集装箱港口智能化管理优化策略--聚文网

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内容简介

目前对于集装箱港口的调度操作主要是作业线的调度模式，这种调度模式所导致的作业效率低下以及高能耗等弊端已经十分明显，而面向港口全场调度所能产生的高效率和低能耗已达成共识，符合碳减排的发展趋势，因此靠前外学者正在积极探索面向全场调度的理论研究。但由于面向全场调度的模型构建需要考虑港口全场范围的资源，因此，全场调度规模大，需要考虑的因素多，模型的复杂程度高，其算法的复杂程度也相应较高。基于上述原因，我国绝大多数集装箱港口的管理调度系统以作业线调度为主，作业效率低，能耗高。传统的作业线调度模式是静态配置运输车辆，即对于一条靠泊船的作业任务，通常首先确定若干台桥吊，若干集卡固定配置给一台桥吊，即确定了一条作业线。由于各桥吊装卸工作量不相同，造成集卡忙闲不均的现象出现。固定配置的集卡，也往往是重载送货，空载回程，造成运输资源的浪费。

作者简介

陶经辉，男，汉族，1970年11月出生，博士，清华大学深圳研究生院现代物流研究中心博士后。南京财经大学营销与物流管理学院教授，副院长。2005年5月毕业于东南大学交通学院交通运输规划与管理专业，研究方向为物流工程与管理，获博士学位，2002年6月毕业于江苏大学理学院系统工程专业，获硕士学位，研究方向为运筹与优化设计。1991年7月毕业于安徽师范大学数学系，获学士学位。2007年1月至今在清华大学深圳研究生院现代物流研究中心从事博士后研究工作，研究方向为集装箱码头的智能化调度与仿真优化管理。

1绪论
1.1研究背景分析
1.2研究意义
1.3主要研究内容
2国内外研究现状及存在的问题分析
2.1集装箱港口拖车调度问题的研究状况
2.2集装箱港口堆场箱位分配问题的研究状况
3集装箱港口及运作
3.1集装箱定义及类型
3.2港口
3.3集装箱港口
3.4集装箱堆场
3.5港口设备资源
3.6堆场作业流程
4优化算法及仿真工具
4.1优化算法
4.2仿真工具
5集装箱港口拖车调度
5.1问题提出与分析
5.2模型假设
5.3符号定义
5.4模型建立
5.5算法设计
5.6算例分析
6集装箱码头堆场箱位分配
6.1集装箱堆场堆存空间分配问题的内容
6.2基于作业量平衡的block间集装箱堆场空间资源配置模型
6.3基于装卸总成本大力度优惠的堆场bay分配优化研究
7集装箱港口管理优化对策
7.1我国集装箱港口智能化管理现状
7.2港口智能化管理中存在的一些问题
7.3集装箱港口智能化管理策略
8总结与展望
8.1主要研究成果和结论
8.2研究展望
参考文献
后记

集装箱港口智能化管理优化策略

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