必然帝国:新世界的奴役.自由与骗局

这是一部根据真实的历史事件而展开的论述18世纪到19世纪上半期世界奴隶贸易主要是由非洲往北美的奴隶贸易的书稿，作者在既有研究基础上，广泛收集档案文献、有关个人回忆录、游记以及其他相关材料，细致描绘了奴隶贸易本身及其相关的诸多问题，如贸易、航海线路、船员与奴隶的冲突、奴隶的反抗，等等，揭示出奴隶贸易之种种恶行，对于我们比较全面了解奴隶贸易情况有很好的参考价值。

本书讲述了这一不同寻常的故事及其引发的血腥灾难。诺船长那天的盲目行为已经启发了一本杰作的创作—赫尔曼·梅尔维尔的《贝尼托·塞莱诺》。现在，历史学家格雷格·葛兰丁将要回顾这些戏剧性事件，为那个处于革命之中的世界绘制一幅不可磨灭的图景，为美洲奴隶制历史提供跨国家视角，并且捕捉到了19世纪早期新世界的不同人、经济和信仰之间的冲突。

格雷格？格兰丁，纽约大学的历史学教授，美国艺术与科学学院院士。他曾荣获古根海姆基金会的研究奖金、纽约公共图书馆卡尔曼中心的研究奖金并担任该中心吉尔德？莱尔曼美国历史研究员。他曾就职于联合国的真相调查委员会，调查过危地马拉内战，并为《洛杉矶时报》《国家杂志》《伦敦书评》《新政治家》《纽约时报》撰写过文章。作品《福特王国》（Fordlandia）曾入围普利策奖、国家图书奖、全美书评人协会奖、英国的詹姆斯？泰特？布莱克奖。另有《帝国工场》（Empire’s Workshop）和《最后的殖民地屠杀》(The Blood of Guatemala)。

绪  言 第一部  有主鲸 1 / 老鹰来了 2 / 更多自由 3 / 无冕之狮 4 / 身心交瘁 5 / 举投入海 / 插曲  目睹死亡我无法不心惊胆颤 第二部  无主鲸 6 / 可靠的幸福指南 7 / 平等制度 8 / 南洋美梦 / 插曲  黑色永远让人感到阴郁忧伤 第三部  新特别 9 / 皮货交易 10 / 沦落之人 11 / 跨越草原 12 / 足底钻石 / 插曲  天国的理性 第四部  无止境 13 / 屠杀海豹 14 / 被摒弃者 15 / 暴政虐刑 16 / 奴隶等级 / 插曲  大快朵颐 第五部  神的旨意 17 / 万能之夜 18 / “圣胡安”号的故事 19 / 被诅咒的宗派 / 插曲  可憎、可鄙的海蒂 第六部  谁非奴隶？ 20 / 穷途末路 21 / 巧设骗局 22 / 反扑报复 23 / 定罪处治 / 文明的机械 第七部  共同海损 24 / 利马裁决 25 / “幸运儿”号 26 / 飘零转蓬 后记 赫尔曼？梅尔维尔的美国

