汽车为什么会跑

本书是《汽车为什么会跑：图解汽车构造与原理》升级版的底盘分册，它在原来基础上增加了许多汽车底盘构造与原理知识介绍，并且仍以大量图画的方式进行讲解，文字通俗易懂，图画形象具体，可以让读者更快更深入地了解汽车底盘的构造与原理。本书具体内容包括变速器、传动系统、悬架系统、制动系统、转向系统等，以及与此相关的近期新技术等。

陈新亚，《汽车知识》杂志总编辑，长期从事汽车杂志编辑工作，汽车理论知识和实际经验丰富，更擅长从专业的角度解答车友们遇到的实际问题，为车友们排忧解难，长期主持《汽车知识》中的“问车热线”栏目，并在搜狐汽车等网站上开辟固定的咨询专栏，已回答数万名车友的提问，深受车友们的欢迎。曾编著有《车迷辞典》、《驾驶员指南》等工具书。

前言
第一章 底盘构造/1
底盘构造VS传动系+行驶系/1
传动系VS行驶系/2
后中置四驱VS奥迪R8跑车/5
前横置前驱VS标致汽车/6
前横置四驱VS菲亚特汽车/7
前纵置四驱VS保时捷汽车/9
底盘构造VS车型定位/10
第二章 变速器/11
变速器作用VS变速自行车/11
手动变速器VS自动变速器/12
齿轮组合VS传动比/13
手动变速器VS换档过程/14
同步器VS换档冲击/16
同步器构造VS犬牙交错/17
手动变速器VS档位切换/18
自动变速器VS电控机构/20
液力变矩器VS电风扇/21
液力变矩器VS泵轮、导轮和涡轮/22
自动变速器VS行星齿轮变速/24
自动变速器VS锁止离合器/26
自动变速器VS前进档位数/28
无级变速器VS滑轮组合/30
无级变速器VS控制机构/32
无级变速器VS优点和缺点/34
双离合变速器VS两个手动变速器/36
双离合变速器VS接力赛/38
双离合变速器VS优点和缺点/40
序列式变速器VS SMG/42
电控半自动变速器VS机械手换档/44
变速器档位数VS楼梯台阶/45
第三章 传动系/46
发动机动力VS车轮转动/46
第三章 传动系/46
发动机动力VS车轮转动/46
动力总成VS发动机+变速器/48
离合器VS动力开关/50
传动轴VS半轴/52
空心传动轴VS实心半轴/54
十字轴万向节VS非等速万向节/56
球笼万向节VS等速万向节/57
轮间差速器VS车轮转速/58
差速器弱点VS车轮打滑/60
差速器锁VS限滑差速器/61
轴间差速器VS中央差速器/62
四轮驱动系统VS分动器/63
分时四驱VS全时四驱VS适时四驱/64
液力耦合器VS黏性联轴节/65
中央差速器VS锁止差速器/66
纯机械四驱系统VS全时四驱/67
托森C型中央差速器VS机械四驱/68
冠齿中央差速器VS机械四驱/70
冠齿中央差速器VS转矩分配控制/71
电控四驱VS全时四驱/72
Haldex中央差速器VS电控驱动/74
运动型差速器VS单人划艇/76
运动型差速器VS构造原理/79
动态驱动力分配系统VS后差速器/80
动态驱动力分配系统VS工作原理/81
前置发动机前轮驱动VS FF/82
前置发动机后轮驱动VS FR/83
后置发动机后轮驱动VS RR/84
中置发动机后轮驱动VS MR/85
拉车前进VS 推车前进/86
四轮驱动轿车VS 三大优势/89
车轮驱动力VS 车轮附着力/90
四轮驱动VS 四条腿走路/91
转向不足VS转向过度/92
第四章 悬架系统/94
车轮运动VS四大控制系统/94
悬架系统VS妥协设计/95
连杆VS弹簧VS减振器/96
减振弹簧VS减振器/97
独立悬架VS非独立悬架/98
簧下质量VS运动性能/100
麦弗逊式悬架VS独立悬架/101
扭转梁式悬架VS非独立悬架/102
双叉臂式悬架VS独立悬架/103
多连杆式悬架VS独立悬架/104
稳定杆VS平衡杆/105
空气悬架VS主动悬架/106
空气悬架VS控制原理/108
主动车身控制系统VS车身平衡/110
电磁减振器VS调节阻尼系数/112
瓦特连杆VS自适应减振器/113
第五章 转向系统/114
转向机形式VS转向助力形式/114
齿轮齿条式转向VS可变齿比转向/115
转向机形式VS循环球式/116
转向助力VS行车速度/117
电动助力转向VS工作原理/118
主动转向系统VS工作原理/120
四轮转向VS过弯更顺畅/122
线控转向系统VS反应速度更快/123
第六章 制动系统/124
鼓式制动VS 经济实用/124
驻车制动VS工作原理/125
盘式制动VS性能很好/126
通风盘式制动VS能量转换/127
制动灯光VS点亮原理/128
陶瓷制动盘VS性能更佳/129
真空制动助力器VS气压差/130