士志于道

薛迎春船长从事航海行业二十余载、走过世界四十多个国家，对行业的发展有深刻的见解，对家国人生有独到的领悟。《士志于道（薛船长的航运强国梦）》凝结了作者多年来思想、见解的精华，收集了作者不同时期的作品，分为对教育的感悟，为国建言，针砭行业时弊，读书感悟，对社会、法律、历史问题的思索，及部分学术论文六个层次叙述。士志于道，五味杂陈，翻阅本书，能感受到薛船长苦苦追寻航运强国梦的赤子之心和拳拳深情。

薛迎春，江苏如皋人，1992年毕业于大连海运学校（今大连海事大学），曾任二等水手、一等水手，2001年任南京远洋公司“中华门”轮船长，时年28岁。2002年从事租船业务，曾师从时任中国外运租船处处长胡晓霞女士。2006年与朋友合伙创建公司，2013年以网名“@薛船长在上海”发表博客、微博，在航运界引起一定反响，有的意见被采纳为国家政策，一定程度上推动了航运业的发展，曾在《航海技术》《世界海运》《上海海运学院学报》等学术期刊上发表论文十余篇。

对教育的感悟
语文应首先重视阅读能力的培养
开教育特科已刻不容缓
祭祖是优秀文化的传承之一
读书与就业的误区
与一位留学生的对话
职称评定引出的种种乱象
中国的科研问题管窥
成功说服名校海归做绑扎工
为国建言
航运业扶不起来了吗
海运业健康发展万言书
国企改革必然要回到《大学》上来
对《关于加快航运服务业发展的若干意见（征求意见稿）》的意见
海员问题座谈会的发言提纲
关于自贸区与航运中心
农业社会与发展经济
新时期航运市场扩大开放的政策研究项目中期评审会上的发言
《国务院关于改进口岸工作支持外贸发展的若干意见》解读
“完善统一开放、竞争有序的水运市场体系建设”座谈会上发言
制造大国与制造强国的差距
落实取保候审权从企业家开始
我国港口使用费改革现状与思考
学习宝钢、天津理货经验，切不可将强制船东理货合法化
加强船代输入舱单环节监管，废止强制理货
引航员素质下降，拖轮使用存在浪费
妥善闲置或封存(LAYUP)船舶是航运低迷下的战略选择
针砭行业时弊
航运往事
从听周其仁讲座中，我得到的感悟
港口船长的小故事
现在看，我的路线图还是颇有远见的
绑扎垄断之不可行
中国海运业潜伏的大问题——人才断层
海员该何去何从？
上海民工严重短缺，制约了港口业发展
由“修齐治平”想到的
航海与航运不是一个学科
关于外轮理货不得不说的一些事
不是谁都可以做船舶经营人的
国际干散货海运电子商务难有作为
中国航海日，对拖轮问题的思索
航运企业精细化管理之“中小航运企业领袖论坛”上的发言
新时代的海员问题
MSA能成为COASTGUARD吗
不转变数十年来对外贸的区别对待，就取消装卸费指导价显得鲁莽
风能把船吹沉吗？
船舶若稳性不足，船长会判断不出来吗?
读书感悟
读《法律的正当程序》
读陈悦《沉没的甲午》
读任公《李鸿章传》
读张绪武《我的祖父张謇》
读章开沅《张謇》所想
读隋丽娟《说慈禧》
读《流浪王妃》
读钱穆讲授、叶龙记录的《中国经济史》
120年过去，又逢甲午年——读槌口一叶《青梅竹马》
对社会、法律、历史问题的思索
对一个优选院再审案子的理解
张謇刻舟求剑是促成甲午战败的一个重要原因
甲午战败，罗丰禄是主要责任人
想起马建忠
慈善也要趁早
翁同稣不是“停购船械”案的责任人
清亡始于嘉庆——兼谈儒学的文化自信
25年后再聚首
关于阴历与阳历的介绍
游日三悟
航海家
韩字节有感
海员、船员之辩
民营船东为航运抗日做出了杰出贡献
部分学术论文
水渍从何而来
水尺计重在木材运输中的应用
水深变化大的锚地的锚泊作业
简易横倾角指示器的制作与应用
析吃水对量油的影响
老龄灵便型散装船的装货及排水顺序初析
海员权益是海洋强国绕不过的话题
谈船上卷钢与钢板的衬垫