飞机材料与结构检测技术

《飞机材料与结构检测技术》可供航空专业的研究生以及初入航空领域的年轻工作者阅读参考。希望通过阅读配，能够使读者初步了解飞机从材料到结构的基本检测技术和应用，以及民机航空业的一些检测实际案例。

“大飞机出版工程·民机优选制造工艺技术系列”之一。本书是在上海市航空材料与结构检测中心的科研成果和中国商飞上海飞机制造有限公司的实践经验上总结而成的一本专著。包含飞机材料与结构检测的标准与执行，飞机材料与结构检测技术及设备，飞机材料的检测，飞机全尺寸和复合材料元件与组合件的检测等内容。本书具有较高的学术价值和实践指导意义。

1概论
1.1飞机材料与结构检测的概念及目的
1.2国内外飞机材料与结构检测技术的现状及发展趋势
1.3飞机材料与结构检测的基本分类
1.4飞机材料与结构检测的方法及设备
参考文献
2飞机材料与结构检测的标准与执行
2.1材料与结构检测的标准化组织和标准体系
2.2材料与结构检测的国内外标准现状
2.3飞机材料与结构检测标准的执行
2.4飞机材料与结构检测标准与适航要求管理
参考文献
3飞机材料与结构检测技术及设备
3.1飞机金属材料测试技术及设备
3.1.1物理性能测试技术及设备
3.1.2飞机金属材料化学性能测试技术及设备
3.1.3飞机金属材料力学性能测试技术及设备
3.1.4飞机金属材料的无损检测技术及设备
3.2飞机复合材料测试技术与设备
3.2.1飞机复合材料组分材料的分析测试技术及设备
3.2.2层压板测试技术及设备
3.2.3夹层结构的分析测试技术及设备
3.2.4复合材料无损检测技术及设备
3.3飞机其他非金属材料的分析测试技术及设备
3.3.1密封剂
3.3.2涂料
3.3.3油料
3.3.4胶黏剂
3.3.5橡胶
3.3.6塑料
3.3.7纺织材料
3.4飞机元件、组合件及全尺寸结构检测技术及设备
3.4.1飞机元件试验中常用的配套设备、仪器以及相关技术
3.4.2飞机全尺寸试验测控设备
3.4.3试验保护系统
参考文献
4飞机材料的检测
4.1飞机材料检测实验室的管理
4.2飞机金属材料的检测
4.2.1金属材料的出厂检验和入厂复验
4.2.2飞机金属材料的金相检测
4.2.3飞机金属材料的化学成分检测
4.2.4飞机金属材料的力学性能检测
4.3金属材料的无损检测
4.3.1飞机金属材料无损检测技术的选择
4.3.2飞机金属材料渗透检测技术应用实例
4.3.3飞机金属材料磁粉检测技术应用实例
4.3.4飞机金属材料涡流检测技术应用实例
4.3.5飞机金属材料射线检测技术应用实例
4.3.6飞机金属材料超声检测技术应用实例
4.3.7飞机金属材料其他无损检测技术应用实例
4.4金属材料的入厂复验案例
4.4.1材料信息
4.4.2试验项目的确定
4.4.3试样
4.4.4试验过程及结果
4.4.5结果评判
4.5飞机复合材料的检测
4.5.1复合材料组分的检测
4.5.2层压板类的检测
4.5.3夹层结构类的检测
4.5.4关于材料等同性的检测
4.5.5复合材料的无损检测
4.5.6复合材料入厂复验的检测案例
4.6飞机其他非金属材料的人厂复验检测
4.6.1密封剂的检测
4.6.2涂料检测
4.6.3油料检测
4.6.4胶黏剂检测
4.6.5橡胶
4.6.6塑料
4.6.7纺织材料
参考文献
5飞机元件与组合件及全尺寸的检测
5.1检测文件的管理
5.1.1试验任务书
5.1.2试验大纲
5.1.3检测规范和标准
5.1.4试验要求
5.1.5试验报告
5.1.6设计许用值内容
5.2零件与组合件的常规检测
5.2.1形状和尺寸的检测
5.2.2表面外观检测
5.3无缺口层压板设计许用值试验
5.3.1材料许用值与典型铺层
5.3.2试验矩阵
5.3.3数据处理
5.4含缺口层压板设计许用值试验
5.4.1试验方法
5.4.2试验矩阵
5.4.3数据处
5.5含冲击损伤层压板设计许用值试验
5.5.1损伤阻抗试验
5.5.2损伤容限试验
5.5.3试验矩阵
5.5.4数据处
5.6机械连接设计许用值试验
5.6.1试验矩阵
5.6.2数据处
5.7复合材料疲劳试验
5.7.1层压板的疲劳性能
5.7.2疲劳试验目的及计划
5.7.3疲劳试验步骤
5.7.4复合材料层压板的疲劳性能
5.7.5复合材料结构的损伤容限性能
5.8夹层结构试验方法
5.8.1芯材性能评价方法
5.8.2芯材与面板粘接评价方法
5.8.3面板性能评价方法
5.8.4夹层结构性能评价方法
5.8.5夹层结构其他性能评价方法
5.9典型的金属结构试验项目及技术简介
5.9.1典型结构细节疲劳额定值的疲劳方法
5.9.2耳片连接接头试验
5.10部件及全尺寸检测
5.10.1试验过程质量控制
5.10.2部件的静力试验
5.10.3部件的耐久性测试
参考文献
6飞机其他特种情况检测
6.1缺陷与损伤检测
6.1.1缺陷和损伤的产生和分类
6.1.2飞机金属结构的缺陷与损伤检测
6.1.3飞机复合材料结构的缺陷与损伤检测
6.2结构在服役状态的无损检测
6.2.1疲劳的无损检测
6.2.2腐蚀的无损检测
6.2.3蠕变的无损检测
6.3修复后的结构检测
6.3.1飞机结构的修复概述
6.3.2修复后的结构检测
6.4新近发展的检测技术
6.4.1计算机层析照相检测法
6.4.2声一超声检测法
6.4.3微波检测法
6.4.4自动化高速检测系统
6.4.5多技术融合的新型检测方法
6.4.6计算机仿真及数字信号处理技术
参考文献
附录与复合材料结构相关的ASTM检测标准
索引

    电磁加热红外热波检测技术是近几年靠前上刚刚出现的一种新型红外热波无损检测技术，日前对该技术的研究报道还不多，在靠前更是空白。
     电磁加热红外热波检测技术是基于电磁感应原理和涡流效应提出的。该技术的创新之处在于采用电磁激励的方式对待测物体进行加热。
     该技术的优势在于可以根据检测对象的不同，选择不同波形、频率，从而达到很好的检测效果；其次是非接触，故不存在激励源与试件因耦合不稳定而造成检测重复性差的问题；此外，可对试件进行局部的激励检测，因而基本不用考虑激励的均匀性问题。