微观交通仿真实践指南--聚文网

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内容简介

本书主要从微观交通仿真实践的角度介绍使用SParamics完成交通微观仿真项目以及进行项目管理的全过程方法。主要内容包括：微观交通仿真项目规划、数据需求与交通调查、微观交通仿真模型建立、模型校准、模型审核与验证、方案评估等。
本书可作为交通工程专业人士的微观交通仿真工具书，也可作为交通工程及相关专业微观交通仿真实践类教学参考用书。

第1章概述
1.1 内容说明
1.2微观仿真项目总览
1.3相关指南文件
1.4相关术语
第2章模型规划
2.1 简介
2.2现场调研
2.3研究区域
2.4道路等级系统
2.5交通小区划分
2.6矩阵属性
2.7熟悉度
2.8车辆类型
2.9成本系数
2.10模拟时间段
第3章数据需求与交通调查
3.1 介绍
3.2 底图
3.3路网物理特征
3.4交通需求数据调查
3.5调查管理
3.6实施交通调查
3.7调查数据的审核
3.8调查数据的保存
3.9调查数据处理
3.10获得现有交通数据
3.11其他数据要求
第4章建立路网
4.1 介绍
4.2模型底图
4.3节点和路段
4.4小区
4.5停车场
4.6交叉口优先权
4.7模拟时间段
4.8公交车线路
4.9说明
第5章模型校准
5.1 主要概念
5.2模型校准
5.3校准水平评估
5.4解决校准存在的问题
5.5模型重新校准
第6章路网校准
6.1 路网校准
6.2 节点特性
6.3路段特性
第7章构建出行矩阵
7.1 介绍
7.2交通分配选项

第8章交通分配
第9章仿真运算
第10章模型审计
第11考验证报告
第12章方案测试
第13章经济评估
第14章环境评估
第15章报告

摘要

    2.2 现场调研（Site Visit）
    对于任何建模工作来说，现场调研都是十分必要的。条件允许的话，全体项目组成员均应参加。
    现场调研的时间段应尽可能与模型模拟时间段一致。每个时间段一般都会有其特有的交通特性，因此对不同模拟时间段的路网交通状况进行观测十分必要。如果模型模拟的时间段中间有间隔，如时间段为早高峰和晚高峰，调研应根据早晚高峰时间分段进行。
    在进行现场调研之前应做好充分准备，以确保在一次调研中能够完成所有观测任务。在建模过程中如果发现前期调研有遗漏或需要进行补充调研，则有必要做进一步调研来满足模型需求。
    现场调研时，建议携带录像设备。录像应显示时间和日期，并存档备案。这样可以将模型区域的交通状况进行长久记录，供整个项目开发过程使用。另外，录像也可供项目组其他成员查阅，并为模型校准提供帮助。
    如果研究区域内有交通信号设施，则需要对每个交叉口的单个或多个信号周期进行录像，这样有助于检查模型中交通信号的标定是否正确。录像也可以帮助确认采用的信号系统，如是固定配时。还是其他方式配时。还应绘制研究区域的所有交通信号的相位图及相位配时图。尽管在建模过程中可能会从交通主管部门获取交通信号相位及其配时图，但观测到的信号运行配时图对模型路网中的交叉口信号设置仍会有很大的帮助。
    通过观测交通信号运行情况，可以检查交叉口处停车线以内区域（Yellow Box）的交通秩序情况以及闯红灯等违章行为，以便于在模型中进行相应的模拟。

微观交通仿真实践指南

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