奇构巧筑(宁波建筑文化)/宁波文化丛书

宁波文化丛书是一套以普及、传承宁波很好地方文化为目的的图书，通过对宁波文化中衣食住行、特色文化、地域文化等内容的系统整理，展示宁波文化的特色和价值，以此提升宁波文化的影响力。丛书以通俗为风格，图文并茂。黄定福编著的这本《奇构巧筑（宁波建筑文化）》就是该系列丛书之一，通过对宁波现存古建筑的系统梳理，展示了浙东建筑文化的发展历史和影响。

1970年9月出生于宁波，现为文物博物副研究员，宁波市作家协会会员、宁波市文博学会会员，宁波市文化研究会会员和宁波市城市科学研究会会员，对宁波地方史、古代建筑、近代建筑有一定的研究。代表作《宁波天宁寺塔唐代特征初探》发表于重量核心期刊《古建园林技术》，另在《中国文化遗产》《中国文物报》《文物建筑》等学术刊物上发表专业学术论文30多篇。2011年《潮起潮落宁波天后宫》获中华妈祖文化交流协会主办的征文比赛很好奖；2013年《庆安会馆海洋文化特色及在申报世界文化遗产中的价值》获第七届“浙东文化论坛”一等奖。专著有《宁波近代建筑研究》。

总序  唤醒宁波的文化之魂
筑以思想营于和谐宁波建筑文化综述
奇构巧筑
一  宁波原始建筑的雏形：干栏式建筑
二  成通塔上的盛唐印记
三  木与砖石的史诗：千年古塔
四  宋式范例：千年保国寺大殿
五  宁波古牌坊：珍贵的[活体史书]
六  一道飞虹架两岸：古代宁波桥梁
七  中国古代城市仓储第一库：宁波永丰库遗址
八  浙江明代建筑之冠：慈城明代建筑群
九  书院千载
十  风雨藏书楼
十一  戏剧文化的载体：宁波的古戏台
十二  伊斯兰文化与月湖清真寺
十三  风格独具的宁波商帮会馆
十四  晨钟暮鼓
十五  学府重地：宁波的孔庙与学宫
十六  浙东一绝：林宅的雕刻艺术
十七  家族的纽带：宁波的祠堂建筑
十八  宁波最早的西式建筑：[殖民地]式建筑
十九  甬城民俗风情的[活化石]：宁波近代石库门建筑
二十  承上启下的宁波近现代桥梁
二十一  上帝与龙的对话：宁波近代中西融合的教堂建筑
二十二  中西合璧的成功范例：近代名人故居
参考文献

