蓝色列车谋杀案

    当青木踏上东京站十三号站台时，“隼鸟号”的蓝色列车已停靠在站台上。这就是他准备乘坐的特快卧铺列车。
     尽管牵引这十四节客车车厢的EF65型电力机车还没有挂上，但为了供应车厢的照明和冷气，电源车的柴油机已经发出了低沉的轰鸣声。
     3月27日，下午4时。
     虽然下午的阳光很充足，但乘夜行列车总是有些初春的寒气，也许是由于圆顶车厢是浅蓝色的缘故吧。
     青木向前面的一号车厢走去。“集鸟号”只有一号车厢是单间的卧铺。
     “有人了！”
     站台的前方聚集着一群拿着照相机、录像机和八毫米摄影机的年轻人。他们大多是中小学生，而且都是男孩子。青木脸上露出了笑容。他早就听说这些夜行卧铺列车在青少年中引起了轰动，现在这个情景证实了这一说法。
     站台上乱糟糟的，有的少年对着列车按动着照相机快门。有的来回转动着摄影机，那神色像是只有拍下卧铺列车才能感到心满意足。还有的孩子很慎重地支起三脚架，等待着列车发车。在这些人之中也夹杂着几个成年人。
     青木则是作为周刊杂志的记者来采访卧铺快车。总编要求他乘坐“隼鸟号”到终点站西鹿儿岛，以便采访一下卧铺快车引起轰动的原因。
     这张单间卧铺票是五天前弄到手的。这种票一般都是一个星期前预售。但最近卧铺列车红起来了，票很难买到。临行前总编宫下一再嘱咐：“这张票是动用了仅有的门路才弄到的，全靠你写出有趣的报道了。”
     青木从上衣兜里取出票，确认是一号车厢的七室后走进了单间卧铺车厢。
     车厢的一侧是宽一米左右的通道，上面铺着地毯，沿着通道并排着十四个房间。入口处是乘务员休息室，通道尽头是两个厕所及堆放毛毯等东西的小仓库，前方就是通往电源车和行李车的门了。
     七室恰巧在正中间。他开门走了进去。房间实在不甚宽敞，不过设备倒很齐全。当作床用的长座席上，整整齐齐地叠放着毛毯、睡衣和白布裹着的枕头。地板上放着一双与车厢颜色一样的蓝色拖鞋，一派夜行列车的气氛。车窗是正方形的，大小有一米左右。窗下有一个固定的桌子，打开桌盖，下面是洗脸盆。两个水龙头上分别有H和c的字样。因为乘这趟车的目的就是采访，所以他试着打开标着H的水龙头，一股热水“哗哗”地淌了出来。
     青木试了试座席。他身高一米七，体重六十五公斤。这在日本人当中可以称得上是标准体型了，躺在座席上并不感到窄小。不过，对于现在身体日益增高的年轻人来说恐怕就显得有点儿窄小了。 对面墙上挂着一面大镜子，镜子下面露出与电动剃须刀设置相匹配的ACIOOV插座。门边并列着室内灯及冷暖气的开关。最边上的一个按钮则涂成红色，上有‘‘警报，，字样，万一出现情况只要按动这个按钮，乘务员就会马上赶来。猛然间，青木产生了一股想按下去试试的冲动，他慌忙转过头去。
     左右墙壁上各有一个衣帽钩。在一个衣帽钩上挂着一只压扁的衣服架，一看就知道是个便宜货。他把大衣挂在那儿，拿着相机打开门，差一点儿和一位高个子男人相撞。
     “对不起！”青木说道。
     对方却默默地向通道尽头走去，进了一室。这人拿着手提皮包，像一个公司职员。
     “真是个冷淡的家伙！”青木轻轻地咂了咂嘴。
     入口处的房间也进了旅客，门敞开着。青木往里看了一眼，一位二十四五岁的青年男子正在往八毫米摄影机里装胶卷。
     青木看到站台上拿着相机的孩子们都向前跑去。怎么回事？他下车一看，原来是牵引本次列车的电力机车正在挂车。孩子们要拍下这一瞬间。
     一声低沉的声响，EF65型电力机车与车厢连接上了。青木看了看手表，4点30分。再有十五分钟“隼鸟号”就要发车，是旅客们上车的时候了。
     站台上响起尖锐的铃声，从对侧十二股道上开往佐世保、长崎方向的卧铺列车“樱号”开动了。少年们为了拍“樱号”发车的镜头，一齐跑往对侧。青木拍下三张孩子们的镜头后回到自己的车厢。
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