推天宫二号启航的清华力量 （摘自公众号：清华研读间编辑：明轩责编：常松）249 慎思笃行，梦在前方 ——访1988级校友张军（学生记者王屹航）257 从清华学霸到大学校长 ——访1979级校友易维明（学生记者刘涛）263 并行科技舵主（1993级陈健）267 去摘，遥不可及的星 ——访1983级校友张宏（学生记者袁李）272 访1994级校友郗华（学生记者杜智博）277 回忆和展望（沈观林教授）282 毕业四十载，难忘母校情（1974级翁蓓华）287 毕业三十年后重回清华园有感（1979级蒋沁）292念清华兮走天涯，走天涯兮念清华 ——“那三届”航发纪念物落成记（力学系1979级校友）293 纪念大哥汪左澜（1980级校友）305 明德于心感恩于行（何枫教授）313 我们（1991级易松孟）322 归去来兮（1994级姜天慈）327 “九九”岁月！（1999级兰旭东）333 首届钱学森力学班与航院的不解情缘（2009级张博戎）336 第四篇学生名录及教工名录341学生名录343 一、国立西南联合大学时期（1936—1952年）343 二、1955年到航天航空学院成立前夕（2003年）351 三、航天航空学院成立至今（2004年至今）403教工名录430 一、在航空工程组工作过的部分教职员工430 二、在航空工程研究所工作过的部分教职员工430 三、在航空工程学系工作过的部分教职员工431 四、在航空工程学院工作过的部分教职员工431 五、在航天航空学院（含力学系）工作过的部分教职员工432 参考文献440航空工程组 "

    清华大学航空研究所成立后，经积极筹备，于1936年年底派员前往南昌，于1937年年初正式开始15英尺口径风洞的建造工程，并派美籍航空教授华敦德博士及教员张捷迁先生留驻南昌负责督造。经民国政府批准，南昌15英尺口径风洞的建造设备费及全部员薪经常费由清华大学负担三分之一、航空委员会负担三分之二（航空委员会补助协款18万元），由清华负责主持建造（关于南昌15英尺口径航空风洞建造时期的航空研究所经费收支情况，详见教学科研部分《航研所总收入总支出清单（1936年11月8日至1938年1月6日）》。风洞的设计工作由清华航空组完成，其设计主要通过收集欧美各国出版材料，做薄壳钢筋洋灰建筑试验并请基泰工程公司顾问校核。风洞钢筋洋灰建筑工程由江西南昌复兴建筑公司主持进行。钢架钢板洞口工程由上海新中工程公司承包。风洞马达系向万泰洋行订购英国汤逊电机制造厂500匹马力电动机，试验秤向美国定制。7月中旬，特请美国航空专家冯·卡门博士专机飞赣，加以视察。1937年12月初风洞的全部土木建筑工程已大致完成。但因抗战，南昌遭日军空袭频繁，无法进行马达安装等工作，航空研究所不得不抛弃垂成之作，随同航空机械学系于1937年底迁至四川成都。