机车动车和电车的驱动装置

本书论述了机车和动车驱动装置的基本原理和设计要求，从运动学、动力学和可靠性加以说明。在长时间收集和研究了大量的靠前外资料的基础上，将机车和动车的46种主要的驱动装置分成十四类，将每一种驱动装置的机构、驱动扭矩的传递、弹性元件的特性、齿轮的技术要求和车辆的走行品质加以阐述，并以300余张详细尺寸的工程图和照片来描述，其中许多驱动装置在靠前的机车和动车中未曾使用，也未见诸靠前书籍。

徐铭，教授级不错工程师，1931年出生，浙江省镇海县人，1952年毕业于上海交通大学机械系机车车辆专业。历任铁道部设计局技术员；铁道部专业设计院标准设计处工程师，机车车辆科科长，工厂设计处热工工艺设计科科长，金工工艺设计科科长；铁道部科学研究院机车车辆研究所机车动力学强度研究室主任；铁道部北京工程机械厂厂长；铁道部援外办公室（中国土木工程公司）副总工程师，驻欧洲地区经理。

序-
序二
前言
第一章驱动装置的基本原理和设计要求
一、驱动装置的基本原理
二、驱动装置的设计要求
1．运动学的要求
2．动力学的要求
第二章驱动装置的分类
-、连杆驱动装置
二、无齿轮驱动装置
三、抱轴式电机驱动装置(鼻悬式、电车式)
四、弹性抱轴式电机驱动装置
五、电机架悬式驱动装置
六、电机体悬式驱动装置
第三章各类驱动装置的主要结构和优缺点
一、连杆驱动装置
二、无齿轮驱动装置
三、抱轴式电机驱动装置(鼻悬式、电车式)
1．抱轴式电机滑动轴承驱动装置的特点
2．抱轴式电机滚动轴承驱动装置的特点
3．弹性齿轮
四、弹性车轮
1．弹性车轮在电车和动车上的应用
2．弹性车轮在大功率机车上的应用
3．弹性车轮的新发展
五、弹性抱轴式电机驱动
1．ASEA橡胶盘驱动装置
2．阿尔本-SWⅠ驱动装置
3．阿尔本-SWⅡ驱动装置
4．西门子橡胶环弹性抱轴式驱动装置
5．前东德Ell电力机车的弹性抱轴式驱动装置
六、装有连杆和关节的驱动装置
1．勃朗包维利布赫利驱动装置
2．奥林肯工驱动装置
3．阿尔斯通驱动装置
4．意大利的关节连杆驱动装
七、装有弹簧(或橡胶块)的齿轮驱动装置
1．威斯汀豪斯空心轴驱动装
2．塞雪龙Ⅰ驱动装置
3．AEG-克莱诺空心杯驱动装
4．橡胶空心杯驱动装置
5．塞雪龙Ⅱ驱动装置(梅依法斯-塞雪龙)
6．塞雪龙Ⅱ改进型驱动装置
7．奥林肯Ⅴ弹性驱动装置
8．勃朗包维利油浴弹簧驱动装
9．奥林肯Ⅵ驱动装置
10．比安切驱动装置
11．尼格利Ⅰ驱动装置
12．尼格利Ⅱ驱动装置
13．SAGA芬纳利弹性驱动装
八、十字连接的驱动机构
1．SLM温德塞万向驱动装置
2．垂直轴和伞齿轮电机驱动装置
3．SLM浮动环驱动装置
4．英国铁路动车BR的驱动装置
5．SLM万向驱动装置的改进型
九、大扭矩端万向空心轴驱动装
1．扎克曼万向轴驱动装置
2．西门子万向轴驱动装置
3．BBC万向轴驱动装置
十、小扭矩端万向空心轴驱动
1．勃朗包维利圆盘驱动装
2．塞雪龙Ⅲ板簧驱动装置
3．塞雪龙Ⅳ板簧驱动装置
4．奥林肯Ⅵ万向轴板簧驱动装
5．斯哥达电机弹性联轴节驱动装置
6．HST万向轴驱动装置
7．ASEA电机空心轴万向驱动装
十一、与动轴垂直布置的驱动装置
杜威弹性驱动装置
十二、单电机成组驱动装置
十三、牵引电机体悬式驱动装置
十四、牵引电机半体悬式驱动装置
第四章现代高速列车牵引电机驱动装置
一、日本高速动车组牵引电机wN齿轮联轴节驱动装置
二、法国TGV和AGV高速列车牵引电机驱动装置
三、德国ICE-1、ICE-2、ICE-3和Velaro高速列车的牵引电机驱动装置
第五章我国机车和动车组的驱动装置
一、我国内燃机车的牵引电机驱动装置
二、我国电力机车的牵引电机驱动装置
三、我国高速动车组的牵引电机驱动装置
后记
参考文献