民用飞机设计及飞行计划理论

《民用飞机设计及飞行计划理论》详细介绍了民用飞机设计的基础理论、飞机性能分析方法、飞行计划制作方法及其在实际工作中的应用，同时介绍了航行新技术在我国的发展与具体应用。

本书稿详细介绍了民用飞机设计的基础理论、飞机性能分析方法、飞行计划制作方法及其在实际工作中的应用，同时介绍了航行新技术在我国的发展与具体应用，共7章。首先，第1章介绍了民用飞机设计基础理论；第2章介绍了飞机性能分析的基础知识；第3章介绍了规章条例中关于计算燃油量的规定、飞行剖面与标准术语、航路数据计算方法等基础知识；第4、5章介绍了常规飞行计划与特殊飞行计划的制作方法及具体应用，详细讨论了正常飞行计划、最小成本飞行计划、利用燃油差价的飞行计划、利用二次放行的飞行计划的做法及制作飞行计划时遇到的各种计算问题；第6章讲述了飞机延程飞行问题，包括ETOPS运行有关条令、批准条件及ETOPS飞行计划等；第7章介绍了航行新技术，包括PBN概念与技术标准、飞机RNP机载导航系统选装和改装技术研究、中国民航PBN发展与解决方案、广播式自动相关监视系统（ADS-B）、平视显示系统（HUD）与电子飞行包（EFB）等等。

1  民用飞机设计基础
  1.1  民用飞机设计过程
  1.2  市场要求与设计目标
  1.3  主要设计内容
  1.4  技术发展趋势
2  民用飞机性能分析
  2.1  民用飞机性能设计
  2.2  民用飞机使用性能概述
3  飞行计划基础
  3.1  飞行剖面
  3.2  备降场和燃油量的相关规定
  3.3  飞行计划中使用的术语及参数
  3.4  航路数据计算
  3.5  航路当量风和当量气温计算
4  常规飞行计划制作
  4.1  制作飞行计划的方法
  4.2  做飞行计划使用的图表
  4.3  国内航线飞行计划制作
  4.4  国际航线飞行计划制作
  4.5  飞行计划中若干问题的计算
5  特殊飞行计划制作
  5.1  规定起飞油量的飞行计划和无备降场的飞行计划
  5.2  目标机场不能加油和只能部分加油的飞行计划
  5.3  涡桨动力飞机和非涡轮动力装置飞机的飞行计划
  5.4  最小成本飞行计划
  5.5  利用燃油差价的飞行计划
  5.6  途中改航（全发改航）飞行计划
  5.7  公务机飞行计划
  5.8  利用二次放行的飞行计划
6  延程运行（ETOPS）
  6.1  延程运行的发展历程
  6.2  ETOPS有关条令
  6.3  ETOPS运行的优势
  6.4  ETOPS使用的名词术语
  6.5  批准延程运行的条件
  6.6  ETOPS运行飞行计划
7  基于性能的导航（PBN）
  7.1  PBN概念与技术标准
  7.2  国际民用航空组织（ICAO）导航规范的适用范围
  7.3  机载性能监控和告警的作用
  7.4  导航功能要求
  7.5  中国民航：PBN发展与解决方案
8  广播式自动相关监视系统（ADS—B）
  8.1  ADS简介
  8.2  ADS的组成
  8.3  ADS的作用
  8.4  ADS的局限性
  8.5  ADS—B技术原理
  8.6  ADS—B的应用
  8.7  实现ADS—B的关键技术
  8.8  如何实现ADS-B系统
9  电子飞行包（EFB）
  9.1  EFB的历史
  9.2  优点
  9.3  电子飞行包介绍
  9.4  电子飞行包等级分类
  9.5  电子飞行包的功能
参考文献