从美国法院实践看国际航空运输责任规则的适用与发展

霍姆斯说，“法律的生命不在于逻辑，而在于经验。”乔治·汤普金斯所著的《从美国法院实践看靠前航空运输责任规则的适用与发展 从1929年华沙公约到1999年蒙特利尔公约》主要的是从美国法院的司法实践和具体的案例来展开的。通过具体的司法实践这样一个视角来展开公约（1929年华沙公约或者1999年蒙特利尔公约）的靠前航空运输责任体制。

乔治·汤普金斯(George N．Tompkins，Jr．)先生是世界很杰出的航空私法律师之一。作为处理过大量航空事故的执业律师，作为靠前民航组织(ICAO)、靠前航空运输协会(IATA)、世界各地政府及航空公司的特别顾问，他对该领域的法律工作作出了巨大贡献。特别是，他在本书广泛讨论的航空承运人责任方面，对1992年《日本倡议》、1995／1996年《靠前航空运输协会承运人间协议》及1999年《蒙特利尔公约》的确立都作出过突出的贡献。汤普金斯先生经常在专业会议和研讨会上发言。他在荷兰莱登大学靠前航空和空间法学院法学硕士项目(LL．M．)中讲授航空私法，同时他也是该学院靠前咨询理事会的一员。他还是Kluwer Law International出版的《航空与空间法》编辑委员会的成员。

前言
致谢
第一章 从1929年《华沙公约》到1999年《蒙特利尔公约》之路
1.1 导论
1.2 1999年蒙特利尔大会时的华沙责任体系
1.2.1 国际私法公约
1.2.2 承运人间协议(仅适用于第17条旅客死亡和身体伤害)
1.3 小结
第二章 1999年《蒙特利尔公约》的演进
2.1 导论
2.2 通过《蒙特利尔公约》的契机
2.2.1 国际航空法研讨会(1981年)
2.2.2 日本责任限额的变化(1981～1982年)
2.2.3 美国未批准《蒙特利尔第三号议定书》(MP3)和《蒙特利尔第四号议定书》(MP4)(1983年)
2.2.4 阿尔沃公约建议稿(1987年)
2.2.5 严格责任的建议(1991年)
2.2.6 日本倡议(1992年)
2.2.7 美国复活《蒙特利尔第三号议定书》和《蒙特利尔第四号议定书》再次失败(1994年)
2.2.8 国际航协关于旅客责任的承运人间协议(IIA)(1995年)
2.2.9 关于实施国际航协承运人间旅客责任协议的措施的协议(MIA)(1996年)
2.2.10 国际民航组织(ICAO)起草《统一国际航空运输某些规则的公约》(1996～1998年)
第三章 1999年《蒙特利尔公约》的诞生
3.1 导论
3.2 1999年5月10～28日蒙特利尔大会
3.2.1 蒙特利尔大会的目标
3.2.2 新公约的奠基石
3.2.3 蒙特利尔大会实现的目标
3.3 《蒙特利尔公约》的主要特性
3.3.1 概览及一般评述
3.3.2 旅客死亡和身体伤害的责任
3.3.3 运输凭证
3.3.4 行李运输责任
3.3.5 货物运输责任
3.3.6 延误责任
3.3.7 损害
3.3.8 限额的阶段性复审
3.3.9 吸纳先前文件
3.3.10 适用
3.4 小结
第四章 1999年《蒙特利尔公约》判例的发展
4.1 导论
4.2 美国法院判决
4.2.1 主旨
4.2.2 旅客责任
4.2.3 行李责任：第17条
4.2.4 货物责任：第18条
4.2.5 损害赔偿概述
4.2.6 管辖：第33条
4.2.7 诉讼时效：第35条
4.2.8 承运人的追索权：第37条
4.2.9 承运人责任的排除：第20条
4.2.10 对承运人代理人的适用：第30条
4.2.11 结论
4.3 澳大利亚法院判决
4.3.1 第17条：旅客责任
4.4 意大利法院判决
4.4.1 第17条行李责任
4.4.2 第17条：事故――旅客因经济舱综合征(DVT)而死亡
4.5 西班牙法院判决
4.6 英国法院判决
4.6.1 第17条：旅客运输责任
4.7 小结
第五章 公约责任规则的适用
第六章 公约责任规则在美国的法律地位
第七章 术语定义
第八章 旅客运输
第九章 行李运输
第十章 货物运输
第十一章 运输延误责任
第十二章 管辖权
第十三章 诉讼时效
第十四章 损害、责任和抗辩
附录
参考文献
关键词
译后记