地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术--聚文网

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内容简介

针对地铁叠线盾构隧道施工顺序、叠线下穿大规模轨道群（26股道）沉降控制、传统叠线盾构隧道下隧道内支撑台车系统无法实现准同步施工以及叠线盾构始发技术难度大的技术问题，本书就重叠盾构隧道在不同施工顺序下的应力和变形进行了分析，主要研究了叠线盾构区间隧道施工先后顺序、中间夹层土体加固范围和参数要求，并研制了下部隧道移动式同步支撑上部隧道盾构机荷载的台车系统，建立了重叠盾构隧道“先下后上准同步”工法。在地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析基础上，采取路基与轨道加固、叠线夹层土改良和沉降实施监测等措施，创建了高铁不减速运营条件下2 m净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例，实现了大沉降值为4mm，远小于控制值10mm。

作者简介

任立志，男，1967年3月出生，河北磁县人，汉族，党员，上海铁道学院铁道工程专业学士、英国格林威治大学项目管理硕士，教授级不错工程师。现任中国电建集团铁路建设有限公司副总经理、中国土木工程学会城市轨道交通分会理事、世界轨道交通发展研究会理事、深圳土木建筑学会轨道交通专业委员会理事、中国施工企业管理协会科学技术奖评审专家、上海应用技术大学兼职教授、深圳市市政设计研究院不错顾问。自1991年7月参加工作以来，先后参加或主持了广梅汕铁路、广州地铁1号线、内昆铁路、渝怀铁路、北京地铁5号线、青岛海底隧道、深圳地铁7号线、深圳地铁4号线三期、深圳地铁5号线南延线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁10号线等工程的建设，对铁道工程、城市轨道交通设计与施工有深入的研究和见解。获得各级科学技术奖15项，获得专利36项，获得中国施工企业管理协会2015年度科技创新优选个人称号，出版专著3部

第1章绪论
1.1研究背景
1.2叠线盾构区间隧道技术现状
1.3盾构区间隧道下穿铁路现状
1.4盾构法隧道施工理论
1.5主要研究方法
第2章地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析
2.1工程概况
2.2工程地质与水文地质
2.3主要难点
2.4安全风险辨识及分析
第3章叠线盾构区间隧道施工技术研究
3.1施工先后顺序研究
3.2中间夹层土体加固技术研究
3.3下线隧道内支撑技术
第4章叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群加固技术
4.1轨道群加固设计
4.2判断标准及加固模拟计算
4.3不同加固方式计算结果对比分析
4.4加固施工技术
4.5小结
第5章叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群盾构掘进技术
5.1盾构选型技术
5.2盾构机性能参数计算
5.3盾构掘进参数试验
5.4盾构掘进参数控制
5.5小结
第6章叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群沉降监测技术
6.1监测目的与依据
6.2监测内容与频率
6.3监测方法
6.4监测控制值与警戒值
6.5监测实施
6.6监测结果
6.7监测分析
6.8监测小结
第7章下穿施工中高铁运营安全技术措施
7.1叠线隧道下穿准高速铁路轨道群加固措施
7.2叠线隧道下穿准高速铁路轨道群自动化监测措施
7.3叠线隧道下穿准高速铁路轨道群盾构掘进控制技术措施
7.4叠线隧道下穿准高速铁路轨道群施工措施
7.5确保铁路运营安全组织措施
7.6小结
第8章结论与展望
8.1主要结论
8.2研究展望
参考文献
附录1四个断面的位移和管片内力计算结果
附录2加固后四个断面的位移和管片内力计算结果
附录3不同加固方式不同施工顺序下的计算结果

地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术

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