    蒙得维的亚比其肆意扩张的姐妹城市布宜诺斯艾利斯面积要小，而布宜诺斯艾利斯有牛仔和赶骡人，甚至都不能确定它是一个港口城市。布宜诺斯艾利斯的滨水区是一个临近一条浅河的泥坡，充斥着小酒馆、醉醺醺的水手和垃圾。优选的船只能停靠在离岸8英里以外的地方。货物需要卸到小船上，再运到岸边，然后再转送到水陆两用车辆上，这种车有大轮子，可以抬升货车底部以避开风浪，接着马将货车拉上海滩。后来，在河流清淤疏浚、建造足够的码头后，该城的居民也开始称呼自己为“港口人”，说自己住在港口城市。但是，19世纪初期，大部分人“不指望这条河流”，他们关注的是内陆草原。
     蒙得维的亚人面向大海。这座城市的很多露天酒吧都配有观察塔和望远镜，从港口港湾看去，蒙得维的亚看起来像是一个带堡垒的修道院。商人们会像修士朝拜修道院那样爬上这些观察塔，观察天空，看是不是有暴风雨，看河口是否有轮船到来，“对安全满怀忧惧，或者急切期盼某一艘船来临”。
     大部分进出阿根廷的货物都要通过蒙得维的亚的深水海湾，这些货物很快就成为大西洋世界的生活必需品，是屠户的案头肉或进入面包篮。从蒙得维的亚运出的货物有兽皮、猪油、牛肉干、小麦、黄铜、木材、可可豆、金鸡纳树皮、巴拉圭茶、醋。从蒙得维的亚输入的货物包括哈瓦那朗姆酒、波士顿及英国纺织品、英国家具和纸张、法国帽子、来自加的斯的糖果和镀金手镯，以及来自巴西的白糖、烟草和烈性酒。
     还有奴隶。当时的一位观察者曾说过，人们对奴隶“如饥似渴”。蒙得维的亚是拉普拉塔河官方指定的奴隶港口，所有的奴隶船，即便是要开往布宜诺斯艾利斯，根据法律也要在那里停留，接受港口医生的检验，并由港口收税员进行评估收税。前往上游港口的奴隶要转移到从海湾开到巴拉圭的定期货船上。进来的大部分贩奴商要在这里报账，奴隶是进口商货物的一部分。
     但是，商人们每天会登上屋顶塔楼，观看海潮还会带来什么，希望瞧见不期而遇的轮船，可以让他们多赚一点外快。1月底，一位心有所望的商人在“海神”号抛锚后不久就注意到它了，他低估了这艘船上奴隶的数目，认为甲板上只有“100多名”奴隶。“我拿不准他们是否允许贩卖这些奴隶，”他在给马丁？德？阿尔萨加（Martin de Alzaga，当时布宜诺斯艾利斯最富有的人之一）的短信中写道，“但是，我确信不管如何，这些奴隶都会被出售。”
     当莫德耶抵达蒙得维的亚时，其半月形港口人头攒动，船只也不少，船吃水很深，船舱里装满沉重的货物，船帆收起。这里有一个繁忙的码头沙滩，被燃烧的沥青发出的火光照亮。沙滩后面是一排工作坊，呈新月状排列，在那里，铁匠、煤炭工人、木匠、细木工、砌块制造工、拾荒者和捻缝工准备好船只返航。装卸工（其中很多人是黑色和棕色皮肤的奴隶）从新到达的轮船上拉下木桶、板条箱和其他奴隶。在蒙得维的亚货栈的账房里，文书和出纳坐在扶手转椅上，记录着跨越半个地球的贩奴生意中谁欠谁多少。他们管理着数量众多的账目――本票、银行汇票、经常项目账本、保险单、寄售发票、货运和税收收据。这些票据将拉普拉塔河港口和内陆城市、智利及秘鲁与大西洋彼岸的伦敦、利物浦，以及波士顿、纽约和非洲及巴西的贸易港口联系起来。
     这就是历史学家所称的西属美洲市场革命，而奴隶们则是让所有这些业务运转起来的飞轮。
     几个世纪以来，西班牙王室力图通过一种被称为重商主义的制度来控制奴隶制，还有美洲的所有其他经济活动。西班牙禁止其殖民地相互通商，禁止外国船只进入美洲港口，禁止商人拥有私人运货船队，并且生产。进口奴隶的垄断权只赋予选定的几个国家或公司，而且只有少数几个港口才有这种权力，主要是哥伦比亚的卡塔赫纳（Cartagena）、墨西哥的韦拉克鲁斯（Veracruz）及古巴的哈瓦那（Havana）。这种政策是为了避免在美洲产生过于强大的商人阶层，确保西班牙的殖民地依然是金银的来源地，并且只使用在西班牙制造或者经西班牙运输的商品。
     不管如何，那只是理论，在实践上则是另一种情况。在西班牙征服美洲早期，违禁品走私盛极一时。布宜诺斯艾利斯就是在腐败走私中形成的。16世纪早期，创建这个城市的西班牙人成功地捞取了从该市运往西班牙的安第斯山白银。几个世纪以来，走私构成拉普拉塔河贸易的重要部分。早期有位西班牙总督试图阻止葡萄牙商人从巴西走私奴隶，结果他被投毒身亡。到18世纪晚期，未完税的非法贸易构成该海湾近一半的贸易活动，这些贸易的对象大部分是新建立的美国或者英国。商品通过大西洋流入流出，经过易于穿越的阿根廷与巴西的边界来回流动，沿着巴拉那河上下流将布宜诺斯艾利斯和蒙得维的亚与巴拉圭连接起来。
     非洲人是最常见的走私货。他们可能在夜晚黑暗的布宜诺斯艾利斯沿岸沙滩上被卸载，然后神不知鬼不觉地被带入该城市的市场。或者奴隶进口商在白天大摇大摆地将他们带进城市，只需说他们是在非洲内陆某地发现的“走失的黑人”，这意味着出售这些奴隶不需要进口许可证和税单。但是，有时候，非洲人是走私品的掩护，商人们使用进口少量奴隶的许可证来掩护装满船舱的巴黎花露水或纽约腌菜。在一些进入西属美洲港口的英国船只上，黑人水手临时装扮成奴隶，足以让海关检查员相信船上的货物就是他们，而不去杏验真正的走私商品。
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