高速铁路特长水下盾构隧道施工技术--聚文网

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《高速铁路特长水下盾构隧道施工技术》可供隧道及地下工程修建中的设计、施工、科研等技术人员及广大师生使用和学习。

内容简介

本书主要阐述了广深港狮子洋高速铁路水下隧道的修建技术。该隧道是我国第一条铁路水下隧道，也是我国第一条特长水下盾构隧道。该盾构隧道处于软硬不均地层中，且在国内是首次采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”的盾构施工技术，方法亦为国内首创，施工经验无借鉴先例，其技术成果与工程建设经验必将会对海峡隧道的建设提供很好的借鉴作用，尤其是对琼州海峡隧道的建设提供一定的参考。

作者简介

洪开荣（1965～），男，博士，教授级高级工程师，中铁隧道集团有限公司总工程师，盾构及掘进技术国家重点实验室主任。现任中国土木学会隧道及地下工程分会常务理事、秘书长，中国岩石力学与工程学会常务理事，《隧道建设》期刊编委会副主任。编者长期从事隧道及地下工程的技术研究和管理工作，先后主持了太平驿引水隧洞的岩爆防治技术、我国首座地下储气洞库修建技术、浅埋跨江越海隧道建设技术、高速铁路特长水下隧道修建技术、城市地铁大型暗挖车站修建技术等重大课题的研究工作。提出的复合盾构理念与方法，极大地推动了我国地铁修建技术的进步，并持续推进我国盾构技术的自主创新和产业化发展；提出的水下浅埋大跨互通立交隧道的施工技术以及目标型注浆方法与工艺，保障了我国首座钻爆法海底隧道和首座水下立交互通隧道的顺利建成。先后参加了我国铁路、公路、水电、地铁与市政等重难点隧道工程建设，公开发表论文30余篇，并出版专著8本，获国家科技进步一等奖一项、二等奖一项，省部级科技进步奖一等奖两项。获第七届詹天佑青年奖和第九届詹天佑成就奖，2006年获国务院政府特殊津贴。

l 概述
1.1 工程背景
1.2 工程概况
1.3 工程的主要特点及难点
2 狮子洋水下隧道工程地质特点及盾构选型
2.1 狮子洋水下隧道地层特点
2.2 狮子洋水下隧道盾构选型
2.3 狮子洋水下隧道盾构选型的基本功能要求
3 狮子洋水下隧道盾构及设备配套
3.1 气垫式泥水盾构
3.2 泥水处理系统
3.3 管片模具
3.4 本章小结
4 大直径泥水盾构现场组装与始发
4.1 泥水盾构组装
4.2 泥水盾构调试
4.3 泥水盾构始发
4.4 泥水盾构使用中适应性改造
4.5 本章小结
5 水下盾构隧道结构力学特征分析
5.1 管片结构设计基本方法
5.2 管片结构力学特征分析
5.3 水下盾构隧道二次衬砌必要性分析
5.4 本章小结
6 大直径泥水盾构施工期管片上浮及控制
6.1 狮子洋水下隧道管片设计和生产情况
6.2 管片上浮机理分析与上浮量计算
6.3 施工过程模拟计算
6.4 狮子洋水下隧道管片上浮量监测与分析
6.5 管片上浮控制措施及结果
6.6 本章小结
7 大直径泥水盾构掘进引起地层变形与控制技术
7.1 泥水盾构掘进引起的地表隆沉机理
7.2 泥水盾构施工地表沉降变化规律及影响因素
7.3 盾构施工土体水平位移监测结果与分析
7.4 软土地层的沉降控制
7.5 本章小结
8 高磨耗性地层盾构刀具比选与减压限排换刀技术
8.1 狮子洋水下隧道地层的磨蚀性
8.2 刀具磨损原因分析及对策
8.3 不同地段刀具抗磨损性比选
8.4 高水压条件下的进仓换刀技术
8.5 本章小结
9 大直径泥水盾构掘进控制与对接技术
9.1 狮子洋泥水盾构掘进流程与模式选择
9.2 盾构掘进控制
9.3 泥浆参数设置及质量控制
9.4 对接技术
9.5 盾构洞中解体与运输
9.6 本章小结
参考文献

高速铁路特长水下盾构隧道施工技术

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