了不起男孩成长冒险书

《海底两万里》是儒勒？凡尔纳有名的海洋三部曲之一。书中的幻想都以科学为依据，许多科学幻想在今天已经变成现实。在凡尔纳的时代，人们还没有发明可以在水下遨游的潜水艇，甚至连电灯都还没有出现。然而在这样的背景下，凡尔纳在《海底两万里》中成功地塑造出“鹦鹉螺号”潜水艇，这足以可见作者深厚的知识底蕴。
此外凡尔纳的小说得以广为流传，还因为他具有社会正义感和崇高的人道主义精神。他笔下的人物都是品德高尚、献身科学的人，是英勇顽强、不畏艰险的人。像尼摩船长等反抗压迫的战士形象，正是他反对殖民主义、反对奴隶制和压迫者的进步思想的体现。据联合国教科文组织的资料表明，凡尔纳是世界上作品被翻译的最多的十大名家之一。

第一章 神秘的海麒麟
第二章“ 林肯”号的远征
第三章 神秘的船长
第四章 奇妙的海底世界
第五章 海底森林
第六章“ 鹦鹉螺”号搁浅了
第七章 小岛上的土著人
第八章 海底的葬礼
第九章 印度洋的珍珠场
第十章 穿越海底隧道
第十一章 沉没的大陆
第十二章 海上的屠杀
第十三章 南极的历险
第十四章 恐怖的冰山
第十五章 与章鱼的肉搏
第十六章 可怕的复仇
第十七章 逃离“鹦鹉螺”号
知识点将台
轻松一刻
参考答案：
附：读后感
《海底两万里》读后感
《海底两万里》读后感

    1866年，海上发生了一系列离奇的、神秘的、无法解释的怪事。事情大体是这样：不久前，很多大船在海上碰见了一个“庞然大物”，一个很长的物体，形状很像纺锤，有时发出磷光，它的体积比鲸鱼大得多，行动起来也比鲸鱼快得多。如果这东西是鲸鱼类动物，那么它的体积大大超过了生物学家曾经加以分类的鲸鱼。
     1866年7月20日，加尔各答布纳希汽船公司的“喜金孙总督”号在澳大利亚海岸东边五英里，碰见了这个游动的巨大物体。巴克船长起初还以为这是没有人知道的暗礁，他正要测定它的位置的时候，突然这个不可解释的物体喷出两道水柱，哗的一声射到空中150米高。这么说，除非这座暗礁上边有间歇喷泉，不然的话，“喜金孙总督”号面前的东西，就是还没有人知道的一种海中哺乳类动物，它还从鼻孑L中喷出有气泡的水柱呢。
     同年7月23日，西印度太平洋汽船公司的“克利斯托巴尔哥郎”号在太平洋上也碰到这样的事。“喜金孙总督”号看见这怪物以后三天，“克利斯托巴尔哥郎”号在相距七百里的地方也看见了它。由此可知，这个奇特的鲸鱼类动物能以惊人的速度从这一处转移到另一处。
     十五天以后，在离上面说的地点有两千里远的地方，国营轮船公司的“海尔维地亚”号和皇家邮船公司的“山农”号在美国和欧洲之间的大西洋海面上相遇的时候，在北纬42度15分、西经60度35分的地方，同时看到了这个大怪物。根据两船同时观察得到的结果，估计这只哺乳动物的长度至少有一百米，因为“山农”号和“海尔维地亚”号两船连起来，都还比它短，两船从头至尾只有一百米长。可是，最长的鲸鱼，也只不过是五十六米，而比这再长的，从来就没有见过。
     于是，这一事件在欧美学术团体、科学报刊之中产生了巨大的争论，甚至各国的政府也开始关注这一事件。
     在1867年头几个月里，这个事件好像暂时被人们遗忘了。但就在这个时候，人们又听说发生了一些新的事件。现在的问题并不是一个亟待解决的科学问题，而是必须认真设法避免的一个危险。这个怪物变成了暗礁，并且是会迅速移动、变幻莫测的暗礁。
     1867年8月5日，蒙特利奥航海公司的“摩拉维安”号夜间驶到北纬27度30分、西经72度15分的地方，船右舷撞上了一座岩石。可是，任何地图也没有记载过这一带海面上有这座岩石。由于风力的助航和四百匹马力的推动，船的速度达到每小时13海里。毫无疑问，如果不是船身质地优良，特别坚固，“摩拉维安”号被撞以后，一定会把它从加拿大载来的236名乘客一齐带到海底去。
     事故发生在早晨五点左右天刚破晓的时候，船上值班的海员立即跑到船的后部，他们十分细心地观察海面，然而海面上除了有个六百多米宽的大旋涡以外，他们什么也没有看见，只把事故发生的地点确切地记了下来。“摩拉维安”号继续航行，似乎并没有受到什么损伤。它是撞上了暗礁呢，还是撞上了一只沉没的破船？当时没有办法知道。后来到船坞检查了船底，才发现一部分龙骨折断了。
     这事件本身是十分严重的，可是，如果不是三个星期后在相同的情况下又发生了相同的事件，它很可能跟许多其他的事件一样很快便被人忘掉了。
     1867年4月13日，海面很平静，而且又是顺风，“斯各脱亚”号在西经15度12分、北纬45度37分的海面上以每小时十三海里半的速度行驶着。它的机轮在海中转动，接近正常。下午四点十六分，乘客正在大厅中吃点心的时候，在“斯各脱亚”号船尾、左舷机轮后面一点，似乎发生了轻微的撞击。
     “斯各脱亚”号不是撞上了什么，而是被什么撞上了。撞它的不是敲击的器械而是钻凿的器械。这次冲撞是十分轻微的，要不是管船舱的人员跑到甲板上来喊“船要沉了，船要沉了”，也许船上的人谁也不会在意。
     旅客起初十分惊慌，但船长安德生很快就使他们安稳下来，因为危险并不会立刻就发生。“斯各脱亚”号的防水板分为七大间，一点儿漏洞对它没有太大的危险。安德生船长立即跑到舱底下去，他查出第五间被海水浸入了，海水浸入十分快，证明漏洞相当大。好在这间里没有蒸汽炉，不然的话，炉火就要熄灭了。“斯各脱亚”号尽管机轮有一半浸在水里，但也必须继续行驶。当时船离克利亚峡还有三百海里，等船驶进公司的码头，已经误了三天期。在这三天里，利物浦的人都为它惶惶不安。
     到岸后，“斯各脱亚”号被架了起来，工程师们开始检查。他们眼睛所看见的情形连自己也不能相信。在船身吃水线下两米半的地方，露出一个很规则的等边三角形的缺口。铁皮上的伤痕十分整齐，就是钻孑L机也不能凿得这么准确。P1－3