第一大亨

迄今为止关于美国商业史、经济史与金融史很作品。    荣膺两项很好图书大奖普利策传记奖、美国国家图书奖，横扫10大图书榜单：《纽约时报》年度10大畅销书、《金融时报》年度很好图书、亚马逊10大很好传记和回忆录、彭博社年度很好商业图书、《波士顿环球报》年度8大非小说类图书、《纽约客》年度书评人很爱图书、《华盛顿邮报》年度很好图书、《巴诺书评》年度很好纪实作品、《基督教科学箴言报》年度很好图书、巴诺书店年度很好飞小说类图书。    这是一部有关美国独立后100年内很富有的人的传记。作者斯泰尔斯整合了经济、科技、思想和政治等多维度史料，为读者呈现了一段恢弘壮阔的社会变迁史，一段跌宕起伏的金融发展史，一段惊心动魄的创业史。这种出众的能力也让他足以成为这个领域很出色的作者之一。    一本宏伟的作品，是一本无可置疑的作品，书中记录了贯穿范德比尔特喧嚣的一生及其所处时代的各种力量、信念和智慧，更充满了各种意想不到的“翻案”，为范德比尔特树立了的形象，并弥补了长久以来的缺失和遗憾。    湛庐文化出品。

科尼利厄斯.范德比尔特，一个18世纪的孩子，依靠自身努力和能力白手起家，从很初一名经营帆驳船轮渡的小船夫，逐渐成长为世界有名的航运大王、铁路大亨和金融巨头。他自力更生地打造了自己的王国，成为这个王国的优选统帅，他更像是乔治.华盛顿和成吉思汗的综合体，数代后人都生活在他的影响之下。
19世纪50年代，他在中美洲的个人影响力甚至超过了白宫。1867年，为了让纽约中央铁路公司屈服，他让所有从西部前往纽约市的火车停运。1869年，他凭一己之力化解了华尔街的恐慌，避免了可能带来多米诺骨牌效应的经济萧条……

T.J.斯泰尔斯
美国有名历史学家、传记作家和畅销书作家。曾在加拿大卡尔顿大学和美国哥伦比亚大学研究历史。

《第一大亨：美国商业巨擘范德比尔特的伟大人生（上）》目录：
推荐序 寻求经济转型和大变革时代的洞察力和机遇把握能力
中文版序 一部宏伟的美国商业史与金融史
第—部分1794—1847 范德比尔特船长
第01章 一个王朝的开刨者
第02章“一切事物都是他的攻击目标”
第03章血淋淋的蒸汽船竞赛
第04章捕猎的很好时机
第05章“宁可为其友，切勿为其敌”
第06章从自由之神到垄断巨头
第二部分（1848—1860）蒸汽船时代的海军准将
第07章普罗米修斯号，黄金时代的远征
第08章西方之星号，把巴拿马逼上绝路
第09章北极星号，用战争捍卫一切
第10章阿里尔号，永远不要低估你的对手
第11章范德比尔特号，深海巨兽的怒号
第12章冠军号，“拥有国王般的权力”
第三部分（1861—1877）世界上伟大的第一大亨
第13章一位无所不能的神
第14章哈莱姆股票阻击战
第15章战争，向铁路世界转移
第16章伊利大恶战
第17章是金融恐慌的制造者，还是英雄的救市主
第18章铁路王国的优选统帅
结语 18世纪的孩子，19世纪的大师，未来世纪的
译者后记
……
《第一大亨：美国商业巨擘范德比尔特的伟大人生（下）》 

    他拥有对抗自然的力量
    政府和大自然似乎联合起来，与范德比尔特和参加首航的乘客们作对。在海上航行了约十天之后，普罗米修斯号到达格雷敦。在那里，他们换乘有着铁制船身的内河船布尔沃号。紧接着，靠前个麻烦就出现了。格雷敦市的官员要求该船获得他们的许可后，才可以沿着圣胡安河逆流而上，这显然违反了《克莱顿—布尔沃条约》。怀特傲慢地回复称：“专享能阻止我们的方法就是将我们从水面上吹走。”他们继续前行，可是船却搁浅了。据拉贝回忆，大多数乘客跳入河中“来拉船，企图将它吊起来，或者是推着它走”。很终，在英国战船百慕大号（Bermuda）一船水手的帮助下，这艘蒸汽船才被吊起来通过沙洲。这真是让人感到丢脸。
    第二天，载着满满一船人的小明轮船来到了马丘卡湍滩。乘客们看到奥瑞斯号的残骸就堆在礁石上，已经锈迹斑斑，这是一个不祥的预兆。布尔沃号无力地驶入湍滩，船体摩擦着河底的石头，发出刺耳的声音，让人感觉这艘船似乎正在步奥瑞斯号的后尘。范德比尔特再次亲自掌舵。按照当时的标准来看，57岁的他已经算是一名老年人，但他浑身上下都散发出无穷的力量。那不仅仅是一种体力，也是一种个性的力量。在尼加拉瓜的荒野深处，在危险重重的丛林河流之上，范德比尔特加大蒸汽动力，驾驶船只带领着靠前批乘客冲向湍滩。“我们被水冲了回来，”另一位游客记录道，“然后我们开始了第二次尝试。船头高高翘起，远离水流的冲刷；蒸汽加到优选。‘动了，动了！’有人惊呼道。船慢慢靠近礁石；蒸汽在噗嗤噗嗤作响，除此之外一片寂静，没有一个人说话。我们都静静地盯着岸边的灌木林，通过它们来衡量我们前进的距离。很终，我们通过了危险区域，每个人都欣喜若狂。在驶过一连串的湍滩之后，我们又再次碰到搁浅的问题。”
    在水流迅猛的卡斯蒂略湍滩（Castillo），范德比尔特挣扎了整整一个晚上。他企图再次使用绳索、链条和绞盘来将船吊起，从空中通过这个湍滩，但很终还是失败了，不得不放弃。乘客们被塞进尼加拉瓜的独木舟上，摇摇晃晃地来到圣卡洛斯，再从那换乘指挥者号。“湖面上波涛汹涌，和咆哮的大西洋有得一比，这让我惊讶不已。”拉贝写道。经历了饥肠辘辘、浑身湿透以及晕船，乘客们很后终于到达了西边的湖岸。他们或搭乘独木舟前往陆地，或被尼加拉瓜的搬运工直接扛在肩上送到陆地上。乘客们从那里继续前往加利福尼亚，有些人为这段经历而兴奋和高兴，有些人则深信这条所谓的中转路线并不能真正投入使用。范德比尔特则为了完成自己的使命，与怀特骑马向格拉纳达疾驰。
    拯救哈莱姆铁路公司
    范德比尔特安然无恙地度过了这场巨大的灾难。他必定也感受到了一定的痛苦，因为面对导致经济危机的庞大信贷缺口，他无法做到接近置身事外。但显然，他手头拥有充足的现金储备，即使在风暴很猛烈的时期里，都能按时支付账单或还款。1858年初，商业征信所就阿莱尔工厂发表报告。阿莱尔工厂实质上是范德比尔特的个人生意。报告称：“据说他们状况良好，在恐慌期内付款正常。他们的经营状况过去和现在一直不错，可以放心地与他们进行生意往来。”毫无疑问，范德比尔特的其他代理、职员和公司肯定也按时全额偿还了贷款。