    宁波灵桥，几乎与宁波这座城市同时诞生。灵桥的历史可追溯至唐代。长庆三年（公元823年），明州刺史应彪鉴于商旅渡江之苦，于奉化江近三江口处，建造宁波历目前靠前条跨江木浮桥。连舟16艘，用篾索连结成排，上铺木板，长55丈，宽1丈4尺。后因东渡门外江阔水急，两年后移至今址。桥名的来由，据史料记载，说是建桥时，天空云表上映现彩虹，即给桥起名为“灵现桥”，又叫“灵建桥”，后称“灵桥”，至宋代更名为“东津浮桥”，民间也称之为“老江桥”，这是因为清晚期在姚江末端濒三江口处又建浮桥，称为“新江桥”，以示新老之别。
    唐乾宁五年（公元898年），明州刺史黄晟筑罗城后，东首“灵桥门”便是以桥名门。清初诗文家李邺嗣在《郧东竹枝词》中写道：“东津桥板跨江浮，一字平盛十六舟。千载人驱车马过，可知遗泽是应彪。”
    灵桥门当时作为一个风景点，也颇受文人墨客称道。宋代舒宜《题灵桥门》日：“危楼清迥立江风，紫逻江旗落日中。暑雨涧溪来浩荡，暮烟洲渚隔朦胧。欢声不厌重城近，霁色遥知秀野丰。沧海一时传丽句，天才真是杜陵翁。”宋代王亘《登灵桥门晚望》日：“恩波和气雨溶溶，万户楼台紫翠中。渡水虹霓轻缥缈，隔河牛女淡朦胧。真仙路楮三山近，粒食人歌四釜丰。旌旆欲归归未得，满船风月载渔翁。”
    浮桥存在的一千多年中，历经舟毁桥断，饱受天灾人祸。浮桥遭受的次次灾难，给甬上百姓的心灵留下了重重的创伤。人们是多么渴望有座坚固耐久、不怕雨打风吹的固定桥！
    改建浮桥为固定桥之议起于清末，至1922年，邑人陈树棠曾将改建老江桥事拟订计划书，分致宁波各当道。这份详尽的改建计划，《鄞县通志》称之为“改建江桥之嚆矢”。同年，商民应鸣和也分别致函乡老耆绅，建议改建。宁波旅沪同乡会集议后转函宁波总商会和鄞县县议会，9月间，邀德国工程师海尔门等来甬测量，拟订建筑方案，计工程费银元三十万元。11月上旬，鄞县县议会议决设立工程局。自此，改桥之议开始具体化，宁波旅沪同乡会于12月中旬开会讨论，成立了“改建宁波老江桥筹备处”。终因经费无措而无果。
    1926年8月下旬，发生了浮桥特大灾情。连续两天暴雨后，奉化江上游山洪暴发，又值东海大潮汛从三江口滚滚而来，终于导致浮桥链条断裂，桥身散开。当时在桥上的行人慌忙逃生，仍有30余人不幸落水，除3人侥幸获救，其余都惨遭厄运。这一惨剧又引起沪甬各界热议老江桥改建事项。9月中旬，旅沪甬人乐振葆、严康懋偕西人罗德来甬测量。10月中旬举行靠前次筹备会议，推定张申之、严康懋、郁桂芳等6人为筹备会干事。11月5日在宁波总商会召开筹备会议，推出筹备员60人，发起人当场认捐。后因北伐战争，改建之议又告中止。
    此后，北伐成功，局势平稳，经济回苏，浮桥更不适应工商业发展的需要，社会各界要求改建的呼声越来越高。1931年，旅沪邑人乐振葆、张继光、张申之、竺泉通、金廷荪等重新发起，在各方面的支持下，于当年8月1日成立“改建宁波老江桥筹备委员会”。
    “改建宁波老江桥筹备委员会”成立后，沪甬两地设筹备处，沪上有委员20人，筹备处主任为乐振葆，副主任陈蓉馆；甬上委员16人，筹备处主任王文翰，副主任严康懋、徐镛笙。时任“改建宁波老江桥筹备委员会”建筑工程的技正（工程师）施求臧在其所作《宁波灵桥兴建和抢救回忆志述》一文中说：“由于旧政府没有公帑，就靠募捐捐款。为便于募捐，在旧社会非用洋人出面承包不可，用外国材料，挂着洋行牌子。因此，经上海筹备会讨论，邀请上海公共租界工部局英国人詹姆生为建桥的顾问工程师，向德国西门子洋行买材料，由丹麦康益洋行承包打桩（承包人是考力铁，俄国工程师师为施工员）。实际上詹姆生、师和考力铁是挂名的，很少来甬，实际设计、施工和工人都是中国人。我受陈宝麟县长委托，作为筹备委员负责施工、督察、稽核。当洋人来宁波视察，宴会时由我当翻译，寄人篱下，仰仗洋人鼻息，引为耻辱。”1933年10月，建桥工程在沪招标，德国西门子洋行以486774元得标承包，钢梁由德孟阿恩公司提供，打桩和混凝土工程分包给丹麦康益洋行，油漆工程归信昌洋行承包。这些对于确保灵桥的优质工程无疑起到了重要作用。而实际操作的都是沪甬两地的宁波人。
    关于桥型问题，筹备会否定了原来主张的钢筋混凝土桥（中间有两个桥墩，做成三孔，与现在的解放桥相仿），而采纳了英籍顾问工程师詹姆生提出的“三联钢骨独孔下承式公路桥”设计方案。按该方案，桥面三轴钢板环桥，桥座两边有二铰，拱顶上一铰，全部吃力在两面桥脚。钢骨分13联，全长97.6米，桥面宽19.8米，人行道每边4.6米，中行车道11米，桥面优选潮位4.6米，桥面坡度5％，两端桥脚为马蹄式。钢架由弧形工字钢和钢板铆接而成，桥脚基础打人5丈8尺木桩，计102根，钢梁固定其上。钢梁重455吨，桥面钢筋水泥重697吨，共重1152吨。打桩方式成斜形三角式，斜度分别为75度、50度、17度三种。桥设计承载能力为20吨。在当时，这是我国优选、样式近期新颖的独孔大环桥。1934年5月1日，改建老江桥工程正式开工。
    宁波老江桥筹备委员会对建桥工作抓得很紧，工程进展迅速，全部建筑于1936年5月25日完工。自此，一座银灰色配以朱栏的长虹般钢结构桥梁矗立在奉化江上，宁波人多年以来的夙愿终于实现了。国民党元老谭延闯所书的“灵桥”二字悬挂在桥东西两面的额顶上。钢梁近桥面处，各筑有水泥塔式结构物，其外壁嵌有钢质铭记，其中有《重修灵桥碑记》（陈宝麟撰文，赵时篆额，沙文若书）。
    新中国成立后，尤其是改革开放以来，在三江六岸先后已建起了近10座跨江大桥，但桥造得再多、再长、再高大，在宁波人心目中，灵桥永远是座排位在首的了不起的老桥，是座“忍辱负重”、“刚强不屈”的英雄桥，是很令宁波人感到骄傲和自豪的桥！
    灵桥作为我国靠前座钢梁单孔环行桥，凝聚了“宁波帮”人士热爱家乡的拳拳之情，更是作为标志性建筑成为近代宁波城市的象征。
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