老兵口述抗战--聚文网

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编辑推荐

让我们一起来补习抗战历史课
1.戴安澜、孙立人、卫立煌、史迪威……这些人名的背后，有着怎样鲜为人知的抗日故事？
2.同古、野人山、仁安羌、密支那、蓝姆伽……这些颇给人神秘感的地狱里，有着怎样的血泪与成败？
3.腾冲、龙陵、怒江、松山、高黎贡山……这些地名的背后，有着怎样的惨烈与不屈？
4.在14年的抗战中，在抗战后方，为什么说修筑滇缅路，是中国最悲壮的事件，最壮烈的牺牲，伟大的贡献！
5.专享活着走出野人山的女兵刘桂英，时隔数十年后，痛心回首那段“人间地狱”的经历。
6.第一次远征：是什么葬送了国军最后的“精锐”？
7.第二次远征：是为中国浴血奋战，还是充当美军炮灰，为史迪威将军服务？
8.远征军老兵口述历史，再现一幕幕“战地风来草木腥”的战争画面。除了震惊，还是震惊！
中国最有影响力的媒体——南方报业集团资深记者，15年来，一人自费寻找、采访、资助上百位抗战老兵，展示战争亲历者最真实的记忆！
战史写作中的模范之作！
讲故事要用明白晓畅的语言才有代入感，李幺傻在该书中展现地非常好，是当今战史写作中的模范之作！字里行间能让人穿越历史的沧桑，看见炮火惨烈的战场，看见勇士们持枪跃进的雄姿，听到先辈们奋勇杀敌的呼喊声，甚至还能嗅到风中吹送的硝烟气味……
致敬老兵，致敬历史！
抗战老兵皆属民族英雄，但很多抗战老兵晚景很凄凉。
老兵昔日血浸战袍，余生饱经风霜。他们需要体肤和精神的倚靠。
关爱抗战老兵，关注抗战历史，我们不能让英雄流血又流泪！

内容简介

李幺傻创作的《老兵口述抗战(3远征缅甸)》这本书，通过很多亲临印缅战场的老兵的讲述和回忆，串起这场战争的进程。
1941年12月，日军偷袭珍珠港，然后用两个月时间占据了东南亚大片土地，切断滇缅公路，中国与外界连接的最后一条通道被卡断。1942年3月，中国十万远征军出国作战，然而由于指挥脱节、情报不畅等原因，远征军全面失利，不得不撤出缅甸。
几个月后，大部分远征军回到国内，少部分撤往印度。
一年后，中国重组远征军，兵分两路，在印缅战场展开反攻，在缅北战场的新一军连战连捷，在滇西反攻的远征军也相继取得腾冲、松山、龙陵战役的胜利。最终，两支中国远征军胜利会师。

作者简介

李幺傻，陕西人，曾任广州某报首席记者。被“中国新闻出版报”评为、中国最勇敢作家。全国50家媒体联合评为“中国十大记者式作家”。与慕容雪村、当年明月、孔二狗并称为天涯四大金刚。著有《暗访十年》（1-5）、《边缘罪恶》、《十万男儿血》等。

第一章风雨滇缅路
老兵口述
最悲壮的滇缅铁路
输血管滇缅公路
仁安羌大捷
血染同古
第二章苦难野人山
老兵口述
惠通桥之战
老校长和老县长
死亡之山
绝境求生
突围，突围
新38师到印度
第三章缅北战场
老兵口述
陈纳德与驼峰航线
史迪威与中国驻印军
大反攻开始了
神来之笔
饿死日军2000名
“二战”优选胆的奔袭
第四章滇西战场
老兵口述
高黎贡山的泉水都被血染红
腾冲之战
松山之战
龙陵之战

摘要

    滇缅铁路从昆明出发，经过禄丰、楚雄、弥勒，通过边境小城术达，与缅北重镇腊戍相连，腊戍则有通往仰光港口的铁路。
     滇缅公路也是从昆明出发，但是它的路径没有与滇缅铁路重合，它经过云南的楚雄、祥云、下关、保山、潞西、畹町，到达缅甸境内的兴威、木姐、腊戍，最后直达仰光。
     先说说滇缅铁路。
     这是一条苦难之路，历史上再也没有哪一条道路像滇缅铁路这样充满了悲壮与忧伤，这种悲壮与忧伤，也只有我们这样多灾多难的民族才会具有。
     滇缅铁路长达850公里，修建滇缅铁路的劳工多达30万人，全部是沿途各县的老人、妇女和孩子。那时候，云南的青壮年男子都去了抗战前线，与日军拼死搏杀，修建这条道路就只能依靠留守在家乡的妇孺老幼。
     30万滇西的妇孺老幼，从家中带来工具和干粮，开始修建一条对他们来说闻所未闻的铁路。他们在工程技术人员的带领下，没有任何机械工具。接近依靠着双手，砸石头、推石碾、挖山石……那时候，国民政府的财政早就捉襟见肘。这些从事重体力劳动的老人、妇女和孩子，不但拿不到任何补助，而且所有的开销都要依靠自己支付。滇西，自古以来山大沟深，河流湍急，交通不便，地瘠民穷，这里是当年诸葛亮七擒孟获的地方，传说中瘴气弥漫、毒气横溢的荒蛮之地。而现在，这些本来生活就特别贫苦的人，又要自己修建一条艰险的道路，谈何容易！
     庞文员当年是修路劳工中的一员，他开始修建滇缅铁路的时候，仅仅九岁，九岁的小孩也要拿着铁锤砸石头、铺路基。在2010年西南大旱的时候，我跟着送水人员进了一个叫作木诺的彝族寨子，才认识了庞文员，才知道他当初参加了滇缅铁路的修建。庞文员说，当时修路的时候，人们吃完了从家里带来的干粮。

老兵口述抗战

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