交通系与清末民初经济变迁

杨涛著的《交通系与清末民初经济变迁》讲述了清末交通系以新型知识分子、专业技术官僚身份登上历史舞台。他们积极赞襄北洋与东北新政，为南北统一、颠覆帝制立下不朽功劳。交通系在清末致力于创办交通银行，收回路权，并通过统一行政、财会、营运制度革新路政，对铁路建设作用突出。民初交通系活跃在经济各领域。交通系在交通四政、金融、财政税收、垦务、矿业、地质调查、农业改良、林业发展等方面做出了贡献。交通系经济活动与政策具有财政本位、经济民族主义、国家资本主义、早期现代化倾向、精英政治特征。许多政策承上启下，是中国早期现代化的核心政策，具有体制、模式特征。但交通系将其经济、政治利益诉求与袁世凯的集权统治结合于一，良莠杂糅，新旧杂糅，决定了这一集团的很终命运和历史评价。

杨涛，(1970年一)，男，河南济源市人。历史学博士，安阳师范学院历史与文博学院教授，主要从事清末民初社会经济史研究。在《史学月刊》《安徽史学》《中州学刊》《历史教学》《民国研究》等刊物发表学术论文30余篇，编著《梁士诒集》(河南人民出版社2014年版)《民初交通部研究》(陕西新华出版传媒集团、陕西科学技术出版社2015年版)《反复：艰难的共和之路》(北岳文艺出版社2011年版)，主持全国高校古籍整理重点研究项目《清末官银钱号史料辑注》《梁士诒集》，参与国家社科基金后期资助项目《袁世凯年谱长编》。

绪论
一  学术前史
二  选题和研究意义
三  资料的收集与整理
第一章  北洋集团的崛起与交通系的形成、发展
第一节  交通系主要成员及早期经历
一  出身、文化与教育状况
二  地缘、亲缘、业缘关系密切
三  职业经历与社会活动特征
四  与北洋集团核心人物袁世凯、徐世昌的关系
第二节  北洋、东北新政及辛亥革命中的建树
一  在北洋、东北新政中的建树
二  辛亥革命中的功勋
第三节  交通系主要人物与清末铁路、金融
一  控制交通行政权
二  收回路权
三  革新路政
四  创办交通银行
五  对铁路国有化的态度
第二章  交通系与民初交通四政
第一节  对交通部及交通行政、事权的控制、影响
一  对交通部的控制
二  中华全国铁路协会的成立
三  利用“二次革命”对路权的进一步控制
第二节  交通系与民初铁路
一  铁路国有政策的推行
二  统一路政
三  国有铁路的资产管理制度
第三节  交通系与民初的航政、邮政、电政
一  电信事业的发展
二  邮政事业的重大改观
三  航政事业的艰难发展
第三章  交通系与民初金融
第一节  对中交二行的控制与影响
一  控制中交二行的人事与行政管理权
二  对中交二行性质、地位的影响
第二节  经理内国公债
一  发行内债之必然性
二  梁士诒、周自齐力主发行公债
三  民国三、四年内国公债的募集
四  民国三、四年内国公债发行成功之表现
五  民国五年内国公债的发行
六  中交二行与内国公债
七  内国公债的消极影响
第三节  垫款与中交停兑风波
一  1912―1916年间中交二行垫款情况
二  中交第一次停兑风波
第四节  交通银行金融业务的广泛开展
一  梁士诒与民初交行的经营方针
二  交行业务的整理与扩大
第五节  其他金融活动
一  新华储蓄银行的设立
二  通惠实业公司与汉冶萍公司的维持
三  对民族工商业的挹注
四  发起上海银行公会
第六节  交通系与民初币制
一  整理滥币
二  影响币制改革
第四章  交通系与民初财税政策
第一节  交通系人物的财政思想与政策
一  梁士诒的财政思想与政策
二  周自齐的财政思想与政策
第二节  对财政管理制度的改革
一  财政部官制修订
二  考成条例与征收官交代条例的颁行及地方财政管理制度规定
三  预算制度的举办
四  国地税名目取消与规复解款
五  会计与审计制度
第三节  外债的举借
一  梁士诒与外债举借
二  周自齐与外债举借
三  对交通系举债的评价
第四节  官产、官业政策
一  官产、官业问题的形成及北洋政府的最初政策
二  交通系与官产、官业处理
第五节  整理旧税与施行新税
一  整理旧税
二  施行新税
第六节  盐政改革与海关管理
一  盐政改革
二  海关管理
第五章  交通系与民初农工商政策
第一节  农业政策及影响
一  农业政策
二  大力发展林业
第二节  工商业政策及影响
一  设立劝业委员会并拟订章程
二  对各地商会组织的规范
三  商业政策
四  工矿业政策
结语
参考文献
后记