城市公共交通一卡通互联互通的理论与实践--聚文网

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《城市公共交通一卡通互联互通的理论与实践》可作为一卡通领域科普性读物，也适合城市公共交通一卡通相关行业从业人员作为培训教材之用。

内容简介

谢振东、方秋水、常振廷、方晓洪、余红玲编著的《城市公共交通一卡通互联互通理论与实践》主要介绍公共交通一卡通互联互通领域理论和实践的相关知识，内容涵盖城市公共交通一卡通互联互通的需求分析、发展现状、理论研究、体系构建、实践范例和发展前景等方面。
本书可作为一卡通领域科普性读物，也适合城市公共交通一卡通相关行业从业人员作为培训教材之用。

第1章我国城市公共交通一卡通发展概况
1.1 发展历程
1.2 发展特点
1.3 运营模式
1.4 面临的挑战
第2章城市公共交通一卡通互联互通的需求分析
2.1 居民跨区域出行需求
2.2 政府及行业管理需求
2.3 区域经济一体化需求
第3章城市公共交通一卡通互联互通的发展现状
3.1 长三角互联互通的现状与特点
3.2 珠三角互联互通的现状与特点
3.3 长三角与珠三角互联互通模式对比分析
3.4 全国城市互联互通概况
第4章城市公共交通一卡通互联互通理论研究
4.1 互联互通承载能力分析
4.2 互联互通的业务承载
4.3 互联互通产业价值链分析
4.4 互联互通运营系统理论
4.5 互联互通实现方式
第5章 “类银联”的城市公共交通一卡通互联互通体系构建
5.1 互联互通下的“类银联”业务模式
5.2 “类银联”的互联互通业务流程
5.3 “类银联”的互联互通技术方案
第6章岭南通在粤港澳地区互联互通的实践
6.1 粤港澳一卡通互联互通背景
6.2 岭南通的诞生
6.3 岭南通的合作模式
6.4 岭南通的技术实施方案
6.5 岭南通的实践成果
第7章城市公共交通一卡通互联互通的展望
7.1 交通链全覆盖
7.2 全国互联互通
7.3 国际化合作
7.4 树立文化品牌
7.5 发展电子商务
7.6 打造云平台
附录术语说明
参考文献

摘要

    鉴于珠三角地区“多卡并存、多卡不通”的问题，市民对交通卡“互联互通”的呼声越来越高。2006年11月，“佛山交通卡”正式启用，并与广州“羊城通”互联互通，两卡可同时在广州和佛山两地使用和充值，实现了广佛两地真正的一卡通行。此举为建立广佛一卡通乃至珠三角一卡通的电子收费模式提供了很好例证。它不仅实现了两个城市真正意义上的互联互通，同时还有效优化整合了资源，加速了珠江三角城市一卡通互联、集中格局的形成，为珠三角城市公共交通一卡通互联互通奠定了基础。
     2008年底到2009年初，广东的改革发展一直面临着新形势、新挑战。2009年1月召开的国务院常务委员会审议并通过《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》（以下简称《纲要》），赋予珠三角新的战略定位。
     《纲要》中提出要推进珠江三角洲区域经济一体化，要求建设开放的现代综合交通运输体系，大力推进交通进出设施建设，形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、优选效、最安全的客流和物流中心。
     但是，由于缺乏区域发展的统一规划，香港、澳门、广州，深圳、珠海等多个城市独立建设的城市公共交通一卡通系统各自为政，造成服务规范不统一、技术不兼容，形成了“多卡并存、多卡不通”的无序局面，影响了城市公共交通一卡通跨行业、跨地市使用流通及资源共享，造成资源浪费，也给珠三角的市民带来诸多麻烦与不便。
     目前，珠三角地区的城市公共交通一卡通主要有香港“八达通”、澳门“澳门通”、广州“羊城通”、深圳“深圳通”、珠海“通达卡”等。各地的交通卡在本地都有较大的发卡量，但由于在业务模式、芯片技术、优惠政策等各方面都存在较大差异，实现互联互通的过程存在很多障碍。

城市公共交通一卡通互联互通的理论与实践

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